Wie wir vor einigen Tagen vorgebracht hatten, wurde der Restrukturierungsplan des walisischen Konzerns – genannt Erneuerung — wird Renault viele neue Funktionen bringen und im Rampenlicht werden wir die Rückkehr des legendären Renault 5 sehen, der hier von erwartet wird Renault 5 Prototyp und es wird… ausschließlich elektrisch sein.
Aber es gibt noch mehr… Insgesamt werden bis 2025 14 neue Modelle nur für die Marke Renault auf den Markt kommen, in einer Offensive, die er „Nouvelle Vague“ nennt.
Damit will Renault „Moderne in das europäische Automobilpanorama“ bringen und sich „in eine Marke für Technologie, Dienstleistungen und saubere Energie“ verwandeln.
Elektrisieren ist der Schlüssel
Von den 14 neuen Modellen, die Renault bis 2025 auf den Markt bringen wird, werden sieben zu 100 % elektrisch sein und sieben zu den Segmenten C und D gehören, elektrisch oder hybrid.
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Renaults Ambition ist es, sicherzustellen, dass bis Ende 2025 die oberen Segmente 45 % des Umsatzes ausmachen. Dabei versteht es sich von selbst, dass der „Unternehmensstern“ genau das Modell ist, das der jetzt vorgestellte Renault 5 Prototyp vorwegnimmt.
Laut Renault ist das Ziel des Renault 5-Prototyps einfach: „zu zeigen, dass Renault das Elektroauto in Europa mit einem modernen Ansatz für ein beliebtes Auto demokratisieren wird“.
Vorhersehbar gibt es noch keine Daten über den zukünftigen elektrischen Renault 5, nicht einmal ein Datum für seine Markteinführung, jedoch ist die Inspiration des Prototyps, der von Gilles Vidals Designteam für das Originalmodell entworfen wurde, nicht zu leugnen.
Das Merkwürdigste am Renault 5 Prototype ist, dass sich hinter den stilistischen Details des Originals moderne Funktionen verbergen. So verbirgt der Lufteinlass in der Motorhaube den Cargo-Terminal, die Rückleuchten haben aerodynamische Deflektoren und die Nebelscheinwerfer im Stoßfänger sind Tagfahrlicht.
Technik auf der Agenda
Laut dem jetzt angekündigten Restrukturierungsplan wird sich Renault auf drei Bereiche der Wettbewerbsfähigkeit konzentrieren. Zunächst will die französische Marke eine Technologiemarke werden. Zu diesem Zweck wird es ein digitales Ökosystem namens „Software République“ schaffen.
Der Zweck dieses Ökosystems besteht darin, Renault und den anderen Gründungsmitgliedern zu ermöglichen, „Fähigkeiten zu entwickeln, europäisches Know-how zu stärken und ihre Souveränität in Schlüsseltechnologien von „Big Data“ bis hin zur Elektronik zu verteidigen“. Darüber hinaus wird es Renault auch ermöglichen, seine Autos mit „den besten Systemen für künstliche Intelligenz und Cybersicherheit“ auszustatten.
Renault will auch eine Servicemarke werden, mit dem Ziel, die besten vernetzten Dienste anzubieten. Deshalb wird Renault 2022 das neue Infotainment-System „My Link“ einführen. Basierend auf der Google Built-In-Technologie wird Renault damit der erste Automobilhersteller sein, der Google-Dienste in Großserienfahrzeugen anbietet.
Gleichzeitig wird sich Renault über sein Werk in Flins (Frankreich) auch auf die Wiederaufbereitung von Gebrauchtwagen konzentrieren. Diese Renault-Fabrik produziert derzeit den Zoe, wird aber auch mehr als 100.000 Gebrauchtwagen pro Jahr überholen und auch Dieselautos in Elektro- oder Biogasautos umbauen.
Wasserstoff ist auch eine Wette
Schließlich will Renault auch bei der Energiewende führend werden und sich zu einer „Marke für saubere Energien“ entwickeln.
Um dies zu erreichen, wird es nicht nur sein Engagement für Plug-in-Hybrid- und Hybridmodelle mit E-Tech-Technologie beibehalten, sondern auch (wie wir Ihnen bereits mitgeteilt haben) eine Produktfamilie basierend auf seinen dedizierten elektrischen Plattformen auf den Markt bringen: das CMF-EV und CMF-B EV.
Aber die Wette auf „saubere Energien“ hört hier nicht auf, und Wasserstoff wird auch Teil der zukünftigen Wetten von Renault sein, der plant, auf dieser Technologie basierende Lösungen anzubieten, die auf den Märkten für leichte Nutzfahrzeuge kommerzialisiert werden können.
Zu diesem Zweck hat sich die Renault-Gruppe mit dem Unternehmen Plug Power zusammengeschlossen und ein Joint Venture (50-50) mit Sitz in Frankreich gegründet, das einen Marktanteil von 30 % am Markt für wasserstoffbetriebene leichte Nutzfahrzeuge anstrebt.