Neu gekrönt mit der Trophäe Auto des Jahres 2021 in Portugal, der SEAT Leon Es gibt viele gute Argumente, die diese Unterscheidung erklären. Einer der wichtigsten ist vielleicht die große Auswahl an Motoren. Von Benzinmotoren über CNG bis hin zu Plug-in-Hybriden und Mild-Hybrid (MHEV) ist für jeden Geschmack etwas dabei.
Die Version, die wir Ihnen hier vorstellen, ist der 1.5 TSI mit 130 PS, eine Konfiguration, die auf dem Papier verspricht, eine der ausgewogensten des spanischen Modells zu sein. Aber überzeugt es auf der Straße? Genau das werden wir Ihnen in den nächsten Zeilen beantworten...
Wir verbrachten vier Tage mit einem Leon 1.5 TSI 130 PS mit der Ausstattungsvariante Xcellence und stellten ihm mehrere Herausforderungen, von den üblichen Strecken in der Stadt bis hin zu den anspruchsvollsten Ausflügen auf Autobahnen und Schnellstraßen. Genug, um alles zu verstehen, was dieser Leon zu bieten hat. Und ohne das Urteil zu früh verraten zu wollen, überraschte es uns.
Das Ausstattungsniveau von Xcellence entspricht dem sportlichsten FR, behauptet sich aber als raffinierteste „Vision“ dieses Modells, mit weicheren, eleganteren Touch-Oberflächen und bequemeren Sitzen (keine elektrische Regulierung serienmäßig), aber ohne die spezifische (und straffere) Federung des FR, die ein weniger dynamisches Fahrerlebnis vorwegnehmen könnte.
Zu unserer Überraschung war dieses Testgerät jedoch mit dem optionalen „Dynamik- und Komfort-Paket“ (783 Euro) ausgestattet, das das Paket um Progressivlenkung (Serie beim FR) und adaptive Fahrwerksregelung ergänzt. Und was für ein Unterschied es macht.
Dank adaptiver Fahrwerksregelung – von SEAT als DCC bezeichnet – können Sie aus 14 verschiedenen Einstellungen wählen, die diesen Leon komfortabler oder aber eher für eine anspruchsvollere und sportlichere Fahrt geeignet machen. Vielseitigkeit ist daher die Devise bei diesem Leon, der sich stets als sehr ausgewogenes und vernünftiges Auto zeigt.
Fahrwerk lässt keinen Zweifel
Hier bei Razão Automóvel hatten wir die Möglichkeit, die vierte Generation des SEAT Leon in verschiedenen Konfigurationen zu fahren, aber eines sticht immer heraus: das Fahrwerk. Die Basis des MQB Evo entspricht exakt der der „Cousins“ des Volkswagen Golf und des Audi A3, der neue Leon verfügt jedoch über eine Abstimmung, die ihm eine eigene Identität verleiht.Dies ist ein vorhersehbares und sehr effektives Modell, das uns auf längeren Fahrten ein sehr hohes Maß an Komfort bieten kann, sich jedoch nie weigert, auch auf anspruchsvolleren Straßen zu fahren, wo das Gewicht der Lenkung stimmt und der Motor / die Binomialbox kommt zum Leben.
Denn was ist dieser 1.5 TSI mit 130 PS wert?
Der Vierzylinder-1,5 TSI (Benzin) Block produziert 130 PS Leistung und 200 Nm maximales Drehmoment. Betrachtet man die Ausrichtung dieses Modells, erscheint es als einer der Zwischenmotoren und hat als solcher alles, um einer der ausgewogensten zu sein. Aber liegt die Tugend in der Mitte?
In Kombination mit diesem Sechsgang-Schaltgetriebe kann dieser Motor den Leon in 9,4 s von 0 auf 100 km/h und bis zu 208 km/h Höchstgeschwindigkeit beschleunigen. Das sind alles andere als beeindruckende Register, aber das hier von SEAT vorgeschlagene Tuning erweist sich auf der Straße als durchaus zweckmäßig, recht angenehm zu bedienen und in der Lage, uns glauben zu lassen, dass es mehr Leistung gibt als beworben wird.
Trotzdem ist dies eine Art Motor mit zwei Gesichtern: Unterhalb von 3000 U/min ist er immer sehr ruhig und nicht zu laut, aber er beeindruckt nicht durch seine Leistung; aber oberhalb dieses Registers ist das „Gespräch“ ganz anders. Es bleibt ein raffinierter Motor, aber es gewinnt ein anderes Leben, eine andere Freude.
„Schuld“ dafür ist zum Teil das Sechsgang-Schaltgetriebe, das zwar präzise und angenehm zu bedienen ist, aber etwas lange Übersetzungen hat, ideal für unser Fahren, um immer unter 3000 U / min zu fahren und damit den Verbrauch zu begünstigen. Um mehr aus diesem Motor – und diesem Chassis – herauszureißen, müssen wir daher mehr als erwartet auf das Getriebe zurückgreifen.
