Der Zweck von Mercedes-Benz GLS im Sortiment der Marke Stuttgart ist leicht verständlich. Im Grunde muss dies unter SUVs tun, was die S-Klasse über mehrere Generationen hinweg in ihrem Segment getan hat: die Referenz sein.
Als Kontrahenten im Streit um diesen „Titel“ findet der GLS Namen wie den Audi Q7, den BMW X7 oder den „ewigen“ Range Rover und weicht „Schwergewichten“ wie dem Bentley Bentayga oder dem Rolls-Royce Cullinan aus, die „mitspielen“. die Mercedes-Maybach GLS 600 Meisterschaft, die wir ebenfalls getestet haben.
Aber hat das deutsche Modell Argumente, um die hohen Ambitionen zu rechtfertigen? Oder müssen Sie mit der S-Klasse noch einiges „lernen“, wenn es darum geht, Maßstäbe für Qualität und Innovation zu setzen? Um das herauszufinden, haben wir ihn in seiner einzigen in Portugal erhältlichen Version mit Dieselmotor getestet: dem 400 d.
Imposant, wie erwartet
Wenn Sie etwas von einem Luxus-SUV erwarten, dann ist es, dass es (viele) Köpfe verdreht. Nun gut, nach einigen Tagen am Steuer des GLS 400 d kann ich mit hoher Sicherheit bestätigen, dass das deutsche Modell in dieser „Mission“ sehr erfolgreich ist.
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Es stimmt, dass die GLB-Inspiration im größten der Mercedes-Benz SUVs den GLS etwas weniger exklusiv aussehen ließ. Seine enormen Abmessungen (5,20 m Länge, 1,95 m Breite und 1,82 m Höhe) vertreiben jedoch schnell jede Verwirrung, die bei einem weniger aufmerksamen Betrachter entstehen könnte.
Zu den Abmessungen muss ich sagen, dass das deutsche SUV auch auf engstem Raum beeindruckend leicht zu fahren ist. Mit mehreren Kameras und Sensoren, die uns eine 360-Grad-Ansicht ermöglichen, erwies sich der Mercedes-Benz GLS als einfacher aus dem Hof meines Hauses zu holen als wesentlich kleinere Modelle.
Qualitätsnachweis für… alles
Wenn der Mercedes-Benz GLS in seiner Aufmerksamkeitsleistung „geprüft“ ist, gilt dies auch für die Qualität. An Bord des deutschen SUV fanden wir erwartungsgemäß keine weniger edlen Materialien und die Stärke ist so groß, dass wir am Ende über Kopfsteinpflasterstraßen laufen, ohne es zu merken.Finden Sie Ihr nächstes Auto:
Bei einer Kabine, in der die beiden 12,3-Zoll-Bildschirme (einer für die Instrumententafel und der andere für das Infotainment-System) „Hauptdarsteller“ sind, kann ich nicht umhin, die Tatsache zu loben, dass die deutsche Marke nicht vergessen hat, einige taktile Befehle zu hinterlassen und Hotkeys, insbesondere für das HVAC-System.
Das Interieur des GLS spiegelt zwei Dinge wider: seine enormen Dimensionen und die Erfahrung, die die deutsche Marke bei der Herstellung von Kabinen mit bemerkenswerter Stärke hat.
Mit 3,14 m Radstand verdient jedoch die Bewohnbarkeit mehr Aufmerksamkeit. Der Platz in der zweiten Sitzreihe ist so groß, dass wir manchmal bedauern, keinen Fahrer zu haben. Ernsthaft. Und selbst mit drei Reihen beläuft sich das Gepäckvolumen auf 355 Liter. Klappen wir die letzten beiden Sitze um, haben wir jetzt satte 890 Liter.
Die Vordersitze sind elektrisch, gekühlt, beheizt und bieten… Massagen.
Ein SUV für alle Fälle
Am Steuer des Mercedes-Benz GLS 400 ist das Gefühl, das uns „angreift“, ein Gefühl der Unverwundbarkeit. Der deutsche SUV ist so groß, komfortabel und „isoliert“ uns so gut von der Außenwelt, dass wir, egal ob wir im Kreisverkehr ankommen oder auf eine „Mittelspurkachel“ stoßen, in Wahrheit oft haben das Gefühl, dass uns „Vorrang beim Durchgang“ gegeben wird.
