Zu diesem Zeitpunkt habe ich aufgehört zu zählen, wie viele Kilometer ich über das Gelände zurückgelegt habe, einschließlich des Fahrens im Sand. Meter und Meter Windenseil, das ich ab- und aufrollte, um die halbe Welt zu entfesseln – manche gehen … – und die Kupplung, die ich dafür an meinem Pickup ausgegeben habe.
In all den Jahren wurde ich angegriffen und gerettet. Werfen Sie den ersten Stein, der in diesen Kämpfen nicht mindestens eine solche Erfahrung gemacht hat.
Sir Stirling Moss sagte bereits, dass es zwei Dinge gibt, von denen der Mensch nie zugibt, dass er Schaden anrichtet: Das eine besteht darin, zum anderen zu führen … nun, schau mal:
Da ich keine Ausnahme bin, hier meine Tipps für professionelles Fahren oder fast auf den Sand.
Bevor es losgeht, sei für die Abgelenkten erwähnt, dass wir immer von 4×4-Autos sprechen werden, also von Allrad-Allradantrieb.
1. Reifen
Es ist kein Zufall, dass ich die Reifen Als Erstes. Er ist der einzige Kontaktpunkt des Autos mit der Straße, in diesem Fall mit dem Sand, und daher in zweierlei Hinsicht grundlegend.
Der erste ist der Bodentyp. Und jetzt sollten Sie über einen All-Terrain-Reifen mit A/T-Profil nachdenken. Falsch! Im Sand heißt es nicht zu graben, sondern zu „schwimmen“. Auf diese Weise ist der beste Boden wirklich ein H/P und wenn Sie mehr ausgeben, umso besser. Der perfekte ist sogar ein Slick oder mit Paddeln (aber diese Reifen sind sehr spezifisch und niemand verwendet sie).
Natürlich werden Sie weder die Reifen wechseln, noch ein paar Slicks im Sand fahren, also wichtiger als die Art des Reifenprofils, ist der druck.
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Fortschritte auf dem Sand zu machen ist zwingend, dass Sie den Reifendruck deutlich reduzieren . Dabei vergrößert sich der „Fußabdruck“ der Reifen durch das Gewicht der ausgelenkten Seitenwand, was zu mehr Druck führt. Andererseits nimmt auch die Breite der Aufstandsfläche zu, da auch die Krümmung des Reifens abnimmt. Bei sehr niedrigem Luftdruck können wir eine Erhöhung der Kontaktfläche des Reifens mit der Lauffläche um 250 % feststellen.
Die Harry-Lewellyn-Methode
Aus Neugier gibt es sogar eine Methode namens Harry Lewellyn Methode, die darin besteht, die Reifen auf 50 PSI (3,4 bar) aufzupumpen und dann den Druck zu senken, bis die Wand 75 % der Höhe erreicht hat. Wenn Sie jedoch nicht zählen oder das Maßband nicht mitnehmen, lassen Sie die Luft aus dem Reifen und zählen Sie langsam bis zwanzig (20 Sekunden) pro 1 Bar Druck. Es ist nicht die beste Methode, da es natürlich von mehreren Faktoren abhängt, aber wenn es keine bessere gibt, wird es Ihnen helfen, im Sand voranzukommen.
Beachten Sie, dass der Druck, den Sie senken müssen, auch von der Sandsorte abhängt. Wenn in Marokko ein 4×4 im Sand stecken bleibt, tauchen mehrere Touaregs aus dem Nichts auf, um beim Ausbruch zu helfen. Als erstes nehmen sie (noch mehr) Druck von den Reifen ab. Am Limit nehmen sie sogar fast den ganzen Druck ab, und glauben Sie mir, mehr Versuche weniger Versuche, die sie am Ende verlassen.
