Der Markt soll Anfang 2021 auf den Markt kommen Jeep Wrangler 4x schließt sich dem Compass 4xe und dem Renegade 4xe in der „elektrifizierten Offensive“ der amerikanischen Marke an.
Optisches Highlight des Wrangler 4xe sind die verschiedenen Lackierungen in der neuen Farbe „Electric Blue“, die sowohl außen als auch innen erscheinen und natürlich der „4xe“-Schriftzug.
Wenn sich der Wrangler 4x jedoch im ästhetischen Kapitel für eine gewisse Diskretion entscheidet, taucht die Hauptneuheit des nordamerikanischen Modells unter der Haube auf.
ein, zwei, drei Motoren
Um den Wrangler 4x aufzupeppen, finden wir einen Vierzylinder-Benziner mit 2,0 l und Turbolader, an den sich zwei Elektromotoren gesellen. Diese werden von 400-V- und 17-kWh-Batterien gespeist, die unter der zweiten Sitzreihe platziert sind.
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Das Endergebnis ist eine maximale kombinierte Leistung von 375 PS und 637 Nm . Bereits das Getriebe übernimmt ein Automatikgetriebe (Drehmomentwandler) mit acht Gängen.
In Bezug auf die Autonomie im 100% elektrischen Modus kündigt Jeep 25 Meilen (ca. 40 km) gemäß dem US-Homologationszyklus an.
Fahrmodi? dort sind drei
Insgesamt verfügt der Jeep Wrangler 4x über drei Fahrmodi (E Select). Wenn sich der Ladezustand der Batterie jedoch dem Minimum nähert, beginnt sie als Hybrid zu arbeiten.
Was die Fahrmodi betrifft, sind dies:
- Hybrid: verbraucht zuerst Batteriestrom, fügt dann den Benzinmotorantrieb hinzu;
- Elektrisch: arbeitet ausschließlich im Elektromodus, solange Batteriestrom vorhanden ist oder bis der Fahrer mit voller Geschwindigkeit beschleunigt;
- eSave: verwendet vorzugsweise den Benzinmotor und spart Batteriestrom, wenn er benötigt wird. In diesem Fall kann der Fahrer über die im UConnect-System verfügbaren Hybrid Electric Pages zwischen dem Batteriesparmodus und dem Batterielademodus wählen.
Apropos UConnect-System, es gibt auch „Eco Coaching“-Seiten, die es ermöglichen, durch Überwachung des Energieflusses die Auswirkungen des regenerativen Bremsens zu beobachten oder Ladezeiten zu planen.
Ebenfalls im Kapitel Plug-in-Hybridsysteme verfügt der Wrangler 4xe über die „Max Regen“-Funktion, die die Kapazität des regenerativen Bremssystems maximiert.
Elektrisiert und trotzdem „rein und hart“
Insgesamt wird die Plug-in-Hybrid-Version des Wrangler in drei Versionen erhältlich sein: 4xe, Sahara 4xe und Rubicon 4xe und selbstverständlich haben sie alle die vom Wrangler anerkannten All-Terrain-Fähigkeiten intakt gehalten.
So verfügen die ersten beiden Versionen über einen permanenten Allradantrieb, Dana 44 Vorder- und Hinterachse und ein Zweigang-Verteilergetriebe sowie das Trac-Lok-Sperrdifferenzial hinten.
Der Wrangler Rubicon 4xe hingegen verfügt über das 4×4 Rock-Trac-System (beinhaltet ein Zweigang-Verteilergetriebe mit einer niedrigen Übersetzung von 4:1, permanenter Allradantrieb, Dana 44 Vorder- und Hinterachse und elektrische Verriegelung beider Tru-Lok-Achsen).
Darüber hinaus haben wir auch die Möglichkeit, den elektronischen Stabilisator zu entkoppeln und wir haben die „Selec-Speed Control“ mit Unterstützung im Bergauf- und Bergabbereich.
In dieser radikaleren Variante verfügt der Wrangler 4xe über niedrigere Schutzbleche vorn und hinten sowie hintere Abschlepphaken.
In Bezug auf die Winkel für jedes Gelände beträgt der Eingang 44°, der ventrale 22,5° und der Ausgang ist auf 35,6° festgelegt. Die Bodenhöhe ist auf 27,4 cm festgelegt und die Furtkapazität beträgt 76 cm.
Wann ankommen?
Mit Veröffentlichungsdatum für Anfang 2021, denn wir wissen noch nicht, wann der Jeep Wrangler 4xe in Portugal ankommt oder wie viel er kosten wird.