Nach dem GR Supra und dem GR Yaris haben uns Toyota und Gazoo Racing erneut einen Sportwagen zur Verfügung gestellt, der starke Emotionen wecken kann, der GR 86 , was uns glauben lässt, dass es trotz der zunehmend „kastrierenden“ Emissionsvorschriften noch Raum für solche Vorschläge auf dem Markt gibt.
Mit Heckantrieb, Vierzylinder-Boxermotor und Platz für vier Insassen verwendet der neue Toyota GR 86 die gleiche Formel wie sein Vorgänger, aber zusätzliche (willkommene) Leistung und Drehmoment sowie eine größere strukturelle Steifigkeit, so dass das Endergebnis verspricht, zu noch „scharfer“ sein.
Im neuesten Video von Razão Automóvel auf YouTube (unten) erzählt Guilherme Costa alles, was Sie über diesen neuen japanischen Sportwagen wissen müssen und endet mit einer Frage, die sicherlich viele beschäftigen wird: Ist der Kauf sinnvoller? GR 86 oder der GR Supra mit Vierzylindermotor?
Guilherme weiß, wovon er spricht – und er hat bereits einen GR Supra und einen GT 86… seitwärts laufen lassen! – und so kam ihm diese „Provokation“ nicht von ungefähr. Im Guten wie im Schlechten haben diese beiden Modelle eine genetische Nähe.
Ähnliche Formeln… unterschiedliche Motoren
Für den Anfang sind beide zweitürige Coupés, obwohl der GR 86 Platz für vier Personen bietet und der GR Supra für zwei Personen bleibt. Dann werden beide mit einem Motor in einer vorderen Längsposition und mit Hinterradantrieb präsentiert.
Doch die Gemeinsamkeiten der beiden enden genau im Motor. Ist das, wenn die Toyota GR Supra Signature — wie die Vierzylinder-Motorversion offiziell heißt — rüstet sie einen 2,0-Liter-Turbomotor mit Reihenvierzylinder aus, der 258 PS Leistung und 400 Nm maximales Drehmoment leistet, der neue Toyota GR 86 blieb dem atmosphärischen Gegenzylindermotor treu, der schon die Basis des GT 86 war, hier aber einen um 2,4 Liter größeren Hubraum hat, mit einer konsequenten Leistungs- und Drehmomentsteigerung auf 235 PS bzw. 250 Nm.
Obwohl die Kraft bei beiden Modellen nur an die Hinterräder geleitet wird, kann der Weg dorthin sehr unterschiedlich sein. Während beim GR Supra Signature ausschließlich ein Achtgang-Automatikgetriebe zum Einsatz kommt, lässt sich der GR 86 mit einem Sechsgang-Schalt- oder Automatikgetriebe kombinieren.
Trotz des Leistungs- und Drehmomentdefizits des GR 86 bleibt Fakt, dass er auch leichter ist. Toyota kündigt 1270 kg für sein neues Coupé an, während der GR Supra 1395 kg fordert.
Und sind die Vorteile ähnlich?
In Bezug auf die Leistung, und zumindest im theoretischen Kapitel – wir wissen, dass in der Realität nicht immer alles so linear ist…, der Vorteil liegt auf der Seite des Toyota GR Supra:
- GR 86 — 0-100 km/h in 6,3s (Höchstgeschwindigkeit nicht bekannt gegeben)
- GR Supra — 0-100 km/h in 5,2 s und 250 km/h Höchstgeschwindigkeit
Nach Stil, Motor und Leistung ist der Preis oft der entscheidende Faktor bei der Auswahl eines Modells. Der Preis für den neuen japanischen Sportwagen wurde noch nicht bekannt gegeben, aber wir riskieren zu sagen, dass der GR 86 selbst mit einem größeren Hubraum erschwinglicher sein wird als die 66.000, die von der GR Supra Signature bestellt wurden.
Aber in der Annahme, dass Geld keine Rolle spielt, welches dieser beiden Modelle würden Sie mit nach Hause nehmen? Hinterlassen Sie uns Ihre Antwort im Kommentarfeld.