Mit der Enthüllung des Aston Martin Valkyrie und des T.50 von Gordon Murray wurde das, was wie eine Art Motor auf dem Weg zum Aussterben aussah, nach kurzer Zeit wiederbelebt. Ich beziehe mich natürlich auf die edelste Mechanik, die V12-Saugmotor.
Während sowohl die Valkyrie als auch die T.50 von einer elektrischen Komponente unterstützt werden, sind es ihre V12-Saugmotoren – beide von Cosworth entwickelt –, die weiterhin das Geschehen dominieren.
Ausgehend von diesen beiden ganz besonderen und limitierten Modellen haben wir nicht nur einige der (wenigen) noch im Handel erhältlichen V12-Saugmotoren zusammengestellt, sondern auch einige ihrer glorreichsten Exemplare aus der jüngeren Vergangenheit… Viel Spaß und die Lautstärke erhöhen.
Aston Martin Walküre
11 100 U/min! Mit dieser stratosphärischen Drehzahlgrenze haben wir die Ankunft dieses V12-Saugmotors auf der Welt angekündigt. DAS Aston Martin Walküre will das Straßenauto sein, das mit Renn-GTs auf der Rennstrecke mithalten kann – einfach verrückt… Und natürlich brauchte es einen passenden Motor.6500 cm3, V12 bei 65º, 1014 PS maximale Leistung bei atemberaubenden 10.500 U/min und 740 Nm bei… 7000 U/min! Zahlen, die die Knie zum Zittern bringen... Und das Geräusch? Nun, göttlich!
Gordon Murray Automotive T.50
12 400 U/min! Es scheint ein Wettbewerb zu sein, wer den drehfreudigeren V12-Saugmotor auf den Markt bringt. Wir wissen noch nicht alles über den Motor des T.50 , aber es ist eine völlig andere Einheit als die Walküre, obwohl beide von Cosworth entworfen wurden.
Im Fall von T.50 ist es ein Aggregat mit nur 3,9 l, das 650 PS bei unglaublichen 12 100 U/min leistet (Limiter bei 12.400 U/min), Leistung, die bei aktiviertem „Vmax“-Modus dank Stauluftwirkung des Lufteinlasses auf dem Dach auf 700 PS ansteigt.
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Der „Vater“ von McLaren F1 konzipierte den T.50 fast als Fortsetzung des F1 selbst, nach einem nahezu identischen Rezept: drei Sitze, mit dem Fahrer in der Mitte, und so leicht (980 kg) und kompakt wie möglich – der Der V12-Saugmotor stammt zwar diesmal nicht von BMW, aber er hat immer noch einen V12-Saugmotor.
McLaren F1
Apropos McLaren F1 , konnte nicht auf dieser Liste stehen. Der ursprüngliche Hypersport? Viele sagen ja. Kompakt, leicht, tragbar und mit dem, was viele behaupten, (noch) der beste V12-Saugmotor aller Zeiten zu sein.6,1 l, zwischen 627 PS (7400 U/min) und 680 PS (je nach Ausführung) , vielleicht das ultimative Meisterwerk des BMW M, genauer gesagt von Paul Rosche, und natürlich ein brüllender Sound:
Ferrari 812 Superfast
Es wurde vorausgesagt, dass dies der letzte „reine“ V12 von Ferrari sein wird und dass die nächste Generation von Modellen mit V12 der grassierenden Pferdemarke, wie wir beim LaFerrari gesehen haben, von Elektronen unterstützt wird – aber der V12-Saugmotor, elektrisch unterstützt oder nicht, wird in naher Zukunft bleiben.
Was ist mit 812 Superfast ? Sein Motor ist die ultimative Weiterentwicklung des F140, des V12 (65.), der 2002 mit dem Ferrari Enzo erschien. In seiner letzten Iteration, der wildesten, laut denen, die es ausprobieren konnten, beträgt die Kapazität 6496 cm3 und die Leistung steigt auf 800 PS bei 8500 U/min, wobei ein maximales Drehmoment von 718 Nm auch bei sehr hohen 7000 U/min auftaucht — 80 % dieses Wertes stehen ab 3500 U/min zur Verfügung.