Die Dimensionen, die den Mercedes-Benz GLS zum „Straßenkoloß“ machen, machen ihn natürlich weniger kurvengängig. Aber denken Sie nicht, dass das deutsche Model nur „geradeaus“ kann. Dieser hat eine „Geheimwaffe“: das Airmatic-Fahrwerk, mit dem man nicht nur die Dämpfungshärte einstellen, sondern auch mit der Höhe zum Boden „spielen“ kann.
Das Massagesystem auf den Vordersitzen ist eines der besten, das ich je testen durfte und trägt dazu bei, lange Fahrten kurz zu machen.
Im Modus „Sport“ tut er sein Bestes, um den Mercedes-Benz GLS auf die Straße zu „kleben“ und so fest wie möglich zu werden, um den Gesetzen … der Physik so gut wie möglich zu widerstehen. Die Wahrheit ist, dass es dies sogar sehr zufriedenstellend schafft und uns hilft, ein viel höheres Kurventempo zu erreichen, als man es von einem Koloss mit 2,5 Tonnen erwarten würde.
Es ist zwar nicht so eindringlich wie der BMW X7, aber wenn wir aus der Kurve auf die Geraden einfahren, ist der Komfort und die Isolation an Bord so groß, dass wir das Gefühl haben, ins „Unendliche und darüber hinaus“ zu reisen. Apropos „jenseits“, wenn der Weg dorthin mit Geländefahrten verbunden ist, wissen wir, dass die „magische Federung“ auch für diese Situationen einige Tricks bereithält.
Auf Knopfdruck hebt sich der Mercedes-Benz GLS und wird (noch) lauter. Und dank des „Offroad“-Modus wird das deutsche SUV dem Schnörkel seines „älteren Bruders“, der G-Klasse, gerecht, allerdings sind die 23“-Räder und der Pirelli P-Zero alles andere als die ideale Wahl für die Pfade der Bösen, aber das 4MATIC-System und die vielen Kameras machen es leicht, Pfade zu kreuzen, die… unmöglich erscheinen.
Apropos Unmögliches, wenn Sie dachten, dass es nicht möglich ist, einen gemessenen Appetit mit einem 2,5-Tonnen-SUV und 330 PS zu vereinbaren, denken Sie noch einmal darüber nach. Es ist klar, dass bei voller Kraft und Kraft (700 Nm Drehmoment) der Verbrauch steigt und Werte wie 17 l/100 km erreicht. Bei entspannter Fahrt erreichte der GLS 400 d jedoch durchschnittlich zwischen 8 und 8,5 l/100 km.
Dafür „verlangt“ er nur, dass sie ihn dazu führen, das zu tun, was ihm am meisten Spaß macht: Kilometer mit stabilisierter Geschwindigkeit „verschlingen“. Schließlich glänzen hier die Qualitäten des deutschen SUV am meisten, mit besonderem Augenmerk auf Komfort und Stabilität.
Geh hinauf…
Was den Motor betrifft, einen Reihensechszylinder-Diesel mit 3,0 l, 330 PS und 700 Nm, so kann er uns am besten begründen, warum wir die von Herrn Rudolf Diesel ursprünglich geschaffenen Motoren eines Tages vermissen werden.
Im Ernst, egal wie schön die Benziner und die ballistischen Motoren die Elektro sind, dieser Diesel passt wie angegossen zum GLS und ermöglicht es uns, hohe Rhythmen zu drucken, ohne eine Zisterne hinter uns tragen zu müssen. Tatsächlich ermöglicht uns die Effizienz, die mit dem 90-Liter-Tank verbunden ist, eine Autonomie von mehr als 1000 km!
Ist es das richtige Auto für Sie?
Die allgemeine Qualität ist auf dem Niveau des Besten von Mercedes-Benz (und damit auf einem sehr hohen Niveau innerhalb der Branche), die Bewohnbarkeit ist ein Maßstab, das technologische Angebot ist beeindruckend und der Motor ermöglicht es Ihnen, lange Strecken zurückzulegen, ohne um häufige Stopps zum Nachfüllen zu machen und gleichzeitig gute Rhythmen zu drucken.
Mit einem Grundpreis von rund 125.000 Euro ist der Mercedes-Benz GLS 400 d offensichtlich kein Massenmodell. Aber für diejenigen, die ein Modell wie den deutschen SUV kaufen können, geht es in Wahrheit nicht viel besser als dieses.