Unerwartet, wie schon lange nicht mehr in einer Limousine zu sehen, interpretierte der Erbe des legendären Ford GT40 seinen Vorgänger mutig neu, eine Fusion zwischen einem Straßen-Supersportwagen und der Rennmaschine, die seine Konzeption definierte – Le Mans war sein Schicksal, eben wie beim GT40.
Die Bekanntgabe von Ford Performance an die Welt hätte mit der überraschenden Enthüllung des Ford GT nicht besser sein können.
Die Schaffung dieser neuen Abteilung im Ford-Universum begann, andere bestehende „unter einem Dach“ zu sammeln. Von Ford Racing, der Wettbewerbsabteilung der Marke, bis hin zu TeamRS (Europe), SVT (Special Vehicle Team) und SVO (Special Vehicle Operation), die einige der auffälligsten Sportarten oder Sportversionen der nordamerikanischen Marke auf ihrem Lehrplan haben.
Gentleman, starten Sie Ihre Motoren
Ford Performance steht auch für Wettbewerb: Nascar, WRC, Tours, GT (WEC), Drag Racing, Off-Road und sogar Drift. So vielfältig wie die Disziplinen sind auch die Maschinen: vom Fiesta bis zum Ford GT, über den Mustang bis hin zum Ranger.
Die Enthüllung des Ford GT erwies sich als das ideale rollende Manifest, um den Zweck von Ford Performance zu definieren. Eine Symbiose zwischen den hohen Anforderungen des Wettbewerbs und wie diese zur Entwicklung von Fords mit Fokus auf Leistung beitragen könnten – Leistung, die in aerodynamische, dynamische oder motorisierte Flugzeuge übersetzt werden kann.
Der GT war nur der Anfang. Geplant waren bereits ein Dutzend Modelle bis 2020. Einige kennen wir bereits…
Sie Ford Mustang GT350 und GT350 R – die Rückkehr eines historischen Mustang-Stylings – offenbarte die schärfere Seite des Pony-Autos, das speziell für Rundstreckenfahrten optimiert und mit einem rauen V8-Saugmotor mit flacher Kurbelwelle ausgestattet ist.
DAS Ford Focus RS es würde mit Allradantrieb kommen – eine Premiere – und dank seines einzigartigen Hinterachsdifferentials wäre es das erste Auto, das auf einer Frontantriebsarchitektur basiert und mit einem … Drift-Modus ausgestattet wäre – wer hätte das gedacht? ein Ding?
Und geht es bei Performance nur um Asphalt? Eine begrenzte Definition, um es gelinde auszudrücken. auch das epische Ford F-150 Raptor , das in seine zweite Generation geht, würde eine Ford Performance-Kreation werden.
Hat Performance noch einen Grund dazu?
Ja, die Automobilwelt durchläuft ihren größten (existentiellen, sogar…) Wandel seit ihrer Entstehung vor mehr als einem Jahrhundert. Autonomes Fahren und Elektrifizierung werden von allen Enthusiasten mit Angst betrachtet, daher scheint diese erneute Fokussierung auf Leistung von Ford im Gegentakt zu sein. Aber nicht…
Das Interesse an Leistung ist heute so groß wie in den Anfängen des Automobils. Und es ist leicht zu erkennen: Noch nie gab es so schnelle Autos auf Geraden und in Kurven wie in unseren Tagen.
Die Frage, die sich Enthusiasten stellen sollten, ist, wie diese Neuentwicklungen zur Entwicklung von Hochleistungsautos beitragen können. Nicht einmal Carrol Shelby, eine unvermeidliche Persönlichkeit in der Leistungsgeschichte von Ford, weigerte sich, das Neue anzunehmen. Stellen Sie sich vor, wie er begeistert eine Cobra zu den Elektronen treibt? Ja, es ist passiert…
Ford-Performance heute
Die verfügbaren Maschinen könnten unterschiedlicher nicht sein. Und wenn wir mit einem beginnen müssen, beginnen wir mit der Spitze, dem Ford GT, dem Supersportwagen mit Heckmittelmotor, Zweisitzer, mit extremer Linienführung, Ergebnis seiner aerodynamischen Entwicklung, die zu überwältigenden Leistungen fähig ist.
DAS Ford GT ist mit einem 3,5-l-EcoBoost-V6-Block mit 656 PS und 746 Nm ausgestattet, der über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe auf die Hinterräder übertragen wird und das 1385 kg Gewicht in weniger als 100 km/h katapultieren kann als 3,0s; bis 200 km/h in 11,0s; und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 347 km/h.
Von einem Extrem ins andere, das gefeierte Ford Fiesta ST , ein kompakter Hot Hatch, der für seine außergewöhnliche Dynamik verehrt wird, mit einem beispiellosen Dreizylinder-EcoBoost-Reihenblock mit 1,5 l Hubraum, 200 PS und 290 Nm (erreicht bei niedrigen 1750 U/min) mit nur 6,5 s 100 km/h zu erreichen.
Diese neue Generation brachte neue Entwicklungen wie ein Quaife-Selbstsperrdifferenzial, Launch Control (Startkontrolle) und sogar Fahrmodi – Normal, Sport und Track.
Zu guter Letzt das neue Ford Ranger Raptor , inspiriert vom größten F-150, einem Schmutz- und Kiesfresser. Ausgestattet mit einem leistungsstarken Twin-Turbo-Dieselblock, dem 2,0 l EcoBlue, leistet er 213 PS und 500 Nm, unterstützt von einem beispiellosen 10-Gang-Automatikgetriebe.
Das größte Highlight wird jedoch sein Fahrwerk sein, das optimiert ist, um den Strapazen des harten Fahrens zu trotzen, wo es keinen Asphalt gibt. Mit hochfestem Stahl verstärkt, erhielt es Aluminium-Querlenker und aktiv dämpfende FOX Racing-Stoßdämpfer; und Finishing offroad-spezifischer BF Goodrich 285/70 R17-Reifen.
Und diese Geschichte endet nicht hier. Weitere Neuigkeiten sind in Sicht…
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