Nach fast zwei Jahren hatte ich die Möglichkeit, das Hyundai Kauai Hybrid Sein „Schicksal gewollt“ mich, ihn wieder zu treffen, nachdem das südkoreanische Vorbild Ziel des traditionellen Mittelalter-Resylings war.
Im Vergleich zu dem Auto, das ich Ende 2019 gefahren bin, hat sich mehr verändert als erwartet. An der Front "frischte" die neue Front den Look von Kauai auf und verlieh ihm meiner Meinung nach einen vollendeteren, durchsetzungsfähigen und sogar sportlicheren Stil, was in einem SUV / Crossover, das oft für sein dynamisches Verhalten gelobt wird, willkommen war.
Am Heck waren die Änderungen dezenter, aber nicht weniger gelungen, wobei die stilisiertere Optik und der neu gestaltete Stoßfänger dem Stil des südkoreanischen Modells eine willkommene Erneuerung verleihen.
Auf den ersten Blick und nur von außen betrachtet, verstärkte sich der Kauai Hybrid genau dort, wo es am sinnvollsten war. Angesichts einer unerbittlichen Konkurrenz wie dem Renault Captur oder Ford Puma verlieh ihm das „frische“ Aussehen des südkoreanischen Vorschlags erneut die Fähigkeit, sich von der Masse abzuheben.
Mehr technologisches Interieur, aber praktisch gleich
Sind die Unterschiede äußerlich auffällig, so sind sie im Inneren (viel) dezenter. Es stimmt, dass wir ein neues digitales 10,25-Zoll-Instrumentenbrett (komplett und leicht und intuitiv zu lesen) und im Fall des getesteten Geräts einen 8-Zoll-Bildschirm mit einem neuen Infotainmentsystem haben, das auch einfach und einfach zu bedienen ist ( der Bildschirm kann optional 10,25 Zoll messen.
Alles andere ist gleich geblieben. Damit haben wir nach wie vor eine kritiksichere Ergonomie, eine robuste Montage und eine Fülle von Materialien, die sich härter als weich anfühlen, und liegen damit etwas hinter denen von Modellen wie dem Captur oder dem Puma zurück (aber in der Linie .). mit dem, was zum Beispiel der Volkswagen T-Cross bietet).
Die Kabine hat weiterhin ein modernes Aussehen und vor allem eine gute Ergonomie.
Im Übrigen bleibt alles, was ich vor knapp zwei Jahren gesagt habe, unverändert: Platz genug, um vier Erwachsene bequem zu transportieren und der Gepäckraum mit 374 Litern kann zwar die meisten Bedürfnisse einer jungen Familie erfüllen, liegt aber etwas unter dem Segment Durchschnitt.
Effizienz und Dynamik: eine Erfolgsgleichung
Im Gegensatz zum Innen- und Außenbereich blieb bei dieser Renovierung ein Bereich unberührt, dann war es gerade die Mechanik. Somit haben wir weiterhin ein Hybridsystem bestehend aus einem 1,6 GDI Benziner mit 105 PS und 147 Nm und einem Elektromotor mit 43,5 PS (32 kW) und 170 Nm, die zusammen eine kombinierte Leistung von 141 PS und 265 Nm bieten.
Als ich zum ersten Mal mit dieser Mechanik in Berührung kam, ist ihr Hauptmerkmal der sanfte und fast unmerkliche Wechsel des Hybridsystems zwischen Verbrennungsmotor und Elektromotor. Erwähnenswert ist auch das Sechsgang-Automatikgetriebe, das die bei CVT-Getrieben üblichen „Hörbeschwerden“ vermeidet.
Trotz der schlichten Optik sind die Sitze bequem und bieten vernünftigen Seitenhalt.
All dies macht den Hyundai Kauai Hybrid zu einem der sparsamsten Angebote der gesamten südkoreanischen SUV/Crossover-Reihe. Während des gesamten Tests lagen die Durchschnittswerte bei 4,6 l/100 km, im „Eco“-Modus und mit geregeltem Antrieb auf beeindruckende 3,9 l/100 km.
Im Modus "Sport" "wacht" der Kauai Hybrid auf und wird schneller und hat am Ende mechanische Argumente, um die dynamischen Fähigkeiten eines bereits hochgelobten Fahrwerks zu erkunden, das laut Hyundai das Ziel von Verbesserungen bei dieser Neugestaltung war (die Federn, Dämpfer und Stabilisatoren wurden überarbeitet).
Unterschiede zur Vergangenheit sind schwer zu erkennen, aber das ist positiv. Schließlich haben wir nach wie vor ein Modell mit einem Verhalten, das mehr als effektiv ist und sogar Spaß machen kann, mit einer schnellen, direkten und präzisen Lenkung und einer Federung, die die Karosseriebewegungen gut kontrollieren kann.
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Jahre vergehen, Renovierungen kommen und der Hyundai Kauai Hybrid sieht seine Argumente gestärkt. Ohne der bekannteste SUV/Crossover sein zu wollen, scheint der Kauai Hybrid ein anderes Ziel zu haben: Kunden zu fesseln, die nicht auf guten Verbrauch verzichten wollen, aber auch nicht auf ein überdurchschnittlich fesselndes Angebot verzichten des Fahrens und des Verhaltens.
Als konventioneller Hybrid muss der Kauai Hybrid nicht „eingesteckt“ werden. Für diejenigen, die viele Kilometer im städtischen Kontext fahren und die Plug-in-Elektro- oder Hybridoption immer noch mit Einschränkungen beim Laden der Batterie verbunden ist, kann der Vorschlag von Hyundai die richtige Lösung sein, um einen geringeren Verbrauch zu erzielen.
Darüber hinaus überzeugt er auch außerhalb des Stadtnetzes und erreicht beispielsweise auf offener Straße einen Verbrauch auf dem Niveau eines Diesels.
Wenn wir dazu ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und die (lange) Garantie von Hyundai hinzufügen, hat der Kauai Hybrid weiterhin „Energie“, um Neueinsteiger zu schlagen.