Kaum zwei Wochen sind seit der Enthüllung der mächtigen A 45, A45 S, CLA 45 und CLA 45 S auf dem Goodwood Festival of Speed vergangen und Mercedes-AMG enthüllt bereits ein weiteres Mitglied des allmächtigen „45“-Modells Familie. Lernen Sie die (mehr als erwartet) kennen CLA 45 Shooting Brake und CLA 45 S Shooting Brake.
Selbstverständlich gilt für den CLA 45 Shooting Brake und seine S-Version alles, was bereits zum A 45 und CLA 45 gesagt wurde.
Das Highlight bleibt ohne Zweifel der Motor. DAS M 139 , wie er genannt wird, ist heute der stärkste Vierzylinder und erlaubt mit seinen mageren zwei Litern Hubraum eine maximale Leistung von 421 PS und 500 Nm in der Version S. Die Standardversion, nicht S, ist nicht gerade anämisch, da sie sich auflädt 387 PS und 480 Nm.
Die Fahrleistungen des CLA Shooting Brake entsprechen denen des CLA Coupés, wobei die 100 km/ha beim S in nur 4,1 s und 4,0 s erreicht werden und die Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 250 km/h und 270 begrenzt wird km/h bzw.
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Die gesamte motorische Kraft wird über ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe, das AMG SPEEDSHIFT DCT 8G, auf den Asphalt übertragen, das wiederum über den AMG Performance 4MATIC+ Allradantrieb auf alle vier Räder übertragen wird.
Es ergänzt zudem das Hinterachsdifferenzial AMG TORQUE CONTROL, ermöglicht also Torque Vectoring. Das bedeutet, dass sich die Zugkraft nicht nur zwischen Vorder- und Hinterachse, sondern auch gezielt auf die beiden Hinterräder verteilt. Alles dank des Vorhandenseins von zwei elektronisch gesteuerten Lamellenkupplungen, die jeweils mit einer Hinterachswelle verbunden sind.
Beim Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake ermöglicht diese Lösung auch die serienmäßige Ausstattung mit einem Drift-Modus (optional beim CLA 45 Shooting Brake) damit wir diesen „Powerslide“ machen können…
Macht unter Kontrolle
Zusätzlich zu den vier Ritzel verfügen der CLA 45 Shooting Brake und der CLA 45 S Shooting Brake über eine Aufhängung mit spezifischen Komponenten – frequenzselektiven Federn und Stoßdämpfern. Vorn sitzt ein MacPherson-Layout mit Aluminium-Aufhängungsdreieck und hinten ein Mehrlenker-Layout (insgesamt 4), das über einen Hinterachsträger starr mit der Karosserie verbunden ist und zu einer überragenden Verwindungssteifigkeit beiträgt.
Optional können wir auch ein Fahrwerk mit adaptiver Dämpfung AMG RIDE CONTROL mit drei Dämpfungsstufen wählen, wobei das System vollautomatisch arbeitet.
Genauso oder wichtiger als schnelles Fahren ist ein schnelleres Anhalten und in dieser Hinsicht enttäuscht der schnellste CLA Shooting Brake nicht, mit zwei Versionen für das Bremssystem.
In der regulären Version finden wir belüftete und gelochte Bremsscheiben mit 350 mm x 34 mm und Monoblock-Festsättel mit vier Kolben an der Vorderachse, während wir an der Hinterachse schwimmende Bremssättel mit einem Kolben und Bremsscheiben mit 330 mm x 22mm.
Bei der S-Version oder wenn wir das AMG Dynamic Plus Paket in der regulären Version wählen, wird die Bremsanlage erhöht. Die vorderen Scheiben wachsen auf 360 mm x 36 mm und die Festsattel sind jetzt sechs Kolben. Auch die Farbe der Pinzette ist rot statt grau, deren AMG Logo schwarz statt weiß.
Im Übrigen erben CLA 45 Shooting Brake und CLA 45 S Shooting Brake von CLA 45 Coupé und CLA 45 S Coupé die gleichen Stilelemente, innen wie außen.
Im Moment sind keine Preise für Portugal definiert oder wann sie auf den Markt kommen.