Und natürlich ist es nicht nur eine Zahlenmaschine, sondern pure auditive Ekstase:
Lamborghini Aventador
Wenn auf dieser Liste ein Ferrari steht, müsste es auch mindestens einen Lamborghini geben. Es lag an der aventador der erste zu sein, der einen wirklich neuen V12 (L539) erhält und den vorherigen erneuert, der seit der Gründung der Marke und fast 50 Jahre lang in Produktion war (jedoch mit zahlreichen Weiterentwicklungen).Der neue V12-Saugmotor (V bei 60º) erschien 2011 mit 6,5 l Fassungsvermögen und hat sich seitdem beständig weiterentwickelt. Seine neueste Entwicklung konnten wir im Aventador SVJ sehen, der (bisher) extremsten Version des italienischen Supersports.
Es werden 770 PS bei hohen 8500 U/min und 720 Nm bei hohen 6750 U/min erreicht beim Aventador SVJ und hier sieht man ihn auch auf dem Estoril Circuit in Aktion.
Aston Martin One-77
Wenn die Valkyrie der radikalste Ausdruck des neuen Aston Martin ist – zum ersten Mal in seiner Geschichte werden wir Super- und Hypersportwagen mit einem Motor in der hinteren Mittelposition haben – können wir sagen, dass die Eins-77 war bis dahin der ultimative Ausdruck von Aston Martin.
Gemeinsam mit der Valkyrie haben wir einen V12 mit Saugmotor, der ebenfalls von Cosworth entwickelt wurde (beginnend mit dem 5.9 V12, der ursprünglich auf dem DB7 erschien), aber sie könnten nicht unterschiedlicher sein. Natürlich residiert der riesige V12 vor den beiden Passagieren und nicht dahinter.
Es gibt 7,3 l Hubraum, 760 PS bei 7500 U/min (bei seiner Markteinführung 2009 war er der stärkste Saugmotor der Welt) und 750 Nm Drehmoment bei 5000 U/min. Und wie klingt es? Fantastisch:
Ferrari F50
Es wäre nie einfach, dem F40 zu folgen, und bis heute ist der F50 konnte seinen Vorgänger nicht vergessen, aber nicht wegen der Zutaten, mit denen er gemacht wurde. Der Höhepunkt? Natürlich sein V12-Saugmotor, der direkt aus dem gleichen Motor stammt, der den Ferrari 641, das damalige Formel-1-Auto, antreibt.Nur 4,7 l (V bis 65º), 520 PS bei 8500 U/min, 471 Nm bei 6500 U/min und fünf Ventile pro Zylinder – drei Einlass- und zwei Auslassventile – eine Lösung, die heute selten ist.
Chris Harris hatte vor einigen Jahren die Gelegenheit, den F50 und auch den F40 zu testen, und wir konnten uns diese Gelegenheit nicht entgehen lassen, uns an diesen Moment zu erinnern:
Lamborghini Murcielago
DAS Murcielago es war der letzte Lamborghini, der den seit Gründung der Marke vorhandenen V12 erhielt. Entworfen vom „Meister“ Giotto Bizzarrini, startete er 1963 mit nur 3,5 l Hubraum und weniger als 300 PS im 350 GT ins Leben und gipfelte in 6,5 l und 670 PS (8000 U/min) im ultimativen Murciélago, dem LP-670 SuperVeloce.
Ohne Zweifel der beste Abschied von uns allen, nachdem wir bisher alle Lamborghini mit V12-Motoren ausgestattet haben: 350, 400, Miura, Islero, Jarama, Espada, Countach, LM002, Diablo, Murciélago und das Besondere und Limitierte Reventón.
Pagani Zonda
Zu guter Letzt – oder spektakulärer … – der Unsterbliche Pagani Zonda . Der italienische Supersportwagen hat bekanntlich ein deutsches Herz mit 12 V-Saugzylindern, und er hätte nicht aus einer besseren Heimat stammen können: AMG.
Hinter den Bezeichnungen M 120 und M 297 (entwickelt aus dem M 120) verbirgt sich eine Familie von V12-Saugmotoren mit Hubräumen von 6,0 l bis 7,3 l, deren Leistungen bei bescheidenen 394 PS beginnen und bei 800 PS gipfeln ( bei 8000 U/min) aus der Zonda Revolucion, die in ihrer ganzen Pracht zu hören ist: