Seit seiner ersten Generation ist der Hervorragender Skoda es war eine häufige Option in den Flotten europäischer Regierungen. Für diesen institutionellen Auftrag gibt es viele Argumente, von seinen enormen äußeren Dimensionen über das nüchterne Erscheinungsbild, das ihn seit jeher prägt, bis hin zum großzügigen Raumangebot.
Wir haben uns auf den Weg gemacht, um mehr darüber zu erfahren, was den Superb zum „Auto des Herrn Minister“ macht, nachdem wir kürzlich den Superb Break, den Van im Sortiment, getestet haben.
Beginnend mit seinem Aussehen muss ich Skoda dazu gratulieren, dass es gelungen ist, die Tatsache zu verschleiern, dass der Superb eigentlich ein Fließheck ist. Nun, auch wenn es nicht so aussieht, hat das tschechische Spitzenmodell eine fünfte Tür (die Heckklappe enthält ein Fenster) und die Wahrheit ist, dass dies ein großer Vorteil in Bezug auf Vielseitigkeit ist.
Der nüchterne Stil verspricht, den Superb im Laufe der Jahre optisch aktuell zu machen, und es ist nur bedauerlich, dass er keine übermäßige Ähnlichkeit mit anderen Vorschlägen der tschechischen Marke verbirgt.
Qualität und Platz sind die Norm.
Es überrascht nicht, dass der Innenraum der Superb-Limousine wie bei der von mir getesteten Superb Break gut verarbeitet und aus guten Materialien gefertigt ist, wobei eine kritiksichere Ergonomie nicht nur dank eines guten Infotainment-Systems, sondern auch der Tatsache, dass sie treu bleiben, zum Einsatz kommt auf physikalische Befehle.
Im Weltraumkapitel gilt auch hier wieder, was ich über den Van gesagt habe. Ob auf den Vorder- oder Rücksitzen, Sie reisen komfortabel und angenehm entspannt, und einer der Gründe, warum dieses Modell regelmäßig auf den Parkplätzen der Ministerien präsent ist, ist leicht zu erkennen. Als Referenz im Segment etabliert sich der Gepäckraum mit 625 Litern.
Gleicher Motor, weniger Leistung
Die Skoda Superb Limousine nutzt wie der Transporter einen 2.0 TDI, der mit der Siebengang-DSG-Box kombiniert wird. Allerdings präsentiert sich hier der berühmte Diesel mit 150 PS statt 190 PS wie beim Transporter.
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Die Wahrheit ist, dass ich nach mehreren Tagen und mehr als 1000 km am Steuer des mit diesem Motor ausgestatteten Superb nie gedacht habe, „diese zusätzlichen 40 PS vermissen ich wirklich“.
Versteh mich nicht falsch, Potenz ist wie Geld, es tut nie weh. Diese Version mit 150 PS enttäuscht jedoch nicht.
Hilfreich und mit einer linearen Leistungsentfaltung hat dieser Motor einen guten Verbündeten in der DSG-Box und die Tatsache, dass er keine Fahrmodi hat (außer dem "S" -Modus der Box) ist eine gute Nachricht, die sich in einer angenehmen Standardabstimmung niederschlägt und das ermöglicht einen guten Kompromiss zwischen Leistung und Verbrauch.
Und gerade für letzteres sticht dieser 2.0 TDI am meisten heraus. Von Natur aus Stratist, scheint dieser Motor perfekt mit dem Charakter des Superb und den Funktionen, die er normalerweise ausführt, zu harmonieren.
Mit einem gut abgestuften Getriebe, das uns nicht zu ständigen Untersetzungen zwingt, um die 150 PS optimal auszunutzen, können wir mit diesem 2.0 TDI problemlos einen Verbrauch zwischen 5-5,5 l/100 km auf der Straße und zwischen 6- 6,5 l/100 km in der Stadt. Als ich seine ökonomische Ader erforschte und den Tempomaten benutzte, schaffte ich es, Durchschnittswerte von 4,8 l/100 km zu erreichen – nicht schlecht, wirklich ...
Im dynamischen Kapitel verdient der Skoda Superb in der Schrägheck-Variante die gleichen Komplimente, die ich dem Van gemacht habe. Stabil und komfortabel macht er in den Kurven keine Kompromisse, aber er reizt auch nicht – und das ist auch sein Ziel – er bevorzugt lange Strecken auf der Autobahn, wo er uns immer wieder zu weiteren Kilometern einlädt.
Passt das Auto zu mir?
Ich weiß, dass es im Segment Modelle mit mehr Sexappeal wie dem Peugeot 508 oder mit einem anderen Stammbaum wie dem BMW 420d gibt, aber in Wahrheit bietet keiner von ihnen den Platz, den der Skoda Superb bietet.
Von Natur aus dezent und nüchtern, ist der Skoda Superb ein natürlicher Fahrer und die ideale Wahl für alle, die täglich relativ hohe Kilometer mit Komfort und Sicherheit „verschlingen“ müssen und die Kraftstoffrechnung nicht übermäßig hoch sein wollen.
Alles in allem war nach einigen Tagen im Skoda Superb nicht schwer zu erkennen, warum es das „Auto des Herrn Ministers“ ist. Was mich verwirrt ist, dass einige „Mrs. Unternehmer“ lassen sich von seinen Reizen und Qualitäten nicht mehr beeindrucken, denn für den angebotenen Preis gibt es im Segment nicht viel besseres.