Was ist mit dem Verbrauch?
Wir sind mit diesem Leon 1.5 TSI Xcellence viele Kilometer über Städte, Autobahnen und Autobahnen gefahren, und als wir ihn an SEAT Portugal übergeben haben, lag die Verbrauchsbilanz bei durchschnittlich sieben Litern auf 100 gefahrenen Kilometern.
Dieser Rekord liegt über den offiziellen 5,7 l/100 km (Kombizyklus), die von der spanischen Marke für diese Version (mit 18-Zoll-Rädern) angekündigt wurden. Durchschnitte unter 6,5 l/100 km machen. Aber städtische Routen haben die Werte am Ende "nach oben gedrückt".
Dennoch, und wenn man bedenkt, was dieser SEAT Leon 1.5 TSI Xcellence mit 130 PS zu bieten hat, sind die von uns gemessenen 7,0 l/100 km alles andere als ein Problem, da wir nicht wirklich für den Durchschnitt „gearbeitet“ haben. Denken Sie daran, dass dieser Motor über ein System verfügt, das es ermöglicht, zwei der vier Zylinder zu deaktivieren, wenn das Gaspedal nicht belastet wird.
fettes Bild
Im Laufe der Monate wird immer deutlicher, dass die spanische Marke den Look der vierten Generation ihres Kompakten genagelt hat. Die aggressivere Linienführung, die längere Motorhaube und die senkrechtere Windschutzscheibe sorgen für mehr Dynamik. Aber es ist die erneuerte leuchtende Signatur, ein Trend, der bereits beim SEAT Tarraco präsentiert wurde, der ihm ein deutlicheres und wirkungsvolleres Profil verleiht – ein Thema, das von Diogo Teixeira beschrieben wurde, als er zum ersten Mal mit dem spanischen Modell in Kontakt kam.
An Platz mangelt es nicht...
Was den Innenraum angeht, ermöglicht die MQB-Plattform des Volkswagen-Konzerns diesem Leon ein hohes Maß an Wohnkomfort, der mit einem um 5 cm größeren Radstand als die „Cousins“ Golf und A3 mehr Beinfreiheit in der zweiten Reihe bietet. von Banken.
Die Rücksitze sind praktisch und sehr einladend und das Platzangebot für Knie, Schultern und Kopf liegt über dem Durchschnitt des Segments, so dass dieser Leon – auch hier – sehr gut aufgestellt ist.
Der Gepäckraum bietet 380 Liter Fassungsvermögen und kann bei umgeklappter Rückbank auf bis zu 1301 Liter Volumen anwachsen. Sowohl der Golf als auch der A3 bieten die gleichen 380 Liter Ladevolumen.
Technik und Qualität im Innenraum
Auch im Inneren sind die Materialien und Oberflächen auf einem sehr guten Niveau, was sich in dieser Xcellence-Ausstattung noch verstärkt, die bequemere Sitze und eine sehr einladende Beschichtung „bietet“. Hier ist nichts auszusetzen.
Die Kabinenorganisation ist sehr nüchtern und elegant.
Dasselbe gilt nicht für die taktile Leiste, mit der wir die Lautstärke des Klangs und das Klima steuern können, wie es bei den anderen Modellen des Volkswagen-Konzerns der Fall ist, die die neue elektronische Plattform MIB3 verwenden. Es ist eine optisch interessante Lösung, da wir fast auf alle physischen Tasten verzichten können, könnte aber insbesondere nachts intuitiver und präziser sein, da es nicht beleuchtet ist.
Ist es das richtige Auto für Sie?
Alle unsere Fahrtests enden mit dieser Frage und wie immer gibt es keine ganz geschlossene Antwort. Für diejenigen wie mich, die mehrere Kilometer im Monat auf der Autobahn fahren, ist es vielleicht interessant, sich die Diesel-Vorschläge dieses Leon anzusehen, wie den Leon TDI FR mit 150 PS, den João Tomé kürzlich getestet hat.
Wenn Sie hingegen aufgrund Ihrer „Pflichten“ überwiegend auf gemischten Strecken laufen, können wir Ihnen garantieren, dass dieser 1,5 TSI-Motor mit 130 PS (und Sechsgang-Schaltgetriebe) den Job macht.
Der SEAT Leon 1.5 TSI 130 PS Xcellence ist ein sehr interessantes Modell zum Fahren, insbesondere in Verbindung mit der Progressivlenkung und der adaptiven Fahrwerksregelung, auf die sich dieses Gerät verlassen hat. Mit der Besonderheit, sich auf einer Autobahn, die an Laufruhe und Komfort anspricht, wie auf einer offenen Straße mit anspruchsvolleren Kurven so leistungsfähig zu zeigen, obwohl wir uns dort stark auf das Getriebe verlassen müssen, um alles zu nutzen, was dieses fantastische Fahrwerk zu bieten hat Angebot.