Erhältlich in den Formaten Kombi und Fließheck sowie in vier Ausstattungsvarianten — Ambition, Style, Sportline und Laurin & Klement — die Skoda Superb iV , die Plug-in-Hybrid-Variante des tschechischen Topmodells, ist jetzt auf dem nationalen Markt.
Optisch hebt sich der neue Superb iV von seinen Brüdern mit reinem Verbrennungsmotor durch das Vorhandensein der Initialen „iV“ auf der Rückseite sowie der hinter dem Kühlergrill und schließlich am Stoßfänger versteckten Steckdose zum Laden der Batterie ab mit Wabenstruktur und speziellen Lufteinlässen.
Im Innenraum unterscheidet sich der Skoda Superb iV neben der reduzierten Kapazität des Gepäckraums zur Unterbringung von Batterien (470 Liter beim Fließheck und 510 Liter beim Van, statt 625 l und 670 l beim reinen Verbrenner) von den Ruhe durch das Vorhandensein spezifischer Menüs im Infotainment über das Hybridsystem.
Zwei Motoren, ein Benziner und ein Elektroantrieb
Wie Sie wissen, werden beim Skoda Superb iV nicht nur ein, sondern zwei Motoren animiert. So ist dem 1.4 TSI mit 156 PS ein Elektromotor mit 116 PS (85 kW) zugeordnet. Das Endergebnis sind 218 PS maximale kombinierte Leistung und 400 Nm Drehmoment, die über ein Sechsgang-DSG-Getriebe an die Vorderräder geleitet werden.
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All dies ermöglicht es dem Skoda Superb iV in 7,7 s von 0 auf 100 km/h zu kommen und eine Höchstgeschwindigkeit von 224 km/h zu erreichen, bei einem Werbeverbrauch von 1,5 l/100 km, einem Stromverbrauch von 14 bei 14,5 kWh/100 km und CO2-Emissionen zwischen 33 und 35 g/km.
Und die Batterie?
Angetrieben wird der Elektromotor von einer Lithium-Ionen-Batterie mit 13 kWh (10,4 kWh Nutzwert), die eine Autonomie im 100 %-Elektrobetrieb von bis zu 55 km (WLTP-Zyklus) ermöglicht.
Innenraum des Skoda Superb iV.
Das Aufladen an einer herkömmlichen Steckdose dauert laut Skoda eine ganze Nacht. Bei einer Wallbox mit einer Leistung von 3,6 kW sinkt die Ladezeit auf 3h30min.
Insgesamt verfügt der Skoda Superb iV über drei Fahrmodi: Sport, E und HYBRID. Im ersten wird der Stromlieferung Priorität eingeräumt; im zweiten Modus wird der Superb iV ausschließlich von der Batterie gespeist (dies ist der Modus, der beim Starten des Fahrzeugs automatisch ausgewählt wird); im dritten wird die Interaktion zwischen den beiden Engines automatisch verwaltet.
Wieviel kostet das?
Wie zu erwarten, sind die Preise des Superb iV Schrägheck günstiger als der Kombi. Damit Sie alle Preise der Plug-in-Hybrid-Variante des tschechischen Modells kennen, belassen wir sie hier:
| Ausführung | Preis |
|---|---|
| Suberb iV Ambition | 40 943 € |
| Suberb iV-Stil | 44.792 € |
| Suberb iV Sportline | 45.772 € |
| Suberb iV Laurin & Klement | 48 857 € |
| Hervorragender iV Break Ehrgeiz | 42 059 € |
| Suberb iV Break-Stil | 45 59 € |
| Suberb iV Break Sportline | 46 839 € |
| Suberb iV Break Laurin & Klement | 49.472 € |