Für uns Petrolheads mag uns die Vorstellung verrückt erscheinen, dass nicht jeder genau weiß, was Unter- und Übersteuern ist.
Immerhin sind dies zwei Wörter/Phänomene, die in unseren Gesprächen oft auftauchen und in den meisten Fällen keine Geheimnisse vor uns haben.
Wir dürfen jedoch nicht vergessen, dass wir eine "seltene Spezies" sind, eine Gruppe aufgeklärter Menschen - das Wort "krank" sollte bevorzugt werden... beschäftigen, herausfinden), denn in der „Außenwelt“ gibt es viele Menschen, für die das Auto komplizierter ist als ein Sudoku.
Damit sich all diese „Laien“ nicht am Kopf kratzen, wenn sie uns über Unter- und Übersteuern reden hören, haben wir uns heute entschlossen, zu erklären, woraus die beiden Phänomene bestehen und, vielleicht noch wichtiger, zu erklären, wie man das eine und das andere wann korrigiert Sie erscheinen.
Untersteuern: Was ist das? Und wie wird es korrigiert?
Dieses Phänomen wird gemeinhin als „Leckage“ oder „Frontausstieg“ bezeichnet und tritt normalerweise bei Fahrzeugen mit Frontantrieb häufiger auf.
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Denken Sie daran. Ist es Ihnen schon einmal in einer Kurve oder einem Kreisverkehr passiert, die etwas schneller gemacht wurden, dass Sie das Gefühl hatten, dass die Vorderräder die Haftung verlieren und „durchrutschen“, wodurch Sie die ideale Flugbahn verlieren und das Auto gezwungen ist, mit reduziertem Grad von vorne zu „fliehen“? Kontrolle? Nun, wenn Ihnen das schon passiert ist, dann haben Sie Untersteuern erlebt.
In diesen Fällen ist es am besten, ruhig zu bleiben, nicht automatisch den Fuß auf die Bremse zu treten und das Gaspedal zu entlasten, damit die Vorderräder die Geschwindigkeit reduzieren und sie wieder Grip bekommen. Kontrollieren Sie gleichzeitig die Richtung, damit Sie die Kontrolle nicht vollständig verlieren.
Übersteuern: Was ist das? Und wie wird es korrigiert?
Normalerweise in Verbindung mit Fahrzeugen mit Heckantrieb, mit einem ausgelasseneren (und sogar spaßigeren) Antrieb, ist Übersteuern das Gegenteil von Untersteuern, dh wenn Sie das Gefühl haben, dass das Heck während einer Kurve „durchrutscht“ oder „wegläuft“.
Typisch, wenn es zu einem Verlust der Hinterradtraktion kommt, wenn kontrolliert (und geplant), ermöglicht uns Übersteuern, unsere Rallye-Helden zu imitieren. Wenn es versehentlich passiert, garantiert es große Schrecken, Dreher und im schlimmsten Fall Unfälle.
Sollten Sie einmal in eine versehentliche Übersteuerungssituation geraten (und schauen Sie, mir ist das an einem regnerischen Tag passiert), sollten Sie versuchen, dem Heckdrift durch Gegenbremsen (durch Drehen des Lenkrads in die entgegengesetzte Richtung) entgegenzuwirken und wenn ja, ein Auto mit der Kraft dazu, können Sie sogar den Gashebel verwenden, um den Heckdrift zu korrigieren. Was Sie vermeiden sollten, ist ein Zusammenprall mit Gewalt.
Wir wissen, dass heutzutage, wenn moderne Autos mit „Schutzengeln“ gefüllt sind – wie ESP, Traktionskontrolle oder ABS – Unter- und Übersteuern immer seltener auftreten.
Allerdings ist niemand dagegen gefeit und wir hoffen, dass Sie mit diesem Artikel Ihren Freunden, die Autos nicht so sehr mögen, besser erklären können, was diese beiden Phänomene sind.