Auch 2020 gab es ausnahmsweise und wegen der Covid-19-Pandemie wieder eine Formel 1 Portugal GP , auf dem Autódromo Internacional do Algarve (AIA) in Portimão, in der 24 Jahre später die Königsklasse des Motorsports auf eine nationale Rennstrecke zurückkehrte.
Aus den gleichen Gründen passiert auch in diesem Jahr (2021) das Gleiche, wobei die Algarve-Rennstrecke erneut als Bühne für den Formel 1 GP von Portugal dient, aber die Geschichte der Formel 1 in Portugal geht weit über die moderne Algarve-Strecke hinaus.
Eine Geschichte, die Sie dazu zwingt, andere Rennstrecken, verschiedene Epochen und natürlich andere Protagonisten zu besuchen, darunter den mythischen Ayrton Senna, der in Estoril seinen ersten Karrieresieg in unserem Land errang. Aber los gehts.
Alles begann 1958 auf der Rennstrecke Boavista in der Stadt Porto. Es folgte die Monsanto-Rennstrecke in Lissabon und 1960 eine erneute Rückkehr in den Norden, nach Boavista. Von da an „stahl“ eine Pause den portugiesischen Fans das F1-Spektakel, die bis 1984 warten mussten, um zurückzukehren ein F1-Auto in Portugal zu sehen (und zu hören!), diesmal auf dem Autodrom von Estoril, das bis 1996 die „Heimat“ der Formel 1 in Portugal blieb.
Insgesamt gab es vier portugiesische Strecken, auf denen eine der wichtigsten Motorsportarten der Welt stattfand. Es gab auch vier portugiesische Fahrer, die es in die Formel 1 geschafft haben.
Boavista-Rennstrecke
Dort fand am 24. August 1958 das erste Formel-1-Rennen in Portugal statt, genau in dem Jahr, in dem die FIA eine Fahrer-Weltmeisterschaft in einer der heutigen sehr ähnlichen Form schuf.
Auf der Rennstrecke von Boavista wurden viele Jahre lang internationale Rennen unter dem Namen Grande Premio de Portugal ausgetragen, die jedoch nur Sportwagen vorbehalten waren. Allein 1958 war der erste Formel-1-GP von Portugal umstritten, der nach Angaben des Portugiesischen Automobil- und Kartverbands (FPAK) mehr als 100.000 Zuschauer anzog.
Es war das neunte von elf Rennen in einer Meisterschaft, die zwischen Mike Hawthorn von Ferrari und Stirling Moss von Vanwall auf einer schnellen Strecke, die durch Foz do Douro, die Avenida da Boavista und Circunvalação führte, bestritten wurde und Kopfsteinpflaster und Schienen zusammenführte .elektr.
Der portugiesische GP-Kurs von 1958 hatte einen Umfang von 7.500 m, der 50 Mal zurückgelegt werden musste, also insgesamt 375 km, und wurde fast vollständig von Stirling Moss dominiert, der sogar eine Runde auf dem vierten Platz gewann, Lewis-Evans, Ihrem Teamkollegen.
Der Sieg von Moss war relativ einfach, aber er hatte noch dramatischere Konturen, da er ohne die sportliche Demonstration des Vanwall-Piloten für die Eroberung des Weltmeistertitels hätte ausschlaggebend sein können.
In der letzten Runde hatte Hawthorn elektrische Probleme in seinem Ferrari und drehte sich, was den italienischen Scuderia-Fahrer zwang, aus dem Auto auszusteigen und ihn anzuschieben, sodass der Motor wieder ansprang und er das Rennen als Zweiter beenden konnte.
Hawthorn konnte den Motor seines Ferrari starten, fuhr aber einige Meter in die entgegengesetzte Richtung der Strecke, was dazu führte, dass er disqualifiziert wurde und die sieben gewonnenen Punkte verlor.
Moss, der den Vorfall, der zur Disqualifikation seines Rivalen führte, aus nächster Nähe miterlebte, wandte sich an die Rennleitung und bat um Rücknahme der Entscheidung, da Hawthorn beim Neustart des Autos aus der Strecke war.
Die Strafe wurde schließlich zurückgenommen und Hawthorn sicherte sich sieben Punkte, was es ihm ermöglichte, die Meisterschaftsführung zwei Punkte vor Moss in zwei Rennen vor Saisonende zu behaupten.
Hawthorn gewann am Ende den Weltmeistertitel nur einen Punkt vor Moss, aber diese Lektion in Sportlichkeit wurde nie vergessen.
Monsanto-Schaltung
Der portugiesische GP blieb 1959 im Formel-1-Weltcup-Kalender, jetzt aber auf der Monsanto-Rennstrecke in Lissabon.
Das Rennen fand am 23. August 1959 auf einer Strecke statt, die auf der Queluz-Straße begann, über die Nationalstadion-Autobahn (aktuell A5), entlang der Alvito-Straße, der Montes Claros-Straße und der Penedo-Straße führte und an der Straße der Sehenswürdigkeiten endete.
Insgesamt hatte die Strecke eine Länge von 5440 m, um 62 Runden auf insgesamt 337 km zurückzulegen.
Wie schon 1958 präsentierte Stirling Moss (jetzt in einem Cooper-Climax) auf der Rennstrecke von Boavista eine dominierende Fahrt und setzte sich gegen Masten Gregory (Cooper-Climax) und Dan Gurney (Ferrari) durch.
„Nicha“ Cabral (Cooper-Maserati), der Portugiese, der an diesem Tag sein Debüt in der Formel 1 gab, wurde Zehnter in einem Rennen, bei dem er mit Jack Brabham einen Unfall verursachte.
