Der Peugeot 405 war das erste Modell des italienischen Ateliers Pininfarina, das in Portugal die Car of the Year Trophy gewann.
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Von den verschiedenen Versionen, die er gesehen hat, stechen die sportlicheren hervor, wie der STI Le Mans und der Mi16, beide auf dem Niveau der besten Sportlimousinen. Darüber hinaus fehlten sogar für die Dakar bestimmte Versionen mit mehr als 400 PS Leistung, wie der Peugeot 405 T16 Rally Raid und der Peugeot 405 T16 Grand Raid.
Mit einer raffinierten Aerodynamik war die elegante Limousine mit geradlinigen Linien eines der Highlights der IAA 1987. Im selben Jahr begann die Produktion in Frankreich und England.
Die Plattform war die gleiche wie beim Citroën BX und hatte genug Attribute, um sich Konkurrenten wie dem Renault 21, ebenfalls Gewinner des Jahres 1987, neben dem Alfa Romeo 75 und dem Volkswagen Passat zu stellen.
Ein Jahr bevor er in Portugal zum Auto des Jahres gewählt wurde, wurde der Peugeot 405 zum Auto des Jahres in Europa gewählt.
Die Mi16-Version hatte einen 1,9-Liter-Block mit 16 Ventilen und 160 PS Leistung und erreichte neben einer Geschwindigkeit von 100 km/h in 8,9 Sekunden eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h.
Noch leistungsstärker, an der Spitze der Nahrungskette der Löwenmarke, war die T16-Version mit 2.0 Turboblock und 200 PS. Es hatte eine Overboost-Funktion, bei der der Turbodruck für 45 Sekunden von 1,1 bar auf 1,3 bar anstieg, was die Leistung um bis zu 10 % erhöhte.
Zwischen 1987 und 1997 produziert, in verschiedenen Versionen, darunter als Van- und Allradversion, wurden mehr als 2,5 Millionen Einheiten verkauft.
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Frankreich gegen Deutschland Teil 1.