Ende Mai haben wir gesehen, wie Toyota mit einem ganz besonderen Corolla (im hervorgehobenen Bild) an der 24-Stunden-NAPAC Fuji Super TEC auf dem Fuji Speedway in Japan teilnahm, ausgestattet mit einem Verbrennungsmotor, der Wasserstoff und kein Benzin verwendet. als Treibstoff.
Es war der erste „Brandtest“ des Toyota-Wasserstoffmotors, daher überrascht dieses Gerücht, dass wir diese Lösung bereits 2023 in zwei verschiedenen Modellen, dem Prius und dem Corolla, auf den Markt bringen können.
Es sollte klargestellt werden, dass dies eine andere Lösung ist als die in Mirai verwendete. Der Toyota Mirai ist ein Elektrofahrzeug, dessen Energie aus der chemischen Reaktion von Wasserstoff (der in speziellen Tanks gespeichert wird) mit Sauerstoff in der Brennstoffzelle resultiert. Prius und Corolla werden mit einem Verbrennungsmotor ausgestattet, der anstelle von Benzin Wasserstoff als Kraftstoff verwendet.
Der Toyota Prius der fünften Generation – der erste produzierte Hybrid in Originalgröße – soll Ende 2022 auf den Markt kommen und der Kombination aus Benzin- und Elektromotor treu bleiben.
Es ist seine für 2023 erwartete Plug-in-Hybrid-Version, die den Wasserstoff-Verbrennungsmotor in Kombination mit einem Elektromotor und einer Batterie vorstellen soll, die groß genug ist, um im rein elektrischen Modus viele Dutzend Kilometer zu garantieren. Zum ersten Mal kombiniert Toyota seine beiden Technologien in einem Modell: Hybrid und Wasserstoff.
Im Moment sind die Informationen rar und bestätigungsbedürftig, aber beim Plug-in-Hybrid Prius gehen wir aufgrund seiner ökonomisch-ökologischen Ausrichtung davon aus, dass der Wasserstoff-Verbrennungsmotor, der ihn ausrüsten wird, zahlenmäßig bescheidener ist als die von der Dreizylinder 1.6 Turbo (abgeleitet vom GR Yaris) im No. 32 Corolla im Dauertest eingesetzt.
Was den zukünftigen Corolla mit einem Wasserstoffmotor angeht, könnte er mit einer Version des GR Yaris-Motors ausgestattet sein, die für den Betrieb mit Wasserstoff angepasst ist, genau wie das Wettbewerbsauto, das wir gesehen haben.
In diesem Sinne scheint die Ankunft eines GR Corolla bis Ende 2022 bestätigt zu sein, der die Mechanik und das Allradantriebssystem vom GR Yaris erben wird, so dass es nicht schwierig wäre, eine Version davon zu extrapolieren Hot Hatch mit Wasserstoff als Brennstoff.
Bleibt die ewige Frage... Warum?
Toyota hat als einer der lautstärksten Hersteller den forcierten und beschleunigten Übergang zum batteriebetriebenen Elektroauto kritisiert und andere Technologien ignoriert, die gleichermaßen und entscheidend zur Reduzierung von Emissionen und CO2-Neutralität beitragen können. In den Worten von Akio Toyoda, Präsident von Toyota:
Akio Toyoda, Präsident von Toyota"Das ultimative Ziel ist CO2-Neutralität. Es sollte nicht darum gehen, Hybrid- und Benzinautos abzulehnen und nur batteriebetriebene und Brennstoffzellen-Elektroautos zu verkaufen. Wir wollen die Auswahl auf dem Weg zur CO2-Neutralität erweitern."
Toyota ist nicht per se gegen Elektroautos, sondern gegen die enge Sichtweise, dass alles mit batterieelektrischen Autos beginnt und endet.
Sie plädieren für einen vielschichtigen Ansatz, um eine größere Balance zwischen den verschiedenen Antriebstechnologien zu finden: Hybride, Plug-in-Hybride, Batterieelektrik, Brennstoffzellenelektrik und jetzt Wasserstoff-Verbrennungsmotor.
Quelle: Forbes.