Das neue BMW 2er Coupé (G42) wurde endlich enthüllt und, gute Nachricht, es bleibt der Tradition treu. Das kleinste Coupé von BMW basiert weiterhin auf einer Heckantriebsarchitektur, im Gegensatz zu den anderen Mitgliedern der vielfältigen 2er-Familie, die Frontantrieb haben.
Eine Architektur, die dem neuen 2er Coupé die richtigen Proportionen verleiht: langes Verdeck, Fahrgastraum in eingefahrener Position und die Vorderachse in vorgezogener Position. Allerdings sind die ästhetischen Unterschiede zum Vorgänger (F22) deutlich, der neue G42 zeichnet sich durch ein ausdrucksstärkeres Styling aus (geladenere, kantigere Elemente und Linien und muskulösere Gesamterscheinung) – allerdings keine Doppelnieren XXL, wie wir gesehen haben im Serie-4-Coupé.
Gegenüber seinem Vorgänger ist das kleinste Coupé von BMW deutlich gewachsen: Es ist 105 mm (4537 mm) länger, 64 mm (1838 mm) breiter und der Radstand um 51 mm (2741 mm) gewachsen. Die Höhe hingegen wurde um 28 mm auf 1390 mm reduziert.
BMW M240i xDrive Coupé und 220i Coupé.
Ziel: biegen
Die größere Außenbreite bedeutet auch breitere Fahrspuren (zwischen 54 mm und 63 mm vorne und 31 mm und 35 mm hinten) und addiert dazu die 12% höhere Torsionsfestigkeit bei weiterhin enger Gewichtsverteilung bis zum idealen 50-50 sind einige der Zutaten, sagt BMW, die dazu beitragen, die Kurveneigenschaften des 2er Coupés zu verbessern.
Darüber hinaus wurden die Komponenten und die Technik, die das Fahrwerk ausmachen und die Dynamik unterstützen, von den größeren 4er Coupé und Z4 „ausgeliehen“, wenn auch für dieses neue Modell neu kalibriert. Gegenüber dem Vorgänger gibt es laut BMW "ein deutliches Plus an Agilität, Lenkpräzision und Kurvendynamik". Dies ohne Abstriche bei seinen Fähigkeiten als Roadster, wobei die Marke auf optimierten Fahrkomfort und Schalldämmung verweist.
Das neue Coupé der Serie 2 übernimmt die Aufhängung vorne (MacPherson) und hinten (Fünfarm-Mehrlenker) der Serien 4 und Z4, die beide in Aluminium- und Stahlkonstruktion ausgeführt sind. Optional ist das M Sportfahrwerk erhältlich, das auch eine variable Sportlenkung hinzufügt. Beim M240i xDrive ist die Topversion serienmäßig mit dem M Sportfahrwerk (jedoch mit eigenen Spezifikationen) ausgestattet, das für dieses adaptive M Fahrwerksmodell optional erhältlich ist.
Serienmäßig sind die Räder 17 Zoll groß, wenn wir uns für das M Sportpaket entscheiden. Erneut unterscheidet sich das M240i xDrive von den anderen 2er Coupés durch serienmäßige 19-Zoll-Räder, optional mit Hochleistungsreifen. Es ist auch möglich, sich für 20-Zoll-Räder zu entscheiden.
Keine Mega-Doppelnieren im neuen 2er Coupé G42
Welche Motoren hast du?
Zur Markteinführung wird das neue BMW 2er Coupé mit drei Motorisierungen, zwei Benzinern und einem Diesel, angeboten.
An der Spitze der Hierarchie haben wir die M240i xDrive , ausgestattet mit dem 3,0 l Hubraum Reihensechszylinder und Turboaufladung. Im Vergleich zu seinem Vorgänger hat er 34 PS gewonnen und hat jetzt 374 PS Leistung (und 500 Nm Drehmoment). Es ist derzeit das einzige 2er Coupé mit Allradantrieb und rechtfertigt die mageren 4,3 s bis 100 km/h (Höchstgeschwindigkeit begrenzt auf 250 km/h).
DAS 220i ist mit einem 2,0-l-Reihenvierzylinder, ebenfalls mit Turbo, ausgestattet. Angekündigt 184 PS und 300 Nm, was in 7,5s bis 100 km/h und 236 km/h Höchstgeschwindigkeit übersetzt. Schließlich gibt es die einzige Dieseloption in 220d , ebenfalls mit 2,0 l Hubraum und vier Zylindern, mit 190 PS und 400 Nm, die 100 km/h werden in 6,9s erreicht und erreicht 237 km/h Höchstgeschwindigkeit. Innerhalb eines Jahres wird das neue BMW 2er Coupé um die 245 PS starke Variante 230i bereichert, die aus dem 2,0-l-Vierzylinder-Benzinmotor gewonnen wird.
Zurückhaltenderer Look für das 220i Coupé.
Auch wenn für das künftige M2 Coupé optional ein manuelles Getriebe versprochen wird, sind diese drei Motoren alle nur und ausschließlich an das automatische Achtgang-Steptronic-Getriebe gekoppelt (es bleibt abzuwarten, ob es eine Schaltgetriebe in Zukunft). Optional erhältlich ist die Variante Steptronic Sport (Serie beim M240i xDrive), die Schaltwippen hinter dem Lenkrad und die Funktionen Launch Control und Sprint (für Momente der sofortigen Beschleunigung bereits in der Fahrt) hinzufügt.
4 Plätze
Das Gefühl der Vertrautheit ist im Inneren des neuen BMW 2er Coupé stark und greift die gleichen Designlösungen auf, die bereits bei anderen BMWs bekannt sind. Serienmäßig ist das neue Modell mit einem 8,8-Zoll-Display für das Infotainmentsystem (BMW Operating System 7) ausgestattet, das von einem 5,1-Zoll-Farbdisplay auf der Instrumententafel unterstützt wird. Wir können uns für das BMW Live Cockpit Professional entscheiden, das eine 12,3″ 100 % digitale Instrumententafel und einen 10,25″ Bildschirm für Infotainment umfasst.
Die deutsche Marke verspricht eine tiefe Sitzposition, die dem sportlicheren Anspruch des Modells entspricht, während wir im Fond nur Platz für zwei Passagiere haben – die maximale Kapazität beträgt vier Sitze.
Der Gepäckraum ist um 20 l gewachsen — jetzt hat er 390 l — der Zugang wurde verbessert, da die Höhe seiner unteren Begrenzung 35 mm näher am Boden liegt, und die Vielseitigkeit profitiert von der Möglichkeit, die Rückbank dreiteilig umzuklappen (40:20:40).
Voraussichtlich ist das technologische Arsenal an Fahrassistenten riesig. Serienmäßig Warnungen bei Frontalkollision oder Abfahren von der Fahrbahn und Tempomat mit Bremsfunktion. Optional bieten wir Funktionen wie teilautonomes Fahren (Level 2) und Ausstattungen wie Auffahrvermeidung, Überfahrwarnung hinten, aktiver Tempomat mit Stop&Go-Funktion und Rückwärtsgangassistenten (mit Kamera, „Surround“ und „ 3D-Fernansicht““). Erstmals kann das BMW 2er Coupé auch mit einem Head-Up-Display ausgestattet werden.
Wann kommt an?
Die Auslieferung des neuen BMW 2er Coupé ist für Anfang 2022 geplant, die Produktion erfolgt nicht in Europa, sondern im mexikanischen BMW Werk San Luis Potosi, die in Kürze anlaufen wird. Preise für unseren Markt wurden noch nicht bekannt gegeben.