BMW hat gerade die Messlatte für den Neuen höher gelegt Serie 3 Touring (G21) und die Unterschiede sind in Bezug auf die Limousine leicht zu erkennen – schauen Sie sich nur das Heckvolumen an. Im Gegensatz zu anderen Vorschlägen ist der Touring der Serie 3 nicht länger als die Limousine der Serie 3 und behält die gleiche Länge von 4709 mm bei.
Allerdings ist er gegenüber seinem Vorgänger in alle Richtungen deutlich gewachsen, was sowohl für die Insassen der ersten als auch der zweiten Reihe zu einem Plus an Lebenserwartung führte – BMW erwähnt die Möglichkeit, drei Babysitze im Fond unterzubringen, davon zwei über ISOFIX.
Trotz der vergrößerten Abmessungen ist die neue Serie 3 Touring bis zu 10 kg leichter als ihr Vorgänger und bietet zudem weniger Widerstand beim Luftdurchtritt. Der G21 hat einen Cx.-Wert von 0,27 statt der 0,29 des vorherigen F31 (Werte für den 320d).
Hinten, das Highlight
Konzentrieren wir uns auf das Heckvolumen dieses Vans, denn alles andere ist natürlich identisch mit der Limousine. Vans bringen normalerweise Argumente wie erhöhte Vielseitigkeit und überlegene Raumnutzung auf den Tisch, und in diesen Kapiteln enttäuscht der Series 3 Touring nicht.
Die Heckscheibe lässt sich, wie bei BMW üblich, separat öffnen, die Heckklappenbetätigung erfolgt serienmäßig bei allen Versionen automatisch.
Das Gepäckraumvolumen ist gegenüber der bisherigen Serie 3 Touring (nur) um 5 l gewachsen und beträgt nun 500 l (+20 l gegenüber der Limousine), wobei der Schwerpunkt auf der größeren Öffnung und dem leichteren Zugang liegt.
Im Vergleich zum Vorgänger ist die Öffnung 20 mm breiter und 30 mm höher (oben 125 mm breiter) und der Gepäckraum selbst ist bis zu 112 mm breiter. Der Zugangspunkt ist mit 616 mm über dem Boden etwas niedriger, wobei die Stufe zwischen Schweller und Gepäckraumebene von 35 mm auf nur 8 mm reduziert wurde.
Die Rücksitze sind in drei Teile (40:20:40) geteilt, und im vollständig umgeklappten Zustand vergrößert sich das Gepäckraumvolumen auf 1510 l. Optional lassen sich die Sitze vom Kofferraum aus umklappen, über eine neue Blende mit Knöpfen rechts im Gepäckraum.
Wenn wir die Hutschachtel oder das Trennnetz entfernen müssen, können wir sie jederzeit in eigenen Fächern unter dem Gepäckraumboden verstauen. Optional können wir den Gepäckraumboden mit rutschfesten Riegeln ausstatten.
sechs Motoren
Der BMW 3er Touring kommt mit sechs bereits aus der Limousine bekannten Motoren, drei Benzinern und drei Dieseln auf den Markt.
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Das Highlight geht an die M340i xDrive Touring mit 374 PS der stärkste 3er aller Zeiten… außer einem M3, ausgestattet mit den begehrten 3,0 l Reihensechszylindern und Turbo. Der andere Reihensechszylinder hat ebenfalls einen Hubraum von 3,0 l und leistet 265 PS, läuft aber mit Diesel und wird den 330d xDrive Touring.
Die anderen Motoren sind Vierzylinder und immer mit 2,0 l Hubraum und Turbolader. Benzin wir haben das 320i Touring mit 184 PS, und die 330i Touring und 330i xDrive Touring mit 258 PS. Mit Diesel haben wir das 318d Touring von 150 PS und die 320d Touring und 320d xDrive Touring von 190 PS.
318d und 320d sind serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und optional mit Steptronic, einer Achtgang-Automatik, ausgestattet. Alle anderen Motoren sind serienmäßig mit Steptronic ausgestattet, ebenso die xDrive-Version des 320d Touring.
Wann kommt an?
Der erste Auftritt des BMW 3er Touring findet vom 25. bis 27. Juni auf der #NEXTGen in München statt, der erste öffentliche Auftritt erfolgt auf der nächsten IAA in Frankfurt Anfang September.
Der Verkauf soll Ende September beginnen, wobei die Versionen 320i Touring, M340i xDrive Touring und 318d Touring später im November erscheinen. 2020 kommt eine Plug-in-Hybrid-Variante hinzu, ein Debüt in der Serie 3 Touring.
