Das Mega-Hatch-Segment ist wie nie zuvor und was vor wenigen Jahren als Supercar-Territorium galt, gehört heute Modellen wie dem Mercedes-AMG A 45 S oder dem Audi RS 3.
Der erste, der die 400-PS-Marke erreichte, war der Audi RS 3 (8V-Generation), doch kurz darauf erhielt er eine beeindruckende Resonanz von Affalterbachs „Nachbarn“, die den Mercedes-AMG A 45 S mit 421 PS und 500 Nm auf den Markt brachten der „stärkste Hot Hatch der Welt“, ein wahrer Mega Hatch.
Die Erwartung, eine neue Generation des Audi RS 3 zu „erhalten“, war daher groß. Würde es die Erzrivalen von AMG verdrängen?
Gerüchten zufolge könnte der RS 3 450 PS erreichen, doch der neue „Bad Boy“ der Marke mit den Vier Ringen behielt die 400 PS Leistung des Vorgängers bei. Was gestiegen ist, ist das maximale Drehmoment, jetzt 500 Nm, 20 Nm mehr als zuvor und entspricht dem Wert des A 45 S.
Mit dieser Annäherung an "Zahlen" war der "Krieg" um den Thron der Megaluke noch nie so heftig und erfordert einen Vergleich zwischen diesen beiden Kandidaten. Und während wir sie nicht nebeneinander auf die Straße stellen, lassen Sie uns sie „von Angesicht zu Angesicht“ stellen… in diesem Artikel!
Audi RS 3
Auf der linken Seite des Rings – und in roten Shorts (ich konnte dieser Box-Analogie nicht widerstehen…) ist das neue „Kid on the Block“, das neu eingeführte Audi RS 3.
Mit einer ausgefeilteren Elektronik, mehr Drehmoment und einem verbesserten Fahrwerk hat der Audi RS 3 seinen seit langem charakteristischen und heute auf dem Markt einzigartigen 2,5-Liter-Fünfzylinder-Turbomotor beibehalten, der hier 400 PS leistet (unter den 5600 und bei 7000 U/min) und 500 Nm (2250 bei 5600 U/min).
Dank dieser Zahlen und mit dem optionalen RS-Dynamik-Paket erreicht der RS 3 jetzt 290 km/h Höchstgeschwindigkeit (mehr als sein Kontrahent) und benötigt für die Beschleunigung von 0 auf 100 km . nur 3,8 s (mit Launch Control). /h.
Die Kraft wird über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe auf alle vier Räder verteilt, und über einen ausgeklügelten Torque-Splitter kann dieser RS 3 das gesamte Drehmoment auf die Hinterräder übertragen, im RS Torque Rear-Modus, der Driften ermöglicht .
Mercedes-AMG A 45S
In der anderen Ecke des Rings ist der Mercedes-AMG A 45S , animiert vom stärksten Serien-Vierzylinder der Welt, dem M 139.
Mit 2,0 Litern Hubraum, Turbo, leistet dieser Motor 421 PS (bei 6750 U/min) und 500 Nm (zwischen 5000 und 5250 U/min) und kann den A 45 S in 3,9 s von 0 auf 100 km/h katapultieren (die rote Linie ist nur bei 7200 U/min erreicht) und bis zu 270 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Anders als beim Audi RS 3 schickt das Torque-Vectoring-System des A 45 S, das ebenfalls über ein Doppelkupplungs- (aber Achtgang-)Automatikgetriebe mit Allradantrieb verfügt, nie mehr als 50 % der Kraft an die Hinterachse auch im Drift-Modus.
Alles in allem leistet der Mercedes-AMG A 45 S – dessen Motor einen Zylinder weniger hat als der Audi – 21 PS mehr als der RS 3, ist aber bei der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h um knapp 0,1 . langsamer s und hat eine niedrigere Höchstgeschwindigkeit (minus 20 km/h).
Beim Gewicht trennen diese beiden „Monster“ gerade einmal 10 kg: Der Audi RS 3 wiegt 1645 kg und der Mercedes-AMG A 45 S wiegt 1635 kg.
Die Unterschiede in der Spezifikation sind daher minimal und ohne auf die Schlagworte Leistung und Leistung zurückzugreifen, ist es nicht einfach, den König dieser Kategorie zu bestimmen. Es wird notwendig sein, die Konfrontation auf die Straße zu bringen, aber wir müssen noch etwas länger darauf warten.
Der Mercedes-AMG A 45 S hat auf Asphalt bereits eine hohe Effizienz bewiesen, aber wird der Audi RS 3 ihn nicht nur in puncto Dynamik, sondern auch in subjektivster Qualität, dem Fahrerlebnis, übertreffen?
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Und der BMW M2?
Aber viele mögen sich fragen: Und BMW, der fehlende Teil des „normalen deutschen Trios“ ist nicht Teil dieses Gesprächs?
Nun, das BMW-Äquivalent der Mercedes-Benz A-Klasse und des Audi A3 ist der BMW 1er, dessen stärkste Version heute der M135i xDrive , die von einem 2,0-Liter-Vierzylinder belebt wird, der „nur“ 306 PS und 450 Nm leistet – Zahlen, die diesen Vorschlag zum Konkurrenten des Audi S3 (310 PS) und des Mercedes-AMG A 35 (306 PS) machen.
Streng sein, die BMW M2 es ist keine „heiße Luke“. Es ist ein Coupé, ein echtes Coupé. Allerdings ist es das Angebot der Münchner Marke, das diesen beiden Modellen von Mercedes-AMG und Audi Sport in Preis und Leistung am nächsten kommt.
Angetrieben wird der BMW M2 Competition von einem 3,0-l-Reihensechszylinder (traditionell der Münchner Marke), der 410 PS und 550 Nm nur an die Hinterachse schickt und damit in 4,2 s auf 100 km/h sprinten kann (mit Doppelkupplungsgetriebe) und erreichen 280 km/h Höchstgeschwindigkeit (bei Ausstattung mit M Driver's Package).
Es ist das reinste Fahrerlebnis der drei, und BMW bereitet die Einführung einer neuen Generation, des G87, des Modells im Jahr 2022 vor, die das Rezept des aktuellen beibehalten wird: Reihensechszylinder, Heckantrieb und , für die Puristen wird es sogar eine manuelle Box geben.
Spekuliert wird, dass die Leistung auch auf bis zu 450 PS (entspricht M2 CS) steigen könnte, muss aber noch bestätigt werden. Denken Sie bis dahin daran, dass BMW gerade die neue Generation des 2er Coupés (G42) präsentiert hat.