Wenn wir von einem Geländewagen sprechen, ist es üblich, von verschiedenen Werten in Bezug auf Winkel zu sprechen. Daher sind Anstellwinkel (oder Eintrittswinkel), Austrittswinkel und ventraler Winkel keine Kriegsstrategien, noch stammen sie aus einem Mathematik- oder beschreibenden Geometrieunterricht.
Aber was sind sie und wozu dienen sie?
Das erfahren Sie in den nächsten Zeilen dieses Artikels.
Nehmen wir das Beispiel der neuen Mercedes-Benz X-Klasse, die nicht nur gerade auf den Markt gekommen ist, sondern auch Werte für all diese Winkel aufweist, die eine der Referenzen sind.
Angriffswinkel
Der Anstell- oder Eintrittswinkel (Approach Angle) ist der maximal möglicher Winkel, um sich einem Hindernis zu nähern ohne irgendeinen Teil des Fahrzeugs durch Schläge auf die vordere Stoßstange zu beschädigen. Es ist daher die Winkel gemessen zwischen Stoßstange und Vorderrad . Das offensichtlichste Beispiel ist die Annäherung an einen steilen Anstieg.
Je größer der Anstellwinkel des Fahrzeugs ist, desto ausgeprägter kann die Steigung sein.
Bei der Mercedes-Benz X-Klasse beträgt der beworbene Anstellwinkel bei maximaler Bodenfreiheit (optional) von 221 mm 30.1..
Mercedes-Benz X-Klasse
Austrittswinkel
Der Abflugwinkel ist der maximal möglicher Winkel, um aus einem Hindernis auszusteigen ohne irgendwelche Teile des Fahrzeugs durch Schläge auf die hintere Stoßstange zu beschädigen. Es ist daher die Winkel zwischen Heckstoßstange und Hinterrad . Das offensichtlichste Beispiel sind steile Abfahrten.
Je größer der Ausstiegswinkel des Fahrzeugs ist, desto ausgeprägter kann der Ausstieg aus einer Steigung oder einer Abfahrt sein.
Nochmals am Beispiel der Mercedes-Benz X-Klasse, die Austrittswinkel beträgt 25.9º.
25,9º Austrittswinkel
ventraler Winkel
Der ventrale Winkel (Break-over Angle) ist der Winkel zwischen Radabstand und Mitte der Fahrzeugunterseite , d. h. die Amplitude der Fahrzeugmitte.
Je kleiner der Radstand, desto einfacher sind gute Bauchwinkel. Wenn wir wie bei Pick-Ups von längeren Fahrwerken sprechen, wird es in diesem Kapitel komplizierter, gute Werte zu bekommen. Je größer der Radstand und der Bauchwinkel, desto einfacher ist es, aus großen Furten oder Löchern herauszukommen.
Die Mercedes-Benz X-Klasse trotz a Radstand von 3.150 mm , hat ein 22° ventraler Winkel , auch unter Berücksichtigung der größeren Bodenfreiheit (optional) von 221 mm.
Seitensteigung
Die Höhe hilft, ein Hängenbleiben an einem Hindernis zu vermeiden. Eine große Höhe ist also wichtig, jedoch wird ein sehr hoher Offroad-Bereich mehr instabil . Die Wahrscheinlichkeit des Umkippens ist deutlich höher, da die Schwerpunkt ist größer.
Somit gibt es auch den bei Geländefahrzeugen üblichen Wert der maximalen Seitenneigung. Der maximale Neigungswert ist der maximale Neigungswinkel, den das Fahrzeug erreichen kann, ohne umzukippen.
Auch bei der Mercedes-Benz X-Klasse beträgt der maximale Neigungswert 49,8°. Versuchen Sie dies nicht zu Hause, Sie könnten wahrscheinlich bei 49,9 ° umfallen.
Seitensteigung
Tiefe zur Furt
Hier ist eine weitere Information, die nützlich sein kann, wenn Sie sich hinter das Steuer eines Geländewagens wagen möchten. die Furttiefe oder Eintauchtiefe, ist die maximale Wasserhöhe , vom Bauherrn angekündigt, bei der Verlegung von Hindernissen mit Wasser wie Flüsse, Bäche, Bäche usw.
Mercedes-Benz X-Klasse kündigt a . an 600 mm Eintauchtiefe . Dies bedeutet, dass Sie bis zu 60 cm vom Körper entfernt Wasser haben können, gezählt von der Unterseite des Reifens.