Etwas mehr als eine Woche vor der endgültigen Enthüllung des Neuen Mercedes-Benz C-Klasse W206, mehr Details darüber, was von der neuen Generation zu erwarten ist, mit Schwerpunkt auf den Motoren, die sie ausstatten.
Für Fans von Sechs- und Achtzylindermotoren haben wir keine gute Nachricht: Alle Motoren der neuen C-Klasse werden nicht mehr als vier Zylinder haben. Kein V8 für den Mercedes-AMG C 63, nicht einmal ein Sechszylinder für den Nachfolger des C 43… Es wird alles auf nur noch vier Zylinder „gefegt“.
Der Mr.-Benz-Kanal hatte die Möglichkeit, mit dem noch unbekannten Modell einen ersten Kontakt aufzunehmen und sogar als Beifahrer mitzufahren — mit Christian Früh am Steuer, dem Entwicklungsleiter der letzten drei Generationen des C- Klasse — die uns die Gelegenheit gab, einige ihrer Eigenschaften kennenzulernen:
Was „entdecken“ wir?
Wir haben erfahren, dass die neue C-Klasse W206 außen und innen etwas größer sein wird und sich viel Technik an Bord mit der neuen S-Klasse W223 teilen wird, nämlich dem MBUX der zweiten Generation. Und wie Sie sehen, wird sie wie die S-Klasse über einen großzügigen vertikalen Bildschirm verfügen, der die Mittelkonsole dominiert.Abonniere unseren Newsletter
Die Einheit, die wir im Video sehen können, war ein C 300 AMG Line, der einzigartige Elemente wie das AMG Sportlenkrad mit geschnittenem Boden und dickerem Kranz aufweist. Zu beobachten ist auch, dass die neue C-Klasse wie die neue S-Klasse mit einer Allradlenkung ausgestattet werden kann.
Vier Zylinder... nicht einer mehr
Das größte Highlight müssen jedoch ihre Motoren sein, denn wie gesagt, es werden alle Vierzylinder sein… kein Zylinder mehr!
Alle, ob Benziner oder Diesel, sind laut Christian Früh neu oder neuwertig, da sie alle auf die eine oder andere Weise elektrifiziert wurden – angefangen bei Mildhybrid 48 V bis hin zu Plug-Hybriden . Der Mild-Hybrid 48 V verfügt über einen neuen Elektromotor-Generator (ISG für Integrated Starter-Generator), 15 kW (20 PS) und 200 Nm.
Im Mittelpunkt stehen jedoch Plug-in-Hybride: 100 km elektrische Autonomie werden versprochen , was im Grunde doppelt so viel ist wie heute. Ein Wert, der durch die Batterie ermöglicht wird, die ihre Kapazität von 13,5 kWh auf 25,4 kWh praktisch verdoppelt.
Plug-in-Hybride (Benzin und Diesel) der neuen C-Klasse W206 werden noch in diesem Herbst eintreffen. Neben den 100 km Elektroautonomie garantiert die „Vermählung“ zwischen Verbrennungsmotor, in diesem Fall Benziner, und Elektroantrieb rund 320 PS Leistung und 650 Nm.
Darüber hinaus werden wir laut Früh bei Mild-Hybrid-Benzinmotoren eine Leistung zwischen 170 PS und 258 PS (1,5-l- und 2,0-l-Motoren) haben, während diese bei Dieselmotoren zwischen 200 PS und 265 PS (2,0 l) liegen werden. Im letzteren Fall mit dem OM 654 M, dem stärksten Vierzylinder-Dieselmotor der Welt.
Auf Wiedersehen, V8
Vom zukünftigen AMG auf Basis des W206 wird zwar im Video nichts erwähnt, aber aus anderen Quellen wird bestätigt, dass sich die Beschränkung auf vier Zylinder auf die stärkere C-Klasse ausdehnen wird.
wird sein M 139 der gewählte Motor, der jetzt den A 45 und den A 45 S ausrüstet, um den aktuellen V6 des C 43 und, noch schockierender, den donnernden und sonoren Biturbo-V8 des C 63 zu ersetzen – ein Downsizing zu weit?
Kombiniert der Nachfolger des C 43 (letzter Name noch zu bestätigen) den leistungsstarken M 139 mit dem Mildhybrid-48-Volt-System, wird der C 63 zum Plug-in-Hybrid. Mit anderen Worten, der M 139 wird mit einem Elektromotor für eine maximale kombinierte Leistung kombiniert, die mindestens die 510 PS des aktuellen C 63 S (W205) erreichen soll.
Und als Plug-in-Hybrid wird es sogar möglich sein, zu 100 % elektrisch zu fahren. Zeichen der Zeit…