lang erwartet, die Subaru BRZ Heute wurde zusammen mit seinem unbekannten Zwilling der neue Toyota GR86 (so heißt er offenbar) bekannt gemacht, die Kontinuität einer „bedrohten Spezies“: des kompakten Traktionscoupés Heck.
Ästhetisch folgte das neue BRZ der Maxime der „Evolution in Kontinuität“, schnitt nicht direkt an die Linien seines Vorgängers an und behielt viele seiner allgemeinen Proportionen bei. Schließlich gibt es in einem Team, das gewinnt, wenig Bewegung.
Dabei setzt er weiterhin auf kompakte Abmessungen und eine Optik, die trotz sportlicher Anmut nicht der Versuchung verfällt, zu aggressiv zu werden. Äußerlich fallen die verschiedenen Luftein- und -auslässe (am Stoßfänger und den vorderen Kotflügeln) auf und die Tatsache, dass das Heck durch die Verwendung größerer Scheinwerfer ein „muskulöseres“ Aussehen erhalten hat.
Im Innenraum zeigen die meist geraden Linien, dass die Funktion Vorrang vor der Form hatte. Im technologischen Bereich verfügt der neue Subaru BRZ nicht nur über einen 8-Zoll-Bildschirm für das Subaru-Infotainmentsystem (Starlink), sondern auch über ein digitales 7-Zoll-Instrumentenpanel.
Mehr Leistung bei (fast) gleichem Gewicht
Unter der Haube des neuen Subaru BRZ verbirgt sich ein 2,4-l-Vierzylinder-Atmosphären-Boxer, der 231 PS und 249 Nm Drehmoment leistet und bei 7000 U/min redlined ist. Um Ihnen eine Vorstellung zu geben, der 2.0 Boxer, der in der ersten Generation verwendet wurde, hatte 200 PS und 205 Nm.
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Was das Getriebe betrifft, kann der Subaru BRZ entweder über ein manuelles oder ein automatisches Getriebe verfügen, die beide über sechs Gänge verfügen, und letzteres über einen „Sport“ -Modus, der automatisch einen geeigneten Gang wählt und beibehält, um das Kurvenverhalten zu verbessern. Die Kraft wird natürlich weiterhin ausschließlich an die Hinterräder geleitet.
Der Innenraum setzt weiterhin auf eine bedienerfreundliche Optik.
Mit 1315 kg hat der neue BRZ im Vergleich zum Vorgänger nicht viel zugelegt. Laut Subaru war die Gewichtseinsparung selbst bei der Einführung eines schwereren Motors zum Teil auf die Verwendung von Aluminium im Dach, in den vorderen Kotflügeln und in der Motorhaube zurückzuführen.
Verbesserte Technologie
Laut Subaru konnte durch den Einsatz neuer Produktionsmethoden und die Erkenntnisse aus der Entwicklung der Subaru Global Platform die Struktursteifigkeit des Chassis um 50 % erhöht und damit eine noch bessere dynamische Leistung ermöglicht werden.
Nach diesem Foto zu urteilen, behält der neue BRZ das dynamische Verhalten bei, das sein Vorgänger berühmt gemacht hat.
Als eine Art „Zeichen der Zeit“ wurden beim Subaru BRZ auch die Sicherheits- und Fahrassistenzsysteme verstärkt. So verfügt das BRZ in Versionen mit Automatikgetriebe über das EyeSight Driver Assist Technology-System, eine Premiere für das japanische Modell. Zu seinen Funktionen gehören Pre-Crash-Bremsung oder adaptive cruise control.
Mit der für Anfang Herbst 2021 geplanten Ankunft auf dem nordamerikanischen Markt ist bereits bekannt, dass der neue Subaru BRZ hier nicht verkauft wird. Es bleibt abzuwarten, ob sein „Bruder“, der Toyota GR86, nachziehen wird oder nicht.