Es ist kein SUV, aber auch kein konventioneller Van. Es ist ein Volvo V90 Cross Country, das Modell, mit dem das Untersegment der abenteuerlustigen Premium-Vans eingeläutet wurde.
Bevor ich beginne, über den neuen Volvo V90 Cross Country zu schreiben, lade ich Sie zu einer kurzen Reise durch die Geschichte des Cross Country-Konzepts ein.Es war 1997, als Volvo den V70 Cross Country vorstellte, den ersten Executive-Van mit Offroad-Fähigkeiten – das Äquivalent zu einem Smoking mit Bergstiefeln… und es funktioniert! Heute überrascht diese Begriffskreuzung niemanden, aber vor 20 Jahren war sie ein echter „Felsen im Teich“. Der V70 Cross Country bewahrte alle von schwedischen Vans anerkannten Qualitäten, fügte jedoch Allradantrieb, Schutz an der gesamten Karosserie und ein abenteuerlicheres Aussehen hinzu. Der Erfolg war so groß, dass derzeit fast alle Premiummarken die von Volvo eingeführte Cross Country-Formel nachahmen.
Zwei Jahrzehnte später kommt der Volvo V90 Cross Country auf den nationalen Markt, der Erbe dieses schlammigen Erbes von Komfort und Sicherheit.
Eine Einführung, die in Portugal von besonderer Bedeutung ist, da das Cross Country-Konzept in portugiesischen Ländern eine wahre Erfolgsgeschichte ist. Der Verkaufsanteil von Cross Country-Versionen in Portugal ist höher als in den meisten europäischen Märkten.
Gefühl der Macht
Es ist fast unvermeidlich, dass wir auf den meisten Parkplätzen keine Vernachlässigung spüren, wenn wir hinter dem Steuer eines Vans dieser Größe sitzen. Auf 4,93 Metern Länge verteilen sich knapp zwei Tonnen Auto (1.966 kg fahrbereit). Es ist viel Auto.
Abmessungen, die Volvos D5-Motor nicht zu belasten scheinen. Dieser Motor – der zur jüngsten Motorenfamilie des schwedischen Herstellers gehört – präsentiert sich in dieser Version mit 235 PS Leistung und 485 Nm maximalem Drehmoment (bereits ab 1.750 U/min). Die Kraftübertragung an alle vier Räder erfolgt über ein 8-Gang Geartronic-Getriebe.
Die Beschleunigung von 0-100 km/h ist in nur 7,5 Sekunden erledigt und der Geschwindigkeitsanstieg endet erst, wenn der Zeiger 230 km/h anzeigt. Ich sagte dir, die zwei Tonnen wogen dich nicht...
Die Leichtigkeit, mit der wir Geschwindigkeiten über den gesetzlichen Grenzwerten erreichen, erfordert besonders auf der Autobahn besondere Aufmerksamkeit für den Tacho – die unschätzbare Hilfe des Head-up-Displays, das die Geschwindigkeit in unser Sichtfeld projiziert, lohnt sich. Im Bild:
absoluter Komfort
Gute Arbeit Volvo. Wie die anderen Modelle der 90er Serie ist auch dieser Volvo V90 Cross Country ein Laufband. Die SPA-Plattform – Scalable Product Architecture – und die Aufhängungen (überlappende Dreiecke vorne und Multilink hinten) bewältigen die 2 Tonnen eindrucksvoll.
Trotz der überlegenen Bodenhöhe dieser Cross Country-Version wurde das dynamische Verhalten nicht beeinträchtigt. Es ist ein Volvo.
Natürlich ist es nicht die ideale Wahl für diejenigen, die eine Straße „eilig“ angreifen wollen (dafür gibt es andere Modelle und andere Versionen), aber Es ist die richtige Wahl für diejenigen, die denken, dass die Reise nicht endet, wenn der Asphalt endet. Solange man die Winkel im Gelände nicht missbraucht (der V90 hat vorne eine Schutzplatte zum Schutz des Motors), enttäuscht der Allradantrieb in keiner Situation – auch nicht beim Überqueren der Achsen .
Bei steileren Abfahrten können wir immer auf das HDC-System (Hill Descent Control) zählen, das die Geschwindigkeit bergab steuert. Ich wette fast, niemand wird es benutzen, aber wenn es sein muss, ist es da.
Das Land (oder den Schnee) verlassend und auf die Nationalstraßen zurückkehrend, verwandelt der Volvo V90 Cross Country das "Ferne" in "Nahe", dank der Geschwindigkeit, mit der er Kilometer zurücklegt, und des Komforts, mit dem er uns dank der hervorragenden Ergonomie der Sitze und die tolle Fahrposition – das Beste in der Automobilindustrie.
Fahrunterstützungssysteme wie Pilot Assist und Adaptive Cruise Control tragen wesentlich zu diesem Komfort und der Gelassenheit am Steuer bei. Zwei Systeme, die zusammenarbeiten, um das Fahren (immens) zu vereinfachen, wenn Sie Lust haben, etwas anderes zu tun als … zu fahren.
Der Volvo V90 Cross Country beschleunigt, bremst und hält uns teilautonom in der Spur – es braucht nur unsere Hände am Steuer – und fährt sich auf der Autobahn besonders effizient.
Meine Damen und Herren, Bowers & Wilkins.
Es lohnt sich, den Sensationen an Bord des Volvo V90 noch ein paar Zeilen zu widmen. Empfindungen, die nicht bei denen enden, die uns durch das Lenkrad erreichen…
Vergessen Sie die Außenwelt, wählen Sie Ihre Lieblingsband und schalten Sie das von Bowers & Wilkins entwickelte Soundsystem ein. Einfach super! Unter den verschiedenen verfügbaren Modi ist einer, der die Akustik des Göteborger Konzertsaals nachbildet. Das Sensus-System von Volvo (siehe Abbildung unten) ist mit Apple CarPlay, Android Auto und Anwendungen wie Spotify kompatibel.
Ich weiß nicht, wie die Konzerthalle in Göteborg klingt, aber wenn es wie der Volvo V90 ist, ja, Sir! Ein Genuss für die anspruchsvollsten Audiophilen. Wählen Sie die Stadt Göteborg auf dem GPS-System aus, schalten Sie den Tempomaten ein und gute Fahrt…
Ich könnte dem schwedischen Minimalismus, der Raffinesse und der sorgfältigen Materialauswahl für das Interieur dieses V90 noch ein paar Worte widmen, aber das wäre „Regen im Nassen“. Die Rede ist von einem Oberklasse-Van, der in der Basisversion über 60.000 Euro kostet. Niemand erwartet weniger als das von einer Premiummarke und in diesem Bereich hält die V90 mit der deutschen Kopf-an-Kopf-Konkurrenz mit.
Mängel? Guilherme Costa nicht in das Heft schreiben lassen.