2. Motor
Einen V6 muss man nicht haben, aber natürlich ist auch der Motor wichtig. Mehr als die Leistung ist das Drehmoment entscheidend, um Fortschritte zu erzielen, da die Motordrehzahl nicht zu stark absinken darf. Glauben Sie, dass es Motoren gibt, die, egal wie stark Sie versuchen, das Gaspedal zu drücken, "sterben" und dann haben Sie wahrscheinlich einfach alles ruiniert, da Die Hauptsache, die man im Sand nicht machen kann, ist … halt . Die Wahrscheinlichkeit, dass Sie sich nur weiter vergraben, wenn Sie in einer sandigen Gegend anhalten, ist groß.
Wenn Sie in dieser Hinsicht ein weniger leistungsstarkes Auto haben, reduzieren Sie alles, was dem Motor Leistung entziehen könnte, z. B. die Klimaanlage. wenn das auto hat Automatikgetriebe , vielleicht ist es bequemer einzugeben manueller Modus damit es die gleiche Cash-Quote beibehält. Wenn Sie das Auto das Getriebe steuern lassen, werden Sie wahrscheinlich einen höheren Gang einlegen und haben irgendwann nicht mehr das ideale Drehmoment, um voranzukommen.
3. Traktionskontrolle: AUS!
Die Traktionskontrolle ist ein fantastischer Schutzengel auf der Straße, aber für das Fahren auf Sand ist es am besten, sie fernzuhalten. Auf Sand können die Räder nicht durchrutschen. Die Traktionskontrolle erkennt diesen Mangel an Haftung und blockiert Räder, denen es an Traktion mangelt. Welche sind sie? Das ist richtig, sie sind alle! Ergebnis? Du wirst es einfach nicht schaffen.
Durch das (vollständige) Ausschalten der Traktionskontrolle „rutschen“ die Räder und können so im Sand „gleiten“ und Sie vorwärts bewegen. Wenn Ihr Auto es Ihnen nicht erlaubt, die Traktionskontrolle vollständig auszuschalten… viel Glück!
4. Haltung
Das Fahren auf Sand ist nicht wie das Fahren auf der Straße, egal wie viel Erfahrung Sie haben. Die Haltung hinter dem Steuer ist grundlegend, um die Reaktionen von Auto und Motor zu interpretieren und so das Gaspedal zu dosieren. Es ist nicht zum tief gehen, aber mit dem Gaspedal kann man auch nicht zu süß sein.
Es ist wichtig zu spüren, dass das Auto immer Fortschritte macht. Beschleunigen Sie etwas mehr, wenn Sie das Gefühl haben, dass er sich eingräbt, und heben Sie Ihren Fuß an, wenn der Motor zu stark drückt. Jede Reaktion sollte schnell sein, da es nur eine Frage von Sekunden ist, bevor Sie stecken bleiben.
Sobald Sie den Dreh raus haben, werden Sie wahrscheinlich nicht nur das Erlebnis lieben, sondern auch über den Sand „gleiten“ können.
5. Landlesen
Es ist wichtig, eine gute Lesbarkeit des Geländes um zu vermeiden, das Auto an Orten abzustellen, an denen wir die Geschwindigkeit aufgrund von Hindernissen oder Steigungen stark reduzieren müssen. Es ist auch wichtig, die Kurven vorherzusagen, die wir beschreiben werden. Denken Sie daran, dass das Fahren auf Sand keine 90-Grad-Kurven macht. Nachholen kann man immer, aber in der Regel ist es auch eine gute Hilfe, den im Sand markierten Furchen zu folgen.
Ich kann nicht widerstehen, Ihnen einen weiteren grundlegenden Tipp zu geben, der Unfälle vermeidet. Wenn Sie auf Dünen fahren und das Auto in die Düne hineinrutscht, lenken Sie niemals von der Düne weg. Mit anderen Worten, wenn Sie das Gefühl haben, dass das Auto zum Fuß der Düne rutscht, drehen Sie die Richtung genau in diese Richtung.