Sie kamen an, sahen und… drangen ein. An jeder Ecke gibt es SUVs und Crossover in allen Formen und Größen. Wer jedoch Platz braucht, aber nicht auf das Plus an Vielseitigkeit verzichten möchte, das wenige Zentimeter über dem Boden bieten oder gar die vier Antriebsräder garantieren, dem gibt es noch Alternativen. Darunter sind die Transporter mit hochgekrempelten Hosen.
Einmal in größerer Stückzahl, sind diese in der Regel dezenter, weniger sperrig, leichter und agiler und sparsamer als die entsprechenden SUVs, ohne dabei aber in Sachen Platzangebot oder Vielseitigkeit fast etwas einzubüßen.
Da die meisten von ihnen mit Allradantrieb ausgestattet sind, sind sie sogar einigen SUVs und Crossovern peinlich, wenn es darum geht, vom Asphalt zu rollen – viele der sogenannten SUVs bringen nicht einmal Allradantrieb mit.
Vom bescheidenen B-Segment bis zum luxuriöseren (und teureren) E-Segment gibt es immer noch einige widerstandsfähige und deshalb haben wir uns entschlossen, sie alle in diesem Einkaufsführer zusammenzufassen.
Segment B
Derzeit beschränkt sich das Angebot an Transportern des B-Segments auf nur drei Modelle: den Skoda Fabia Combi, den Renault Clio Sport Tourer (der mit der aktuellen Generation endet) und den Dacia Logan MCV . Von diesen drei Modellen hat nur eines eine abenteuerliche Version, nämlich der Van der rumänischen Marke des Renault-Konzerns.
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So präsentiert sich der Logan MCV Stepway mit Platz zum „Geben und Verkaufen“ (der Gepäckraum hat ein Fassungsvermögen von 573 l) und ist mit drei Motorisierungen erhältlich: Diesel, Benzin und sogar als Bi-Fuel LPG-Version. Im Gegensatz zu anderen Vorschlägen auf dieser Liste ist der Logan MCV Stepway nur mit zwei Kettenrädern erhältlich.
Die Preise beginnen bei den 14 470 Euro für die Benzinversion, in der 15 401 Euro in der GPL-Version und im 17.920 Euro für die Dieselversion, was den Logan MCV Stepway zum zugänglichsten unserer Vorschläge macht.
Segment C
Obwohl die Van-Versionen einen wichtigen Teil des Absatzes der C-Segment-Modelle ausmachen, sind die Transporter mit hochgekrempelten Hosen eher rar. Nachdem in der Vergangenheit der Leon X-PERIENCE, der Golf Alltrack und, wenn wir weiter zurückgehen, sogar abenteuerlustige Versionen des Fiat Stilo hatten, geht es heute um das Angebot Ford Focus Active Kombi.
Er bietet einen Kofferraum mit beeindruckenden 608 l und ist mit drei Motorisierungen erhältlich: einem Benziner und zwei Diesel. Was die Preise angeht, beginnen diese im 25 336 Euro bei der Benzinversion mit 1.0 Ecoboost von 125 PS, in 29.439 Euro im 1.5 TDCi EcoBlue mit 120 PS und im 36 333 Euro für den 150 PS starken 2.0 TDCi EcoBlue.
Der Ford Focus Active Station Wagon ist vorerst der einzige abenteuerlustige Van im C-Segment.
Segment D
In Segment D angekommen, steigt die Zahl der Transporter mit hochgekrempelten Hosen. So bleiben trotz des Verschwindens von Modellen wie dem Peugeot 508 RXH oder dem Volkswagen Passat Alltrack Namen wie der Opel Insignia Country Tourer Oder der Volvo V60 Cross Country.
Nur mit Dieselmotoren – 170 PS 2.0 Turbo und 210 PS 2.0 Bi-Turbo – erhältlich, war der Insignia Country Tourer Opels Antwort auf den Erfolg von Modellen wie dem Audi A4 Allroad oder dem ausgestorbenen 508 RXH. Mit einem Gepäckraum mit 560 l Fassungsvermögen und Varianten mit Allradantrieb starten die Preise für den abenteuerlustigsten Insignia ab dem 45 950 Euro.
Bereits in der ersten Generation hatte der Insignia eine abenteuerliche Version gehabt.
Der Volvo V60 Cross Country hingegen ist der geistige Erbe eines der Begründer des Segments (dem V70 XC) und präsentiert sich mit der traditionell größeren Höhe zum Boden (+75 mm) und Allradantrieb. Nur mit einem 190 PS starken 2.0 Dieselmotor erhältlich, bietet der schwedische Transporter einen Gepäckraum mit 529 l Fassungsvermögen und die Preise beginnen bei 57 937 Euro.
Segment E
Einmal im E-Segment, praktisch exklusives Territorium der Premiummarken, finden wir vorerst nur zwei Modelle: die Mercedes-Benz E-Klasse All-Terrain und das Volvo V90 Cross Country.
Der deutsche Vorschlag hat „riesige“ 670 l Fassungsvermögen im Kofferraum und ist mit zwei Dieselmotoren – E 220 d und E 400 d – und Allradantrieb erhältlich. Der erste leistet 194 PS aus einem 2,0-l-Block, der zweite 340 PS aus einem 3,0-l-V6-Block.
Die Preise beginnen bei den 76 250 Euro für den E 220 d All-Terrain und uns 107 950 Euro für den E 400d All-Terrain.
Das schwedische Modell ist erhältlich ab 70 900 Euro und kann mit insgesamt drei Motoren mit je 2,0 l Hubraum, zwei Diesel und einem Benziner mit jeweils 190 PS, 235 PS und 310 PS verbunden werden. Allradantrieb ist immer vorhanden und der Kofferraum hat ein Fassungsvermögen von 560 l.
Was kommt als nächstes?
Trotz des Erfolgs von SUVs und Crossovern und der Reduzierung der Roll-up-Hosen-Vans gibt es immer noch einige Marken, die darauf setzen, und das beweist die Tatsache, dass mit Ausnahme des B-Segments alle Segmente sind im Begriff, Neuigkeiten zu erhalten.
Im Segment C sind sie in der Rutsche a Toyota Corolla Trek (das Debüt der Hybridmodelle unter den Transportern mit hochgekrempelten Hosen) und ein aktualisiertes Skoda Octavia Scout , die vorher verfügbar war.
In Segment D sind die Nachrichten die Audi A4 Allroad und Skoda Superb Scout . Der A4 Allroad wurde erneuert und erhielt zusätzlich 35 mm Höhe zum Boden und kann sogar ein adaptives Fahrwerk erhalten. Der Superb Scout ist ein Novum, serienmäßig mit Allradantrieb und mit zwei Motorisierungen erhältlich: dem 2.0 TDI mit 190 PS und dem 2.0 TSI mit 272 PS.
Der A4 Allroad konnte seine Bodenfreiheit um 35 mm erhöhen.
Im Segment E schließlich ist die Neuheit das bekannte Audi A6 Allroad quattro , einer der Pioniere dieser Formel. Die Einführung der vierten Generation wird auf technologischer Ebene mit verstärkten Argumenten einhergehen, wie wir bereits beim anderen A6 gesehen haben, der ein weiterentwickeltes Fahrwerk und nur einen Dieselmotor enthält, der mit einem Mild-Hybrid-System in Verbindung gebracht wird.
