45 Jahre Volkswagen Golf. Mehr als 35 Millionen verkaufte Einheiten weltweit. Ein Modell, das für die deutsche Marke so wichtig ist, dass seine Namen praktisch untrennbar miteinander verbunden sind.
2020 kommt die 8. Golf-Generation auf den Markt und «die halbe Welt» reiste zum ersten Mal nach Portugal, um damit zu fahren. Dies, nachdem es der Welt in Wolfsburg, Deutschland, der Heimat von Volkswagen, enthüllt wurde – erinnern Sie sich hier.
Kein Wunder: Der Volkswagen Golf ist das meistverkaufte Modell in Europa. Aber nicht alle sind "Rosen" für diesen neuen Volkswagen Golf 2020. Obwohl die deutsche Marke weiterhin alle 40 Sekunden einen neuen Golf verkaufen , steht diese 8. Generation vor mehr Herausforderungen denn je. Zu den Herausforderungen der Elektrifizierung und des immer härter werdenden Wettbewerbs müssen wir einen Konkurrenten hinzufügen: den neuen Volkswagen ID.3. Der Feind lebt im Haus...
Der Volkswagen Golf 8. Generation reagiert auf diese Angriffe auf seine Weise. Keine großen Dramen in Bezug auf Design, Verbesserung der Qualität und mehr Technologie.
Möchten Sie sehen, wie? Schau das Video:
Ein relativ kurzer Erstkontakt, aber er gab mir einen Einblick in die Ambitionen des neuen Volkswagen Golf: weiterhin das Segment anzuführen. Aber während Sie hier sind, lassen Sie uns noch einmal zusammenfassen, was Sie in Bezug auf die Antriebsstränge im neuen Volkswagen Golf Mk8 finden.
Motoren für jeden Geschmack
Das Motorenprogramm für den neuen Volkswagen Golf umfasst alle Lösungsvarianten mit Ausnahme einer 100 % elektrischen Version. In dieser 8. Generation hört der e-Golf auf zu existieren, um Platz für den langersehnten Volkswagen ID.3 zu machen.
Im Bereich Ottomotoren haben wir konventionelle 1.0 TSI mit 110 PS und 1.5 TSI mit 130 und 150 PS . Drei Motoren, die Mild-Hybrid-Lösungen erhalten können – also ein paralleles 48-Volt-Bordnetz, das aus einem kleinen Elektromotor besteht, der den Verbrennungsmotor beim Beschleunigen unterstützt und alle elektronischen Komponenten des Golfs antreibt. Mit dieser elektrischen „Hilfe“ geht die Erholung etwas schneller und Volkswagen rechnet mit Einsparungen zwischen 6 % und 8 % beim Verbrauch.
Wir sind die beiden Versionen gefahren – 1.5 TSI und 1.5 eTSI, beide mit 150 PS – und wenn wir beim Verbrauch keinen Unterschied feststellen konnten – eine Einschätzung, die noch etwas Zeit braucht, um endgültig zu sein – beim Beschleunigen gibt es ein wenig Hilfe vom Elektromotor.
Später lernen wir die Neuen kennen Golf GTI mit 245 PS und Golf R mit 333 PS , beide angetrieben vom berühmten 2.0 TSI-Motor (EA888).
Im Bereich Diesel legte der 1.6 TDI-Motor die Papiere für die Überarbeitung und gab den Zeugen einer neuen Motorvariante weiter. 2.0 TDI mit 115 PS der Macht. Dieser Motor wird in drei Leistungsstufen erhältlich sein: 115, 150 und 200 PS der Leistung (in GTD-Version).
Trotz des Bedeutungsverlustes des Diesels machen diese Motoren in der Golf-Baureihe immer noch 45 % des Absatzes aus.
Die große Neuigkeit bei Dieselmotoren ist das Vorhandensein von zwei selektiven Katalysatoren (SCR) – doppelt so viel wie üblich –, die Stickoxide (NOx) reduzieren sollen, indem sie Harnstoff in das Abgassystem einspritzen. Da dieses System an zwei Punkten im Abgassystem vorhanden ist, kann die ECU entscheiden, an welcher Stelle die Harnstoffeinspritzung am effizientesten ist.
Ich bin 30 km mit der 2.0 TDI-Version mit 150 PS gefahren und konnte nur zwei Schlussfolgerungen ziehen: Dieser Motor ist ruhiger und leiser. Was den Verbrauch betrifft, müssen wir auf einen längeren Kontakt warten.
Schließlich haben wir die Plug-in-Hybridmotoren – oder, wenn Sie es vorziehen, Plug-in-Hybride. Wir finden den «alten» Block wieder 1.4 TSI verbunden mit einer elektrischen Maschine, für insgesamt 204 PS und etwa 50 km Autonomie im 100% elektrischen Modus, der aufgerufen wird e-Hybrid-Golf . Später in der Version Golf GTE , werden wir die Möglichkeit haben, uns für einen 1,5 TSI-Motor zu entscheiden, der ebenfalls mit einer Elektromaschine verbunden ist, jedoch jetzt mit 245 PS Leistung.
Preis des neuen Volkswagen Golf
Einen endgültigen Preis für Portugal gibt es noch nicht, aber es gibt sehr ernste Absichten seitens der deutschen Marke für diese 8. Generation. Insbesondere im Hinblick auf die Eingabeversionen.
In der 110 PS starken Volkswagen Golf 1.0 TSI-Version treibt der Importeur die Preis 26 000 Euro , also exakt der gleiche Preis wie die 7. Generation. Was die Diesel betrifft, obwohl wir jetzt einen größeren Motor haben – den neuen 2.0 TDI mit 115 PS gegenüber dem alten 1.6 TDI –, beabsichtigt die Marke, die Zugangsversion dieses Motors zum gleichen Preis wie die Generation, die jetzt nicht mehr funktioniert, anzubieten.
Wie im Video erwähnt, kommt der neue Volkswagen Golf im März in Portugal an. Bis dahin können Sie sich hier bei Razão Automóvel über die Ausstattungszuordnung und die komplette Preisliste des neuen Volkswagen Golf 2020 informieren. Achtung.