Um die Antwort auf die Frage zu erfahren, müssen Sie sich das Video von unserem YouTube-Kanal ansehen, in dem Diogo bereits die Gelegenheit hatte, den neuen zu fahren Toyota GR Supra, sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke (in Jarama, nördlich von Madrid).
Wie Diogo im Video sagt, „sollten wir ein Auto nicht beurteilen, bevor wir es fahren“. Die neue Supra war unter Enthusiasten ein heißes Thema, aber bisher kannten wir sie nur „auf dem Papier“, so dass es leicht ist, sich in mehr Hardcore-Fans einzufühlen.
die Kontroverse
Dies ist ein Toyota Supra, der sich von allen seinen Vorgängern unterscheidet, da er aus einer Zusammenarbeit mit einem anderen Hersteller, in diesem Fall BMW, hervorgeht — laut Toyota nur eine anfängliche Zusammenarbeit bei der Definition der wesentlichen Parameter der Plattform, nach der jeder Konstrukteur folgte bestimmten Entwicklungspfad.
Es war die mögliche Lösung – heute, bei steigenden Kosten und sinkenden Verkäufen, scheint der einzig wirklich gangbare Weg, einen Sportwagen von Grund auf neu entwickeln zu lassen, darin, die Kräfte verschiedener Hersteller zu bündeln. Im Fall von BMW und Toyota ermöglichte es uns eine weitere Generation des Z4 und die Rückkehr des Namens Supra.
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Hätte Toyota über Gazoo Racing, das die Entwicklung des Projekts leitete, allein den Weg für einen neuen Supra beschritten, hätte er einen viel höheren Preis als den von ihm präsentierten gehabt, was seine kommerzielle Lebensfähigkeit in Frage stellen würde. Gründe, die den großzügigen Einsatz so vieler BMW-Komponenten rechtfertigen, insbesondere der umstrittensten: der Motor.
Ein Großteil der Identität der Supra ging immer durch einen Reihensechszylinderblock, der im legendären 2JZ-GTE gipfelte, der die ultimative Supra, den A80, antreibt. Einen Motor von Grund auf neu zu entwickeln kam aus Kostengründen nicht in Frage, aber an Reihensechszylinder-Blöcken mangelt es BMW nicht, die praktisch seit Beginn seines Bestehens zum Hersteller gehören – welchen besseren Entwicklungspartner könnte man haben für diesen Anlass?
Mit dem B58 der bayerischen Marke kamen das Achtgang-Automatikgetriebe, die Elektronik und das Infotainment-System – Komponenten, die am Ende miteinander verbunden sind. Wie wirkt sich das auf den Charakter des neuen Toyota GR Supra aus?
Am Steuer
Es gibt nur einen Weg, das herauszufinden, und das ist, sich an die Bedienelemente der neuen Maschine zu setzen, den Hebel auf „D“ zu stellen und… Gänsehaut. Fahreindrücke, sowohl auf der Straße als auch auf einer Rennstrecke, beschreibt Diogo, aber ich kann Ihnen einige Hinweise geben, was Sie erwartet.Der Toyota GR Supra hat eine höhere strukturelle Steifigkeit als der Lexus LFA – dieser hier hauptsächlich aus Kohlefaser – der Schwerpunkt ist niedriger als der eines GT86, der mit einem niedrigen Boxermotor ausgestattet ist, und es ist auch kürzer als dieser – zum ersten Mal in seiner Geschichte ist Supra ein Zweisitzer.
Trotz rund 1500 kg (ohne Fahrer) sind immer 340 PS und 500 Nm , die über die bereits erwähnte Achtgang-Automatik auf die Hinterachse übertragen wird, die es ermöglicht, in nur 4,3 s auf 100 km/h zu kommen und schnell die elektronisch begrenzten 250 km/h zu erreichen.
Die Zutaten sind da… Macht die Art und Weise, wie sie zubereitet und serviert wurden, diese Supra zu einem würdigen Erben des Namens, den sie trägt? Finde es jetzt heraus…
In Portugal
Der neue Toyota GR Supra kommt im Juli für 81.000 Euro auf den nationalen Markt. mit nur einer Ausrüstungsebene, die vollständigste, im Gegensatz zu anderen Märkten, in denen es zwei Ebenen gibt.
Also haben wir nur das Level Erbe (in anderen europäischen Märkten Premium genannt), was bedeutet, dass „unsere“ Supra auch mit Bi-Zonen-Klimaanlage, adaptivem Tempomat, Startknopf, Lederlenkrad, adaptiven LED-Scheinwerfern, Regensensor und Rückfahrkamera ausgestattet ist, wird auch Leder haben Sportsitze (elektrisch verstellbar und beheizbar) ein JBL Audiosystem mit 12 Lautsprechern, Head-up-Display und Wireless Charger für das Smartphone.
Das Infotainmentsystem verfügt über einen 8,8-Zoll-Touchscreen, der über einen Drehregler gesteuert wird – praktisch das i-Drive-System von BMW. Es hat auch Apple CarPlay.