Nachdem Smart vor einigen Monaten die Final Collector’s Edition vorgestellt hat (eine limitierte Sonderedition zum Abschied vom Verbrennungsmotor) und deren Zukunft dank des unterzeichneten Joint Ventures zwischen der Daimler AG und Geely gesichert ist, erneuert Smart die EQ fortwo und EQ forfour.
Diese markieren mit einer Präsentation auf der IAA in Frankfurt das Ende der Verbrennungsmotoren im Smart-Programm und machen die Marke damit als erste ausschließlich elektrisch.
Ästhetisch wurde der Kühlergrill an der Front kleiner und das Logo „verloren“. Darüber hinaus sind jetzt Voll-LED-Scheinwerfer (optional) erhältlich und erstmals ist die Front des EQ fortwo und des EQ forfour nicht mehr identisch. Am Heck sind das größte Highlight die neuen Rückleuchten.
Erstmals verfügen EQ Forfour und EQ fortwo über ein unterschiedliches Frontend.
Im Inneren führen die Änderungen zu einer neu gestalteten Mittelkonsole, in der neue Stauräume hervorstechen, und einem neuen Infotainmentsystem mit besserer Kompatibilität mit Smartphones.
Mechanik bleibt unverändert
In technischer Hinsicht entschied sich Smart schließlich dafür, alles beim Alten zu belassen. Auf der Rückseite bleiben also EQ fortwo und EQ forfour übrig ein Elektromotor platziert mit 82 PS (60 kW) und 160 Nm , die von einem 17,6 kWh-Akku gespeist wird.
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Auch die Cabrio-Version wurde neu gestaltet.
Was die Autonomie angeht, so legt der EQ fortwo laut Smart zwischen 147 und 159 km zurück, der EQ fortwo cabrio 145 bis 157 km und der EQ forfour kann zwischen den Ladevorgängen zwischen 140 und 153 km zurücklegen, Werte gemäß NEFZ2 oder NEFZ-Zyklus korreliert und laut Smart ist mit dem optionalen 22 kW On-Board-Lader eine Aufladung zwischen 10 % und 80 % in 40 Minuten möglich.
Zu den Preisen des erneuerten EQ fortwo und EQ forfour und dem Zeitpunkt, zu dem sie auf den Markt kommen sollen, hat Smart vorerst noch keine Angaben gemacht.