Da es ausschließlich zur Erfüllung der Bedürfnisse von Mobilitätsdiensten konzipiert ist, wird es nicht möglich sein, das neue zu kaufen Limousine mobilisieren als Fahrzeug für den privaten Gebrauch.
Die Elektro-Limousine wird nur über einen Abo-Service erhältlich sein, zu dem wir optional auch verschiedene Pakete (Garantien und Wartungs- oder Ladelösungen) und Mobilitätslösungen (Flexibilität in der Vertragslaufzeit oder in den jährlich gefahrenen Kilometern etc.) .
Damit reagiert der Renault-Konzern auf einen Markt (Ride-Hailing, TVDE, wie sie in Portugal bekannt sind, und private Autovermietung), der in Europa bis 2030 voraussichtlich stark wachsen wird: von heute 28 Milliarden Euro auf € 50 Milliarden am Ende des Jahrzehnts.
Mobilize Limo, eine elektrische Limousine
Beim Fahrzeug selbst handelt es sich um eine Elektro-Limousine (viertürige Limousine) mit Abmessungen nahe denen eines typischen D-Segments: 4,67 m lang, 1,83 m breit, 1,47 m hoch und 2,75 m Radstand. Er ist mit 17-Zoll-Rädern ausgestattet und nur in drei Farben erhältlich… neutral: Metallic-Schwarz, Metallic-Grau und Hellweiß.
Der nüchtern gestaltete Innenraum (aber mit Ambientelicht in sieben Farbtönen zur Auswahl) wird von zwei horizontal nebeneinander angeordneten Bildschirmen dominiert, einer mit 10,25″ für die Instrumententafel und der andere mit 12,3″ für das Infotainment System.
Dies ermöglicht eine schnelle Smartphone-Kopplung. Unter Berücksichtigung der spezifischen Nutzung von Limo werden die Fahrer ihre eigenen Mobilgeräte verwenden, um auf elektronischen Plattformen zu navigieren und darauf zuzugreifen.
Mobilize stellt jedoch eine mobile Anwendung zur Verfügung, die den Fernzugriff auf verschiedene Funktionen und den Standort des Fahrzeugs ermöglicht (Öffnen/Schließen von Türen, Laden usw.).
Innen
Da es für Mobilitätsdienste genutzt wird, werden die Rücksitze besonders hervorgehoben.
Die hinteren Türen haben einen großzügigen Öffnungswinkel und Mobilize sagt, dass die Limo drei Passagiere in der zweiten Sitzreihe bequem unterbringen kann. Einer der Gründe ist die Tatsache, dass der Fahrzeugboden flach ist und kein störender Transmissionstunnel (da er elektrisch ist, muss man ihn nicht haben) im Weg ist.
Die Fondpassagiere haben außerdem Getränkehalter (in die klappbare Armlehne mittig integriert), zwei USB-Anschlüsse, Belüftungsöffnungen und können sogar die Lautstärke regeln.
Der Gepäckraum der Mobilize Limo hingegen entpuppt sich mit 411 l Fassungsvermögen als wenig beeindruckend, ein eher bescheidener Wert angesichts der Außenmaße dieser Limousine. Unter der Lauffläche befindet sich jedoch ein Notfall-Ersatzreifen.
Selbstverständlich verfügt er über alle Ausstattungsmerkmale, die heute von einem Auto erwartet werden, von LED-Scheinwerfern (mit spezifischer Leuchtsignatur) bis hin zu einem „Arsenal“ fortschrittlicher Fahrassistenten. Von der adaptiven Geschwindigkeitsregelung über den Pannenassistenten bis hin zum Totwinkel-Detektor oder dem hinteren Kreuzungsalarm.
450 km Autonomie
Angetrieben wird die Limo von einem Elektromotor mit 110 kW (150 PS) und 220 Nm, der in 9,6 s 100 km/h erreicht und die Höchstgeschwindigkeit auf 140 km/h begrenzt ist. Es stehen drei Fahrmodi (Eco, Normal und Sport) und drei Stufen des regenerativen Bremsens zur Verfügung.
Die verbaute Batterie hat eine Gesamtkapazität von 60 kWh, was eine Reichweite von rund 450 km garantiert (WLTP-Zertifizierung noch ausstehend) – laut Mobilize mehr als genug, um die 250 km/Tag abzudecken, die die meisten Fahrer in dieser Art von Auto zurücklegen Dienstleistungen.
Schließlich verspricht Mobilize die Kompatibilität mit den gängigsten Ladesystemen, egal ob Wechselstrom (AC) oder Direkt (DC), ohne Angabe von Ladeleistungen. Es kündigt jedoch an, dass es mit Schnellladung (DC) in 40 Minuten 250 km Autonomie wiederherstellen kann.
Wann kommt an?
Die Mobilize Limo wird während der Münchner Automobilausstellung in der zweiten Septemberwoche vorgestellt, ist aber erst ab der zweiten Jahreshälfte 2022 in Europa erhältlich.