Die 2015 eingeführte zweite (und aktuelle) Generation von Audi Q7 war im letzten Jahr das Ziel einer tiefgreifenden Neugestaltung und hat nun den nationalen Markt erreicht.
Ästhetisch sind die Unterschiede zum Vorgänger beachtlich, der Q7 erhält einen neuen Kühlergrill sowie neue Scheinwerfer und Rückleuchten. Im Inneren war der Umbau abgeschlossen, Audi bietet seinem SUV ein komplett neues Armaturenbrett an.
Neben den ästhetischen Akzenten kommt die große Neuigkeit für den Audi Q7 bei den Motoren. Dazu gehören Diesel- und Mild-Hybrid-Benzinoptionen sowie eine beispiellose Plug-in-Hybrid-Version.
Allen gemeinsam ist der Einsatz des Achtgang-Automatikgetriebes tiptronic und des Allradantriebs quattro.
Diesel oder Benzin, aber immer Mild-Hybrid
Im Bereich der mit dem Mildhybrid-48V-System ausgestatteten Vorschläge hat der Audi Q7 zwei Diesel- und eine Benzinoption.
Die Benzinversion mit der Bezeichnung Q7 55 TFSI hat einen 3,0-l-V6 mit 340 PS, 500 Nm Drehmoment, Werte, die dem Audi SUV in 5,9 s von 0 auf 100 km/h und maximal 250 km/h ermöglichen Geschwindigkeit (elektronisch begrenzt).
Bei den Dieseln basiert das Angebot auf einem 3,0-l-V6 mit zwei Leistungsstufen. In der Variante Q7 45 TDI leistet er 231 PS, 500 Nm und ermöglicht das Erreichen von 100 km/h in 7,1s und 229 km/h. In der Version Q7 50 TDI steigt die Leistung auf 286 PS, das Drehmoment sinkt auf 600 Nm, die Zeit von 0 auf 100 km/h sinkt auf 6,3 s und die Höchstgeschwindigkeit steigt auf 241 km/h.
| Ausführung | Energie | Verbrauch | Emissionen | Preis |
| 55 TFSI quattro tiptronic | 340 PS | 8,7 bis 9,1 l/100 km | 199 bis 208 g/km | 93 500 € |
| 55 TFSI quattro tiptronic S line | 340 PS | 8,7 bis 9,1 l/100 km | 199 bis 208 g/km | 97 354 € |
| 45 TDI quattro tiptronic | 231 PS | 6,8 bis 7,1 l/100 km | 179 bis 186 g/km | 89 500 € |
| 45 TDI quattro tiptronic S line | 231 PS | 6,8 bis 7,1 l/100 km | 179 bis 186 g/km | 94.028 € |
| 50 TDI quattro tiptronic | 286 PS | 6,6 bis 6,9 l/100km | 174 bis 181 g/km | 101.000 € |
| 50 TDI quattro tiptronic S line | 286 PS | 6,6 bis 6,9 l/100km | 174 bis 181 g/km | 105 170 € |
Plug-in-Hybrid, die große Neuigkeit
Eine der wichtigsten Neuerungen, die diese Erneuerung des Audi Q7 dem deutschen SUV brachte, war die Plug-in-Hybrid-Variante.
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Darin „beherbergt“ der 3.0 TFSI V6 mit 340 PS und 450 Nm einen Elektromotor mit 94 kW (128 PS) Leistung und 350 Nm Drehmoment, der von einer Batterie mit 17,3 kWh Kapazität angetrieben wird und ihn fahrbar macht. 40 km im 100 % elektrischen Modus (WLTP-Zyklus).
Obwohl diskret, sind die Unterschiede berüchtigt. An der Front sind die neuen Scheinwerfer und der größere Kühlergrill mit weicheren Kanten die Highlights.
In der Variante Q7 55 TFSI und quattro, die als einzige in Portugal erhältlich sein wird, beträgt die kombinierte Leistung 381 PS und 600 Nm, in der stärkeren Version, dem Q7 60 TFSIe quattro, steigen die Leistungs- und Drehmomentwerte. jeweils auf die 456 PS und 700 Nm.
| Ausführung | Energie | Verbrauch | Emissionen | Preis |
| 55 TFSIe quattro tiptronic | 381 PS | 1,9 bis 2,1 l/100 km | 64 bis 69 g/km² | 79 600 € |
| 55 TFSIe quattro tiptronic S line | 381 PS | 1,9 bis 2,1 l/100 km | 64 bis 69 g/km² | 83 590 € |
Audi SQ7. die Spitze der Reihe
An der Spitze des Programms des erneuerten Audi Q7 finden wir die sportlichste Version: den SQ7. Wie der S6, S7 Sportback, SQ5 und SQ8 nutzt auch der sportlichste der Q7 einen... Dieselmotor (wie vor dem Umbau).
Als Motorisierung kommt der V8 4.0 TDI mit 435 PS und 900 Nm Drehmoment zum Einsatz, Werte, die es dem Audi SQ7 ermöglichen, eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h (elektronisch begrenzt) und 0 auf 100 km/h in 4,8 s zu erreichen.
Erhältlich ab 138 500 Euro , gibt der Audi SQ7 einen Verbrauch von 9,1 l/100 km und einen CO2-Ausstoß von 239 g/km an.