Die Europäische Kommission hat gerade eine Reihe von Vorschlägen zur Reduzierung der CO2-Emissionen von Neuwagen vorgelegt, die bei einer Genehmigung – wie alles darauf hindeutet … – das Ende der Verbrennungsmotoren bereits im Jahr 2035 diktieren wird.
Ziel ist es, die Kohlendioxidemissionen von Neuwagen im Jahr 2030 um 55 % (gegenüber 37,5 % angekündigt im Jahr 2018) und um 100 % im Jahr 2035 zu senken oder Brennstoffzelle).
Diese Maßnahme, die auch das Verschwinden von Plug-in-Hybriden impliziert, ist Teil eines Gesetzespakets namens „Fit for 55“, das darauf abzielt, die Emissionen der Europäischen Union bis 2030 um 55 % gegenüber dem Niveau von 1990 zu senken Darüber hinaus ist es ein weiterer entscheidender Schritt in Richtung CO2-Neutralität bis 2050.
Laut Kommissionsvorschlag müssen "alle ab 2035 zugelassenen Neuwagen emissionsfrei sein", und zur Unterstützung fordert die Exekutive, dass die Mitgliedstaaten der Europäischen Union ihre Ladekapazität in Abhängigkeit vom Autoabsatz emissionsfrei erhöhen.
Ladenetz muss gestärkt werden
So verpflichtet dieses Vorschlagspaket die Regierungen, das Netz von Wasserstoff-Lade- und -Tankstellen zu stärken, das an den Hauptautobahnen alle 60 km bei Elektroladegeräten und alle 150 km bei der Wasserstoffbetankung installiert werden muss.
„Strengere CO2-Standards sind nicht nur im Hinblick auf die Dekarbonisierung von Vorteil, sondern werden auch den Bürgern durch größere Energieeinsparungen und bessere Luftqualität Vorteile bringen“, ist im Vorschlag der Exekutive zu lesen.
„Gleichzeitig setzen sie ein klares und langfristiges Signal, um sowohl die Investitionen des Automobilsektors in innovative Null-Emissions-Technologien als auch den Aufbau von Lade- und Betankungsinfrastrukturen zu lenken“, argumentiert Brüssel.
Und der Luftfahrtsektor?
Dieses Paket von Vorschlägen der Europäischen Kommission geht weit über Autos (und Verbrennungsmotoren) hinaus und schlägt auch eine neue Verordnung vor, die einen schnelleren Übergang von fossilen Kraftstoffen zu nachhaltigen Kraftstoffen im Luftverkehr unterstützt, mit dem Ziel, den Flugverkehr weniger umweltschädlich zu machen .
Laut Kommission ist es wichtig sicherzustellen, dass „an Flughäfen in der Europäischen Union immer mehr nachhaltige Flugkraftstoffe zur Verfügung stehen“, wobei alle Fluggesellschaften verpflichtet sind, diese Kraftstoffe zu verwenden.
Dieser Vorschlag „konzentriert sich auf die innovativsten und nachhaltigsten Kraftstoffe für die Luftfahrt, nämlich synthetische Kraftstoffe, mit denen Emissionseinsparungen von bis zu 80 % oder 100 % im Vergleich zu fossilen Kraftstoffen erzielt werden können“.
Und Seeverkehr?
Die Europäische Kommission hat auch einen Vorschlag vorgelegt, um die Einführung nachhaltiger Schiffskraftstoffe und emissionsfreier Schiffsantriebstechnologien zu fördern.
Zu diesem Zweck schlägt die Exekutive eine Höchstgrenze für den Gehalt an Treibhausgasen im Energieverbrauch von Schiffen vor, die europäische Häfen anlaufen.
Insgesamt machen die CO2-Emissionen des Verkehrssektors „heute bis zu einem Viertel der gesamten EU-Emissionen aus und steigen im Gegensatz zu anderen Sektoren noch immer“. Demnach müssen „bis 2050 die Emissionen des Verkehrs um 90 % sinken“.
Innerhalb des Verkehrssektors sind die Autos am stärksten umweltbelastend: Der Straßenverkehr ist derzeit für 20,4 % der CO2-Emissionen verantwortlich, der Flugverkehr für 3,8 % und der Seeverkehr für 4 %.