In der Q&A-Session bei der Vorstellung des neuen Toyota Aygo X , als die unvermeidlichen Fragen über die zukünftigen Rückgänge der kleinen Frequenzweiche aufkamen, "tötete" Andrea Carlucci, Vizepräsident von Toyota Motor Europe, sie nicht mit der üblichen Antwort "wir kommentieren keine zukünftigen Produkte".
Im Gegenteil, Carlucci weckte schließlich die Erwartungen an weitere Varianten, nämlich einen zukünftigen GR Aygo X: "Was auch immer unsere Pläne sind, dieses Auto könnte einen Blick auf sein Chassis und seine Karosseriesteifigkeit verdienen - das Potenzial, eine sportlichere Version zu machen."
Er fügte jedoch hinzu: „Lassen Sie es klarstellen: Es ist nicht in unseren Plänen, aber sie werden es für Sie herausfinden (die dynamischen Fähigkeiten von Aygo X) und vielleicht kommentieren, um uns zu helfen, zu verstehen, welches Potenzial Sie (die Medien) in dieser Möglichkeit sehen. "
Carlucci schloss mit der Aussage über die Möglichkeit eines GR Aygo X: „Sag niemals nie“.
Was bedeutet das alles?
Es ist merkwürdig, dass die Verantwortlichen der Marke und der Entwicklung des neuen Toyota Aygo X, auch unter Berücksichtigung des aktuellen Kontexts, einer Hybrid-Variante des Aygo X energischer „die Tür zu“ schlossen als einer Sportvariante zu Emissionen und Elektrifizierung.
Das Potenzial für einen GR Aygo X ist groß, vor allem aufgrund seines Fundaments, das dem des Yaris entspricht. Die GA-B-Plattform gab dem japanischen Nutzfahrzeug ein solideres Fundament, das ein viel leistungsfähigeres Fahrwerk ermöglichte, was sich in den in dieser vierten Generation viel gelobten Fahreigenschaften und Handling widerspiegelt.
Darüber hinaus ermöglichte es die Schaffung des GR Yaris Homologation Special, eines heißen "Monsters", das schnell zu einer Referenz und zu einem der begehrtesten Autos des Jahres wurde.
Unter dem GR Yaris ist viel Platz für eine einfachere und günstigere Taschenrakete. Es wäre nicht schwer, sich einen zukünftigen GR Aygo X mit Zweiradantrieb und einer „bescheideneren“ Variante des Dreizylinder-GR Yaris mit Turbolader vorzustellen.
Es hätte sicherlich die Zustimmung von Akio Toyoda, Toyota-Präsident und echter Petrolhead, der uns seit der Führung des japanischen Riesen neben dem GR Yaris auch den GR 86 (und seinen Vorgänger GT 86) und den GR Supra geschenkt hat.
Aygo X-Hybrid? sehr hart
Neben einem möglichen GR Aygo X war die andere am häufigsten gestellte Frage, warum Aygo X kein Hybrid ist und ob es Pläne gibt, es zu geben.
Wenn es eine Marke gibt, die wir mit Hybridtechnologie assoziieren, ist es Toyota, die sie 1997 mit dem ersten Prius vorgestellt hat, aber der Aygo X bleibt ein reiner Verbrenner, der nicht einmal von einem Mild-Hybrid-System unterstützt wird, wie es zunehmend wird standardmäßig verwendet.
Die Begründung ist einfach. Aygo X ist im untersten Marktsegment positioniert, wo der Fahrzeugpreis einer der bestimmenden Faktoren bei der Kaufentscheidung ist. Eine Hybridversion wäre automatisch deutlich teurer und preislich wohl unangenehm nahe am größeren Yaris Hybrid.
Aber wenn ein Aygo X Hybrid jetzt nicht verfügbar sein wird, könnte er dann in Zukunft verfügbar sein?
Überraschenderweise wird es sehr schwierig sein, nicht nur aus oben genannten Kostengründen, sondern auch wegen der Schwierigkeiten, die filmische Kette des Yaris Hybrid in den kleineren Aygo X zu integrieren, obwohl sie beide den GA-B teilen.
Die Tatsache, dass die vordere Spannweite (Abstand gemessen zwischen der Fahrzeugfront und der Vorderachse) des Aygo X 72 mm kürzer ist als die des Yaris, also einen kürzeren Motorraum hat, könnte an der Basis von dieser Grund.
Angesichts der bevorstehenden Herausforderungen, nämlich der Euro 7, die während der «Lebensdauer» des Aygo X erscheinen wird, muss Toyota jedoch möglicherweise nach Antriebsalternativen suchen, um sein kleinstes Modell auf dem Markt zu halten.