Wenn Sie sich erinnern, hat Guilherme Costa vor einiger Zeit das getestet SITZ Tarraco mit dem 1.5 TSI von 150 PS und stellte die Frage, ob dieser Benziner den 2.0 TDI gleicher Leistung, in der Regel die Standardwahl in einem großen SUV wie dem Tarraco, vergessen kann.
Um alle noch bestehenden Zweifel ein für alle Mal auszuräumen, haben wir den SEAT Tarraco nun mit… dem 2.0 TDI mit 150 PS natürlich auf die Probe gestellt.
Hält die „Tradition“ noch und das ist der ideale Motor für den SUV und das Topmodell von SEAT? In den nächsten Zeilen versuchen wir, diese Frage zu beantworten.
Zahlt Diesel noch?
Wie Guilherme uns im Test in Tarraco mit dem 1.5 TSI sagte, werden große SUVs traditionell mit Dieselmotoren in Verbindung gebracht und die Wahrheit ist, dass ich mich nach dem Testen dieses Aggregats mit dem 2.0 TDI an den Grund erinnerte, warum dies passiert.
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Es ist nicht so, dass der 1.5 TSI nicht liefert (und er schneidet in Bezug auf die Vorteile recht gut ab), aber die Wahrheit ist, dass der 2.0 TDI für die Art der Verwendung, für die der Tarraco bestimmt ist, maßgeschneidert zu sein scheint.
Mit knapp fünf Metern Länge und über 1,8 Metern Breite ist der SEAT Tarraco alles andere als die ideale Wahl für urbane Touren, sondern ist darauf ausgelegt, Kilometer auf offener Straße zu „verschlingen“.
In dieser Einsatzart fühlt sich der 2.0 TDI mit 150 PS und 340 Nm wie ein „Fisch im Wasser“ an und ermöglicht ein entspanntes, schnelles und vor allem sparsames Fahren.
Über die Zeit, die ich mit dem Tarraco verbracht habe, war es einfach, den Verbrauch zwischen 6 und 6,5 l/100 km (auf der Straße) zu halten und selbst in der Stadt sind sie nicht viel über 7 l/100 km gefahren.
Als ich beschloss, im interaktiven „Eco Trainer“ (einem Menü, das unser Fahrverhalten bewertet) meine Note zu verbessern, sah ich sogar, wie der Bordcomputer Durchschnittswerte von 5 auf 5,5 l/100 km ansagte, ohne jedoch „einzukleben“. .
Sanft und progressiv hat der 2.0 TDI einen guten Verbündeten im Sechsgang-Schaltgetriebe. Gut skaliert, fühlt sich dieser komfortabel an (weniger mechanisch und dynamisch als beispielsweise der Ford Kuga) und führt uns dazu, den Fahrstil zu üben, den der Tarraco am meisten zu genießen scheint: eine entspannte Fahrt.
Komfortabel und für die Familie konzipiert
Angesichts seiner Außenmaße überrascht es nicht, dass der SEAT Tarraco großzügige Innenmaße hat und den Innenraum gut ausnutzen kann.
Hinten ist mehr als genug Platz für zwei Erwachsene, um bequem zu reisen. Dazu kommen Annehmlichkeiten wie die in der Mittelkonsole vorhandenen USB-Eingänge und Lüftungsausgänge sowie sehr praktische Tische in den Rücksitzen der Vordersitze.
Was den Gepäckraum betrifft, so war auch dieser wie beim Benziner Tarraco mit einer Fünfsitzer-Konfiguration ausgestattet und bietet somit einen Gepäckraum mit einem Fassungsvermögen von 760 Litern, ein sehr großzügiger Wert für einen Familienurlaub.
Einst in Großraumlimousinen üblich, sind Sitzbanktische verschwunden. Tarraco setzt darauf und sie sind eine Bereicherung, insbesondere für Reisende mit Kindern.
Das Verhalten dieses SUV hingegen wird vor allem von Berechenbarkeit, Stabilität und Sicherheit bestimmt. Kompetent in Sachen Kurvenfahrt, scheinen wir an Bord des SEAT Tarraco in eine Art „Schutzkokon“ zu geraten, der uns vom Verkehr um uns herum abstrahiert.
An sich schon das Top-Sortiment
Gut verarbeitet und mit hochwertigen Materialien beweist das Interieur des SEAT Tarraco, dass Form und Funktion Hand in Hand gehen können.
Das Interieur des Tarraco vereint ansprechendes Design mit guter Funktionalität.
Verantwortlich für die Einführung der neuen visuellen Sprache von SEAT (sowohl außen als auch innen) verfügt der Tarraco über eine gute Ergonomie und verzichtet nicht auf die immer nützlichen taktilen Bedienelemente.
Das Infotainmentsystem ist vollständig, einfach und intuitiv zu bedienen (wie bei allen SEATs) und verfügt über einen willkommenen Drehregler zur Steuerung der Audiolautstärke.
Was die angebotene Ausstattung angeht, ist diese ziemlich vollständig und umfasst Gadgets wie Apple CarPlay und Android Auto bis hin zu einer Reihe von Sicherheitssystemen und Fahrhilfen.
Dazu gehören automatisches Bremsen, Spurwechselwarnung, Ampelleser, Toter-Winkel-Warnung oder adaptiver Tempomat (der übrigens bei Nebel ganz gut funktioniert).
Passt das Auto zu mir?
Gut ausgestattet, komfortabel und (sehr) geräumig, verdient der SEAT Tarraco einen festen Platz in der Liste der Optionen für diejenigen, die einen Familien-SUV suchen.
Was die Wahl zwischen dem 2.0 TDI mit 150 PS und dem 1.5 TSI mit gleicher Leistung betrifft, so hängt dies mehr vom Rechner ab. Sie müssen sehen, ob die Anzahl der Kilometer, die Sie jährlich zurücklegen (und die Art der Straße/das Mittel, die Sie zurücklegen), die Wahl des Dieselmotors rechtfertigt.
Denn trotz Xcellence-Ausstattung (wie bei den anderen von uns getesteten Tarraco) beträgt die Differenz mit Vorteil für den Benziner rund 1700 Euro, dennoch muss man mit dem höheren IUC-Wert rechnen, den der Diesel-Tarraco zahlen wird.
Abgesehen von den wirtschaftlichen Aspekten und dem Versuch, die Frage zu beantworten, die als Motto dieses Tests dient, muss ich zugeben, dass der 2.0 TDI sehr gut mit dem SEAT Tarraco „verheiratet“.
Von Natur aus sparsam, ermöglicht es dem SEAT Tarraco, sein Gewicht recht gut zu verbergen, ohne den Fahrer zu vielen Tankstellenbesuchen zu zwingen.
Und obwohl Dieselmotoren schon jetzt ein höheres Ansehen genießen, gibt es für einen vernünftig niedrigen Verbrauch in einem Modell mit den Abmessungen und der Masse des Tarraco nur zwei Möglichkeiten: Entweder man setzt einen Dieselmotor ein oder Plug-in-Hybrid-Version – und letzteres erfordert häufige Besuche an einem Ladegerät.
Jetzt, während der zweite nicht ankommt – der Tarraco PHEV wurde uns bereits bekannt gegeben, aber er kommt erst 2021 in Portugal an – macht der erste weiterhin "die Ehre" und sorgt dafür, dass die spanische Spitzenklasse weiterbesteht in einem (sehr) wettbewerbsintensiven Segment eine Option zu sein.