Nur wenige Meter vom National Coach Museum entfernt, am Rande der ENVE – National Meeting of Electric Vehicles 2020, hatten wir die Gelegenheit, den Volkswagen ID.3 zum ersten Mal in Portugal zu testen.
Es war Zufall, aber es ist kurios, dass die deutsche Marke den Volkswagen ID.3 – ein Modell, das die Zukunft der Marke repräsentiert – nur wenige Meter von einem Ort entfernt präsentiert hat, an dem die Mobilitätslösungen der Vergangenheit exponiert sind.
Aber beim Volkswagen ID.3 sollten wir uns auf Gegenwart und Zukunft konzentrieren.
Volkswagen ID.3. der erste von vielen
Als erstes Modell des „deutschen Riesen“ nutzt der Volkswagen ID.3 die neue MEB-Plattform.
Es ist das erste, aber es wird nicht das letzte sein. Bis 2050 werden alle Volkswagen-Modelle zu 100 % elektrisch sein.
Und wie zu erwarten, wenn der größte Autohersteller der Welt sagt: „Lass uns einen Elektroantrieb von Grund auf neu machen“, dann gehen sie wirklich… mit allem!
Deshalb sind die Erwartungen an den Volkswagen ID.3 nicht hoch, sondern sehr hoch. Volkswagen ist derzeit die Marke, die am stärksten in die Elektrifizierung investiert – auch wenn damit «Kronjuwelen» verkauft werden müssen.
Zurück am Steuer des Volkswagen ID.3
Es war das erste Mal, dass ich den Volkswagen ID.3 in Portugal gefahren bin, aber es war nicht unsere erste Begegnung.
Es war eine hervorragende Gelegenheit, die guten Anzeichen, die der Volkswagen ID.3 in unserem ersten Treffen hinterlassen hat, zu bestätigen.
mach es erstmal richtig
Der Volkswagen ID.3 ist der erste echte „100% elektrisch“ der Marke. Die verbleibenden Einfälle, von denen wir wissen – e-Golf und e-UP – waren Anpassungen der Umstände an die Elektrifizierung.
Von Grund auf neu entwickelt, um den Verzicht auf einen Verbrennungsmotor voll auszunutzen und den Platz an Bord zu maximieren, hat der Volkswagen ID.3 die Außengröße eines Golf und den Innenraum eines Passat. Und nein, es ist keine Ausdruckskraft.
Obwohl es von außen wie ein Minivan aussieht – aufgrund des Vorrückens der Kabine, um den Platz zu nutzen, der einst von den Motoren eingenommen wurde – ist seine Fahrposition niedrig und korrekt.
Die Qualität der Materialien im Inneren ist nicht auf dem Niveau des Volkswagen Golf, wenn auch weit davon entfernt, Kompromisse einzugehen. Was jedoch über den Platz hinaus auffällt, ist die Qualität der Bearbeitung.
Wir können sagen, dass Volkswagen bei dieser 100-prozentigen Elektro-Offensive «auf Anhieb richtig lag». Aber ganz ehrlich, hatte Volkswagen noch eine Chance? Exakt…
Straßenverhalten
Volkswagen merkt an, dass man sich bemühte, das Auto anders zu betrachten als in Wolfsburg üblich.
Wie bei Tesla-Modellen muss zum Starten des Autos kein Zündknopf gedrückt werden. Es gibt auch keine traditionelle Gangschaltung. Wir haben jetzt eine Taste auf der rechten Seite des Displays, mit der wir den Gang auswählen können.
Wir heben ab und das Fehlen des üblichen Rauschens im 100% Elektro fällt sofort auf. Zu beachten ist, dass diese Schalldämmung nicht nur auf das Fehlen eines Motors zurückzuführen ist, auch die Rollgeräusche sind sehr gering.
Im Dienste unseres «rechten Fußes» stehen in diesem Volkswagen ID.3 1st 204 PS und 310 Nm – Zahlen, die den ID.3 nicht sportlich machen, aber begeistern. Die Beschleunigung von 0-100 km/h beträgt 7,3 Sekunden.
Dynamisches Verhalten ist sehr korrekt. Trotz seines Gewichts von 1790 kg ist der Volkswagen ID.3 sehr wendig und leicht in der Stadt zu transportieren.
Auch Manöver sind selbstverständlich: Wir haben den Aktionsradius eines Volkswagen Up! im Auto mit den Zimmerpreisen eines Volksagen Passat.
Was den Komfort angeht, ist es in einem ausgezeichneten Plan. ID.3 ist sehr geschickt darin, alle Unvollkommenheiten im Asphalt zu verbergen und zu absorbieren.
Bedenken hinsichtlich der Autonomie? Nicht.
In dieser Woche werden die ersten Volkswagen ID.3 in Portugal ausgeliefert. Das von uns getestete Gerät war mit einem 58-kWh-Akkupack ausgestattet, der eine beworbene Reichweite zwischen 300 und 420 km ermöglicht.
Mehr als genug Nummern für einen Einsatz, der sich nicht auf die Stadt beschränken muss. Bleibt noch über den Preis zu sprechen. Diese 1. Release-Version ist für 38 017 Euro erhältlich. Wir müssen bis 2021 warten, bis die günstigeren Versionen des ID.3 auf den Markt kommen.
Wir werden demnächst wiederkommen, um Volkswagen ID.3 in einem längeren Test auf unserem YouTube-Kanal zu treffen. Bleiben Sie dran – abonnieren Sie den Kanal und aktivieren Sie die Benachrichtigungsglocke, damit Sie nichts verpassen.