Das kann nur eine Premiummarke. Kombinieren Sie einen teuren Dieselmotor mit einem ebenso teuren Elektromotor zu einem Plug-in-Diesel-Hybrid.
Wie Sie wissen, sind Dieselmotoren und Elektromotoren heute die beiden teuersten Lösungen. Der Dieselmotor wegen der Abgasnachbehandlungssysteme (und darüber hinaus) und die Elektromotoren wegen der benötigten Batterien.
also, die Mercedes-Benz E 300 ab Bahnhof Habe diese beiden Lösungen unter der Haube. Ein 2.0 Dieselmotor (OM 654) mit 194 PS und ein Elektromotor mit 122 PS für eine kombinierte Gesamtleistung von 306 PS und 700 Nm kombiniertes maximales Drehmoment.
Eine Ehe, die durch das bekannte 9G-Tronic-Automatikgetriebe vollzogen wird, das auf alle Wünsche eine hervorragende Antwort bietet. Ob in ruhigem Ton oder an einem dieser „kürzeren“ Tage, an denen wir öfter auf den Uhrzeiger als auf den Tacho blicken – wovon wir dringend abraten. Und dank der Batteriekapazität von 13,4 kWh erreicht der Mercedes-Benz Plug-in-Hybrid sowohl in der Limousinen-Version als auch in dieser Station (Van)-Version eine Autonomie von rund 50 km im Elektrobetrieb.
Wie ist es, diesen Diesel-PHEV-Van zu fahren?
Lassen Sie sich nicht von der bürgerlichen Größe dieses Mercedes-Benz E 300 de Station täuschen. Trotz seiner Abmessungen und seines Gewichts ist dieser Familienvan der Oberklasse in der Lage, viele Sportwagen bei einer zufälligen Begegnung an einer Ampel oder auf einer Autobahn in die richtige Richtung zu lenken.
Die Rede ist von einem Diesel-PHEV-Van, der in sechs Sekunden von 0-100 km/h fährt und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h erreicht. Aber trotz dieser Zahlen, die uns in das Universum der starken Empfindungen versetzen, ist das einzige starke Gefühl, das wir an Bord dieses Vans haben, dass wir in absolutem Komfort und Sicherheit reisen.
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Dynamisch erfüllt der Mercedes-Benz E 300 de Station nichts anderes als seine Verpflichtung: sicher und entschlossen auf alle unsere Befehle zu reagieren.
Echte Einsparungen. Unter welchen Bedingungen?
Alle. Ob mit geladenen Akkus vor der Fahrt oder entladenen Akkus für die Fahrt im 100-prozentigen Elektrobetrieb, der Mercedes-Benz E 300 von Station hat immer einen mäßigen Appetit.
Im Elektromodus kann eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h erreicht werden, was wir nicht empfehlen, wenn die Batterieladung so weit wie möglich verlängert werden soll. Im Alltag – auf Strecken mit Städten und einigen Schnellstraßen im Mix – ist es jedoch möglich, 50 km zu fahren, ohne die Dienste des 2.0 Dieselmotors in Anspruch zu nehmen.
Auf längeren Fahrten, allein mit dem Verbrennungsmotor, sind bei gleicher Geschwindigkeit Durchschnittswerte unter 7 l/100 km möglich. Ist es eine ausgezeichnete Lösung? Ohne Zweifel. Wir haben Leistung und Kraftstoffverbrauch. Aber für mehr als 70.000 Euro wird es kaum eine Lösung für alle geben.
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Der einzige Nachteil gegenüber herkömmlichen E-Klasse Stationen findet sich im Gepäckraum. Aufgrund der Platzierung der Batterien hat der Kofferboden eine Stufe. Dennoch behält es ein interessantes Ladevolumen: 480 Liter.