Im folgenden Jahr, 1960, kehrte der portugiesische GP nach Porto zurück, auf die Rennstrecke von Boavista, bevor eine lange Wartezeit endete, die erst 1984 endete, dem Jahr, in dem die Formel 1 nach Portugal zurückkehren würde, diesmal auf der permanenten Rennstrecke von Estoril.
Autodrom von Estoril
Wie im Jahr 2020, in einer durch die Covid-19-Pandemie diktierten Rückkehr, fand 1984 die Rückkehr von Formula in unser Land unter atypischen Umständen statt.
Der GP von Portugal ersetzte den GP von Spanien im Mai, der in diesem Jahr auf dem Stadtkurs von Fuengirola am Meer hätte stattfinden sollen.
Das Rennen verlagerte sich schließlich nach Portugal und auf das Autodromo Fernanda Pires da Silva, im Volksmund als Estoril Autodrome bekannt, das 12 Jahre zuvor gebaut wurde, seltsamerweise zu der gleichen Zeit, in der die Formel-1-Weltmeisterschaft – ununterbrochen – in unserem Land enden würde und auf dieser Strecke.
Der Portugal GP 1984, das letzte Rennen der Saison, war geprägt vom Kampf zwischen Niki Lauda und Alain Prost, Teamkollegen von McLaren, die in Portugal mit der Möglichkeit auf den Titelgewinn ankamen.
Lauda wurde Zweiter, hinter Prost, war aber Weltmeister, was den kürzesten Unterschied in der Geschichte zwischen dem ersten und dem zweiten Platzierten bei der WM wäre, nur einen halben Punkt.
Ayrton Senna (Toleman), der in diesem Jahr sein Debüt in der Formel 1 gab, gewann den niedrigsten Platz auf dem Podium, hinterließ jedoch die Warnung für das, was im folgenden Jahr passieren würde, in einem der fantastischsten Rennen aller Zeiten auf der Rennstrecke von Estoril.
1985 wurde der portugiesische GP von Oktober ins Frühjahr verlegt, und am Renntag, dem 21. April, war das Autodromo do Estoril Ziel einer fast biblischen Sintflut und bestätigte das Sprichwort: „Im April tausend Wasser“.
Aber unter den Wassermassen, die fast die gesamte Strecke einnahm, bestätigte Ayrton Senna, was viele bereits erwartet hatten: Der damals 25-jährige Brasilianer war etwas Besonderes.
Senna führte von Anfang bis Ende und sicherte sich nicht nur den Sieg – seinen ersten in der Formel 1 – er verdoppelte fast alle seine Rivalen. Nur neun Autos schafften es bis ins Ziel und Senna, der in seinem Rookie-Jahr bei Lotus war, verdoppelte alle bis auf Michele Alboreto (Ferrari), der Zweiter wurde.
Es war der erste von 41 Siegen für Ayrton Senna in der Formel 1, in einem Rennen, bei dem er auch die schnellste Runde eroberte und an einem Wochenende, an dem er die erste Pole-Position seiner Karriere erreichte – viele weitere werden folgen…
Jacques Villeneuve (Williams) wurde 1996 schließlich der letzte Sieger des portugiesischen GP, der auf der Rennstrecke von Estoril ausgetragen wurde, in einer Saison, die mit dem Weltmeistertitel an Damon Hill (Williams) endete.
Das portugiesische Rennen stand noch 1997 im Kalender, aber die Renovierungsarbeiten an der Infrastruktur der Strecke wurden nicht rechtzeitig abgeschlossen und das Rennen wurde schließlich nach Spanien verlegt, genauer gesagt auf die Rennstrecke von Jerez de la Frontera.
Internationales Autodrom der Algarve
Es dauerte 24 Jahre, bis der „große Zirkus“ der Formel 1 durch die Länder Portugals zurückkehrte, mit der Rückkehr der Königsklasse des Motorsports nach Portugal auf dem Autódromo Internacional do Algarve in Portimão, der zur vierten Rennstrecke in Portugal wurde 1 in unserem Land.
Der 17. Grand Prix von Portugal, der am 25. Oktober 2020 ausgetragen wurde, fand nur statt, weil die durch das neuartige Coronavirus verursachte Pandemie eine Neuordnung der Formel-1-Weltmeisterschaft erzwang, war dafür aber nicht weniger interessant.
Lewis Hamilton (Mercedes-AMG Petronas) gewann das portugiesische Rennen und ging (erneut) in die Bücher der Formel-1-Geschichte ein. Er wurde der Fahrer mit den meisten Siegen aller Zeiten (92) im Grand-Prix-Rennsport und überholte Michael Schumacher (91).
Darüber hinaus wurde das Rennen in Portimão, bei dem Valtteri Bottas (Mercedes-AMG Petronas) Zweiter und Max Verstappen (Red Bull Racing) Dritter wurde, das zweitmeistgesehene Rennen der Saison 2020 mit einem Fernsehpublikum von 100,5 Millionen Zuschauern weltweit übertroffen nur durch den Großen Preis von Ungarn.
In diesem Jahr, 2021, wird eine neue Seite in der Geschichte des Grand Prix von Portugal geschrieben, wobei die F1 an die Algarve und auf eine Strecke zurückkehrt, auf der (vor kurzem) auch der portugiesische GP in der MotoGP stattfand.
Lewis Hamilton ist mit einer Zeit von 1min16.652s der schnellste aller Zeiten auf der 2008 fertiggestellten Algarve-Strecke mit einer Investition von rund 195 Millionen Euro. Wird diese Zeit in diesem Jahr den "Besitzer" wechseln?