Es gibt keine Tarnung, die die Zukunft verschleiern könnte Porsche 911 GT3 RS (992) . Nicht, wenn in seinem Heck ein Heckflügel von epischen Ausmaßen steckt, der ein 911er der Konkurrenz hätte sein können.
Als wir vor einigen Monaten die ersten Spionagefotos der sportlichen Zukunft zeigten, stach natürlich der Mega-Flügel ins Auge, wobei der Rest der Karosserie an wichtigen Stellen effektvoll getarnt wurde.
Aber jetzt lässt der 911 GT3 RS, der in der Nähe des Nürburgrings gefangen ist, mehr Details sehen, weil er etwas von dieser Tarnung verloren hat.
An der Front können wir genauer sehen, wie die Luftöffnungen an der Fronthaube sowie an den vorderen Kotflügeln sein werden.
Unübersehbar sind auch die massiven vorderen Carbon-Keramik-Bremsscheiben, die praktisch den gesamten Raum hinter den 20-Zoll-Vorderrädern ausfüllen.
Am Heck zieht der Mega-Flügel „Schwanenhals“ weiterhin alle Blicke auf sich. Die Kotflügelstützen sind noch etwas getarnt, man sieht aber auch, dass der Lufteinlass vor dem Hinterrad noch verdeckt ist.
Unter den Flügeln, im „Maschinenraum“, finden wir den erwarteten Sechszylinder-Atmosphären-Boxer, genau wie der 911 GT3, der mehr Leistung als seine 510 PS leisten soll. Über die Endleistung des 911 GT3 RS mit Werten zwischen 540PS und 580PS wird derzeit großzügig gemunkelt.
Unter Berücksichtigung der anspruchsvollen Abgasnormen und der Tatsache, dass es sich um einen atmosphärischen Motor handelt, sollte die Leistungssteigerung, wie wir vermuten, bescheidener ausfallen, wie bei der 991-Generation, wo GT3 und GT3 RS durch 20 PS getrennt waren .
Wenn wir uns über die endgültige Leistung des Sechszylinders nicht sicher sind, sind wir sicher, dass die Kraftübertragung auf die Hinterräder ausschließlich über PDK, das Doppelkupplungsgetriebe von Porsche, erfolgt.
Wann kommt an?
Zweifel bleiben auch über die Enthüllung des neuen Modells. Sehen wir ihn schon im September nächsten Jahres auf der Münchner Automobilausstellung oder wartet Porsche bis 2022, um den neuen 911 GT3 RS zu präsentieren?