Schuld daran sind die Abgasvorschriften, die SUV-Eroberer oder einfach die Tatsache, dass die erwartete kommerzielle Karriere nicht erreicht wurde, um das Ende so vieler Modelle im Laufe des Jahres 2020 zu rechtfertigen.
Dies sind die gleichen Gründe für diejenigen, die 2019 verschwunden sind, und wenn die Liste der Modelle in diesem Jahr bereits groß war, liegt 2020 nicht weit zurück. Die Automobilindustrie befindet sich in einem rasanten Wandel und das bedeutet, dass das Alte dem Neuen weichen muss, sodass (zu viele) Kapitel einer Geschichte über Räder geschlossen werden müssen.
Die genannten Modelle beziehen sich wie immer vor allem auf diejenigen, die in Portugal und Europa vermarktet wurden.
Vom Kleinsten bis zum Größten
Dieser hat uns überrascht, als er 2019 enthüllt wurde. Skoda Citigo-e IV , die 100 % elektrische Version der Stadt, verschwindet 2020 nach einem Jahr im Verkauf. Das Ende dieser Version bedeutet auch das Ende von Citigos Karriere, die 2011 ins Leben gerufen wurde – was bedeutet das für die „Brüder“ SEAT Mii und Volkswagen up?
Von den Kleinsten wagen wir den Sprung zu einigen der größten Modelle, die uns 2020 verlassen. Das Ende der Produktion von S-Klasse Coupé und S-Klasse Cabrio (Generation C117) endete im Sommer 2020 mit dem Produktionsstart der neuen S-Klasse (W223) und wird keine Nachfolger haben. Wieso den? Nicht nur der Absatz von Coupés und Cabrios schrumpft weiter, auch die grassierende Elektrifizierung zwingt Mercedes-Benz, auf einige Modelle zu verzichten, um andere (insbesondere elektrische) zu entwickeln.
Eine unter den Erwartungen liegende kommerzielle Karriere war der Hauptgrund, warum Bentley die Produktion des mulsanne , sein Topmodell, kam 2009 auf den Markt. Die riesige und luxuriöse britische Limousine hatte keine Argumente für ihren größten Rivalen, den Rolls-Royce Phantom. Mit dem Ende des Mulsanne endet auch die lange – sehr lange – Karriere seines 6,75-l-V8, dessen erste Version 1959 auf den Markt kam. Der Flying Spur übernimmt derzeit die Spitzenrolle bei Bentley.
In Bezug auf das Ende des Aston Martin Rapide (Markteinführung 2009), Viertürer, der Grund für den Verzicht auf einen Nachfolger ist die Ankunft des Aston Martin DBX, des ersten SUV der Marke. Zugegeben, das Modell hatte bereits ein Jahrzehnt im Leben, aber anstatt aus dem DB11 eine neue Limousine zu schaffen, wollte Aston Martin auch das größere Renditepotenzial eines SUV nutzen – angesichts der Probleme, die Sie durchgemacht haben im letzten Jahr ist es zwingend erforderlich, dass diese höhere Rendite eintritt.
Auch einer der waghalsigsten und umstrittensten Ferraris geht ohne direkten Nachfolger zu Ende. ich meine natürlich die Ferrari GTC4Lusso (im Jahr 2016 eingeführt), der wahre und einzige Shooting Brake, das bekannteste Modell aller Zeiten der Marke Maranello. Wir müssen bis 2022 warten, bis eine Art Nachfolger gefunden wird und er die Konturen eines… SUV annehmen wird – nicht einmal Ferrari konnte widerstehen. Vorerst ist es als Vollblut bekannt!
Verabschieden Sie sich auch von diesen kleinen Familienmitgliedern
2021 bedeutet für Alfa Romeo eine kleinere Reichweite, konzentriert auf Giulia und Stelvio. Dies liegt daran, dass wir uns von dem Veteranen verabschieden müssen. Giulietta , der 2010 eingeführte Vertreter der italienischen Marke im C-Segment, der bereits mehrere Updates erfahren hat. Das beste Jahr seiner Karriere war 2012 mit mehr als 79.000 verkauften Einheiten, doch sein hohes Alter in einem ständig erneuerten Segment verzeiht nichts: 2019 landete er bei knapp über 15.000 Einheiten.
Seine Karriere endet ohne direkten Nachfolger und wir müssen noch bis Ende 2021 oder Anfang 2022 warten, um ein neues Alfa Romeo-Modell für das Segment zu treffen: den Tonale. Und ja, es ist ein SUV.
