Im Moment ist es nur ein Gerücht. Laut British autocar wird die nächste Generation des Mercedes-AMG C 63 (der 2021 das Licht der Welt erblicken soll) den V8 (M 177) aufgeben und einen kleinen, aber feurigen Reihenvierzylinder einsetzen.
Als Motor für den vom V8 frei gewordenen Platz wird laut der britischen Veröffentlichung der M 139 gewählt, den wir bereits im Mercedes-AMG A 45 gefunden haben. Mit einem Hubraum von 2,0 l bietet dieser Motor in seiner stärksten Ausführung 421 PS und 500 Nm Drehmoment , Zahlen, die ihn zur stärksten Vierzylinder-Produktion machen.
Beeindruckende Zahlen, aber noch weit entfernt von den 510 PS und 700 Nm, die der Biturbo-V8 in seiner stärksten Variante, dem C 63 S, leistet – kann man dem M 139 mehr Saft entlocken?
Autocar fügt hinzu, dass der M 139 mit dem EQ Boost-System verbunden werden sollte, wie es beim V6 des E 53 4Matic+ Coupé der Fall ist. Wenn dies bestätigt wird, wird der M 139 an ein Parallelbordnetz von 48 V, einen Elektromotor-Generator (beim E 53 leistet er 22 PS und 250 Nm) und einen Satz Batterien „angepasst“.
Warum diese Lösung?
Die Entscheidung, den V8 gegen den M 139 in der nächsten Generation des Mercedes-AMG C 63 auszutauschen, liegt laut der britischen Veröffentlichung… an den Emissionen. Konzentriert auf die Reduzierung der CO2-Emissionen aus dem Sortiment – 2021 müssen die durchschnittlichen Emissionen pro Hersteller 95 g/km betragen – sieht Mercedes-AMG daher extremes Downsizing (halber Hubraum, halber Zylinder) als mögliche Lösung des Problems.
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Weitere mögliche Vorteile des Wechsels vom V8 auf den Vierzylinder sind das Gewicht – der M 139 wiegt 48,5 kg weniger als der M 177 mit 160,5 kg – und die niedrigere Position, die niedriger bleiben würde den Schwerpunkt.
Quelle: Autocar