DAS GMC Hummer EV markiert die Rückkehr des Hummer, nicht als Marke, sondern, wie der Name schon sagt, als in den GMC integriertes Modell (GM-Sparte mit Fokus auf den professionellen Markt, aber mit mehreren Pick-up-Trucks und SUVs auf den Privatmarkt ausgerichtet) .
Es ist jetzt ein vollelektrischer Pickup mit einem dreiteiligen Profil, das an den ursprünglichen Hummer H1 erinnert, bei dem die Windschutzscheibe eine ziemlich aufrechte Position einnimmt und das Gesamtbild ziemlich muskulös ist – dank des riesigen, hervorstehenden Schutzes enthält 35″-Räder (Reifen+Felge), die bis zu 37″ fahren können – aber auch anspruchsvoll.
Dieser anspruchsvollere Look kommt von Teilen wie der LED-Beleuchtung an der Front, die das Gesicht des Hummer, das wir früher kannten, neu interpretiert. Verborgen erscheint der Kühlergrill mit sieben vertikalen Öffnungen, der als Trennung zwischen den verschiedenen Lichtelementen dient: den Scheinwerfern und sechs Zusatzelementen, die jeweils einen Buchstaben des Wortes „HUMMER“ enthalten.
Äußerlich ein Highlight ist das Dach — Infinity Roof — unterteilt in drei abnehmbare und transparente Teile, die wir im „Kofferraum“ (dem vorderen Gepäckraum) anordnen können; und für den multifunktionalen Kofferraumdeckel, der von den GMC Pick-ups übernommen wurde.
Wenn man hineinspringt, ist es wirklich zu fragen: "Wer bist du und was hast du mit dem Hummer gemacht, den wir kannten?" Geprägt von blockartigen Elementen und geraden Linien wirkt es funktional, aber auch besonders sorgfältig. Es zeichnet sich durch zwei recht großzügige Bildschirme aus – 12,3 Zoll für die Instrumententafel und 13,4 Zoll für das Infotainmentsystem – sowie eine breite Mittelkonsole, die die Beifahrer trennt.
Nicht zu stoppen? Es scheint so
Von seinen Beamten als "Offroad-Biest" definiert, scheint der GMC Hummer EV die ideale Hardware für das Offroad-Training zu haben.
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Natürlich mit Allradantrieb, bereitgestellt von drei Elektromotoren (integriert in zwei Aggregaten, einer pro Achse), die 1000 PS Leistung und 15 592 Nm (!) garantieren — ja, gut gelesen, 15 592 Nm… Ok… mehr ist es wahr, wie wir in anderen Anzeigen im gleichen "schockierend" gesehen haben, ist es der Wert des Drehmoments auf das Rad, bereits multipliziert mit dem Übersetzungsverhältnis.
Neben dem Allradantrieb verfügt der GMC Hummer EV auch über einen Allradantrieb. Es hat die Besonderheit, dass sie sich bei niedrigen Geschwindigkeiten diagonal bewegen können – die vier Räder zeigen in die gleiche Richtung – eine Fähigkeit namens Crab Walk Mode in Anspielung auf die besondere Art und Weise, in der sich Krebse bewegen – eine Fähigkeit, die wir bereits bei einer früheren Gelegenheit erwähnt haben.
Die Federung ist pneumatisch, wodurch Sie die Bodenfreiheit variieren können, mit einem "Extract Mode", der die Federung um 149 mm (mehr als die Bodenfreiheit vieler herkömmlicher Autos) anhebt, um sicherzustellen, dass der Boden - bereits beschichtet und verstärkt - nicht Kratzen Sie nicht über die härtesten Hindernisse.
Der riesige Elektro-Pick-up ist außerdem mit 18 Kameras ausgestattet, die es Ihnen ermöglichen, auch bei heikleren Hindernissen zu sehen, was unter dem Fahrzeug vor sich geht.
Hummer EV, elektrisch und Hightech
Die 1000 PS – die 3,0s bei 0-60 mph (96 km/h) ermöglichen –, die von den oben genannten drei Elektromotoren bereitgestellt werden, werden von GMs neuen Ultium-Batterien angetrieben, deren Kapazität noch bekannt gegeben werden muss.
Bekannt ist jedoch, dass die 24 Module, aus denen er besteht, eine Reichweite von mehr als 560 km ermöglichen sollen. Das Aufladen dieses elektrischen „Super-Trucks“ erfolgt über ein 800 V (Gleichstrom) Schnellladesystem, das mit Ladegeräten bis 350 kW kompatibel ist.
Schließlich verfügt der GMC Hummer EV auch über halbautonome Fähigkeiten und ist mit dem GM Super Cruise 8 ausgestattet, mit dem Sie autonom die Spur wechseln können.
Wann kommt an?
Er wird Portugal oder den europäischen Kontinent kaum erreichen, aber Nordamerika wird den neuen GMC Hummer EV im Herbst 2021 zu den Händlern kommen sehen, wenn auch nur in der speziellen Launch-Version First Edition zu Preisen ab 112.595 US-Dollar (rund 95.000 Euro .). ),
Im Herbst 2022 kommt die erste „reguläre“ Version, der EV3X, mit drei Elektromotoren, aber mit weniger Serienausstattung als die First Edition, was auch den niedrigeren Preis von 99.995 Dollar (ca. 84.500 Euro) rechtfertigt.
Im Frühjahr 2023 kommt die EV2X-Version mit zwei Elektromotoren auf den Markt (89.995 US-Dollar oder ca. 76 Tsd. Euro); und erst im Frühjahr 2024 kommt die Einstiegsversion EV2 auf den Markt, die auf die meisten Ausstattungen für den Offroad-Einsatz verzichtet und den Preis auf 79.995 US-Dollar, also rund 67.500 Euro, senken lässt.