Die Ankunft eines neuen Citroën C4 bedeutet auch das Ende des Originals C4 Kaktus . Im Jahr 2014 als interessante und originelle Alternative zu der stark auf den Markt drängenden SUV-Spur eingeführt, wurde er einige Jahre später gebeten, den tristen C4 der zweiten Generation zu ersetzen. Die Neugestaltung, die es erhielt, hat seine ursprünglicheren Eigenschaften aufgeweicht und wird jetzt ersetzt ... durch ein anderes Crossover, jedoch mit dynamischeren Konturen.
DAS Volvo V40 Auch das Sprungbrett der schwedischen Marke , das 2012 auf den Markt kam, beendet eine lange Karriere im Segment. Welches Modell wird an seine Stelle treten? Wir wissen nicht; Volvo hält das Geheimnis weiterhin aufrecht, trotz des Versprechens eines neuen Modells für das Segment. Zuerst nahmen wir an, dass es sich um die Serienversion des 40.2-Konzepts handelte, aber am Ende war es Polestar 2.
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Es ist auch das Ende der Modelle Q30 und QX30 von Infiniti. Die Hoffnungen waren groß, als 2015 beide Modelle – praktisch nicht zu unterscheiden – auf den Markt kamen, um die Premium-Markenpräsenz von Nissan in Europa zu festigen. Aber das war nicht der Fall… Die Verkäufe waren für das von der Mercedes-Benz A-Klasse abgeleitete Modellpaar kaum mehr als ein Rest, und mit seinem Ende verabschiedet sich Infiniti als Marke auch von Europa.
Volvo V40
2020 endlich auch die e-Golf (Generation 7), die Elektroversion des bekannten Modells, wird nicht mehr produziert – die Generation 8 wird keine Elektrovariante mehr haben. Seine Produktion dauerte sogar länger als geplant, um nicht nur dem anhaltend wachsenden Absatz gerecht zu werden, sondern auch als Ergänzung zum Start-up ID.3, während Volkswagen die Kanten seines ersten vollelektrischen Modells glättete.
Es gibt mehr?
Ja da ist. Die Liste der Modelle, die 2020 verschwinden, geht noch weiter. Im Falle von Lexus IS , dies ist nicht das Ende seiner Produktion, da es kürzlich renoviert wurde, aber es ist eine Renovierung, die uns nicht erreichen wird – der IS wird nicht mehr in Europa vermarktet. Der niedrige Absatz rechtfertigt dies – ein Phänomen, das wir bei anderen „klassischen“ Limousinen sehen – im Gegensatz zu den steigenden Verkäufen seines Crossovers und SUV.
DAS BMW 3GT Serie verschwindet aus den Katalogen, ohne einen Nachfolger zu hinterlassen. Wir können sagen, dass es sich um einen Crossover – die mögliche Mischung zwischen Fastback und MPV – handelt, der trotz der guten Argumente in Bezug auf Platz und Praxis im Markt nie wirklich überzeugen konnte. Interessanterweise wird der größte 6GT dank seiner Leistung in Märkten wie China immer noch verkauft.
Das bekannte Thema nicht verlassen, auch die SEAT Alhambra — derselbe, der in Palmela bei Autoeuropa hergestellt wird — beendet seine Karriere, nachdem die aktuelle Generation 10 Jahre in der Produktion war. Das Ende von Volkswagen Sharan ist vielleicht nicht mehr weit. Der Grund ist leicht zu verstehen, denn es gibt jetzt einen siebensitzigen Tarraco-SUV.
Beim Formatwechsel müssen wir uns auch verabschieden Mercedes-Benz X-Klasse , was sich als kommerzieller Flop herausstellte, obwohl der Absatz von Pickups in Europa in den letzten Jahren gestiegen ist. Der vom Nissan Navara abgeleitete Pick-up verlässt den Markt nach mageren drei Jahren (Start 2017) mit Verkäufen, die die Markenerwartungen des Stars nie erfüllt haben.
Mercedes-Benz X-Klasse
Zu guter Letzt sahen wir das Ende einiger leistungsorientierterer Modelle. der futurist BMW i8 , 2014 als Coupé und 2018 als Roadster auf den Markt gebracht, war der erste Plug-in-Hybrid der Marke und wird nach 20.500 Stück nicht mehr produziert.
Das Ende der Produktion der Peugeot 308 GTI es ist bedeutsam, da die heiße Luke auch das Ende des historischen Akronyms GTI bei der französischen Marke darstellt – fortan werden wir ein neues Akronym, PSE, sehen, um die sportlicheren Versionen des Peugeots zu identifizieren.
Hinweis auch für Italiener Abarth 124 Spinne und Alfa Romeo 4C Spider . Obwohl diese Modelle 2019 in Europa endeten, blieben sie im Jahr 2020 in anderen Teilen der Welt im Handel. Aber jetzt ist es wirklich das endgültige Ende für beide Modelle.