Vor ein paar Monaten enthüllt, die Kia EV6 kommt jetzt auf den nationalen Markt und ist das Symbol einer neuen Ära für die südkoreanische Marke.
Das erste vollelektrische Modell von Kia (sowohl der e-Niro als auch der e-Soul haben „Brüder“ mit Verbrennungsmotor), der EV6 ist auf dem E-GMP , die dedizierte Plattform für Elektrofahrzeuge der Hyundai Motor Group, die erstmals von Hyundai IONIQ 5 vorgestellt wurde.
In unserem Land in drei Versionen erhältlich – Air, GT-Line und GT – wurde der Kia EV6 jetzt von Diogo Teixeira in einem anderen Video auf unserem YouTube-Kanal auf die Probe gestellt, aber diesmal war die „Mission“ eine andere: Beyond us to Um den neuen EV6 bekannt zu machen, beschloss Diogo herauszufinden, ob die von Kia angekündigten Verbräuche in der „realen Welt“ erreichbar sind.
Dafür legte Diogo am Steuer des Kia EV6 in der GT-Line-Version mit 229 PS-Motor, Heckantrieb und einer Batterie mit 77,4 kWh Kapazität eine 100 km lange Strecke zwischen Stadt und Autobahn zurück. was theoretisch eine Fahrt von 475 km (WLTP-Zyklus) ermöglicht. Kannst du es machen? Ich überlasse Ihnen das Video, damit Sie es entdecken können:
Die Kia EV6-Nummern
Neben dieser GT-Line-Version mit Heckantrieb, 229 PS und 77,4 kWh Batterie ist der EV6 auch in zwei weiteren Varianten erhältlich. In der Einstiegsversion Air haben wir 170 PS und eine 58-kWh-Batterie, die laut Kia bis zu 400 km weit fahren kann. Preislich beginnt diese Variante bei der 43 950 Euro.Bereits oben die von Diogo getestete GT-Line-Version, die ab kostet 49.950 Euro Wir haben den einzigen in unserem Land erhältlichen Kia EV6 mit Allradantrieb gefunden. Die Rede ist vom Kia EV6 GT der sich mit beeindruckenden 585 PS und 740 Nm aus den beiden Elektromotoren präsentiert.
Verfügbar ab 64.950 Euro , erreicht dieser Kia EV6 GT 0 auf 100 km/h in nur 3,6s, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h und wirbt mit einer Reichweite von bis zu 510 km. Anders als die bereits erhältlichen Versionen Air und GT-Line wird der EV6 GT erst Ende des ersten Halbjahres 2022 unseren Markt erreichen.
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Zum Laden kann der EV6 mit 800 V oder 400 V geladen werden. Somit ersetzt der EV6 unter günstigsten Bedingungen und mit der maximal zulässigen Ladeleistung (239 kW bei Gleichstrom) 80 % der Batterie in nur 18 Minuten und ist in der Lage, in weniger als fünf Minuten 100 km Autonomie zu „gewinnen“ (dies in der Version mit Heckantrieb und 77,4 kWh Batterie).