Man muss nicht weit in die Vergangenheit reisen, um eine Zeit zu erreichen, in der nur Supersportwagen über 400 PS „schossen“. Heutzutage könnte es nicht unterschiedlicher sein und die „Schuld“ sind zu einem großen Teil Modelle wie das, das ich dir bringe: die Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake.
Dieses Modell gehört zwar zur großen Familie der Mercedes-Benz Kompaktmodelle, aber hier hat es die „Sonderbehandlung“ von AMG genommen und präsentiert sich mit einer viel radikaleren „Kleidung“ und mit einem „Herz“, das es zulässt viele sportliche Verantwortung übernehmen.
Es beschleunigt von 0 auf 100 km/h in nur 4 s, 0,1 s weniger als die Zeit, die ein Ferrari F40 im selben Sprint angekündigt hat – und das allein sagt viel über die heutige Leistung aus, oder?
Aber hat diese Kraftspritze die gewohnten Attribute gequetscht, die ein Transporter in diesem Segment „verpflichtet“ hat? Ist es noch ein alltagstaugliches Modell? Darauf werde ich in den nächsten Zeilen antworten.
Wenn man über den Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake Truck spricht, muss man über das Image sprechen, das nicht unbemerkt bleibt und auf der Straße „viele Köpfe verdreht“.
Der Panamericana-Grill, die riesigen Luftöffnungen an den Stoßfängern, die muskulöse Motorhaube und die vier Endrohre am Heck lassen keinen Zweifel daran, dass es sich um ein Modell direkt aus der „Heimat“ von Affalterbach handelt.
Und wir haben die aerodynamischen Halterungen an den Seiten des vorderen Stoßfängers, die 19-Zoll-Räder und den die Dachlinie verlängernden Heckspoiler nicht erwähnt. All diese Elemente verstärken den sportlichen Charakter dieses Vorschlags erheblich und tragen dazu bei, die Straßenpräsenz dieses Modells zu stärken.
Der Motor… täuscht nicht!
Doch erst als wir den Motor starten und das „Grollen“ dieses aufgeladenen Vierzylinderblocks mit 2,0 Litern Hubraum hören, erkennen wir das „Monster“, das wir wirklich in unseren Händen halten.
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Es ist der gleiche Motor, der den Mercedes-AMG A 45 S, den M 139, „belebt“, also den stärksten Serien-Vierzylinderblock der Welt. Und beim Blick auf das technische Datenblatt täuscht die Zahlenparade nicht: 421 PS, 500 Nm, 0 auf 100 km/h in 4s und 270 km/h Höchstgeschwindigkeit.
All dies steuert ein automatisches Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe AMG SpeedShift DCT 8C in Verbindung mit dem AMG Performance 4MATIC+ Allradantrieb mit AMG Torque Control, der zwei elektronisch gesteuerte Lamellenkupplungen integriert, die jeweils mit einer Achswelle verbunden sind Rückseite.
Dadurch kann das Drehmoment nicht nur zwischen Vorder- und Hinterachse, sondern auch zwischen den beiden Hinterrädern verteilt werden, wodurch der Drift-Modus (Serie bei der S-Version des CLA 45) für ein „Powersliding“ realisiert werden kann. Manöver.“ kontrolliert.
Dieser CLA 45 S lebt nicht allein von der Kraft
Das Fahrwerk verfügt über spezielle Federn und neue frequenzselektive Dämpfer, die eine enorme Spurtreue und ein interessantes Kurvenverhalten garantieren und die Krängung der Karosserie effektiv reduzieren.
Das adaptive Dämpfungssystem AMG Ride Control, optional 1116 Euro, lässt uns zwischen drei Modi wählen, die sich auf die Härte des Fahrwerks auswirken (Comfort, Sport und Sport+), wobei das System vollautomatisch arbeitet und das Fahrwerk individuell anpasst Räder.
Damit steigern wir nicht nur die Agilität und Effizienz in Kurven, sondern steigern auch den Komfort in dynamisch weniger anspruchsvollen Situationen. Aber trotzdem ist dieser CLA 45 S immer ein ziemlich straffes Auto (es könnte nicht anders sein…) und wir sind es, die immer die Rechnung bezahlen.
Chromelemente kontrastieren mit den verschiedenen Alcantara-Akzenten für eine sehr sportliche Kabine.
Wie effektiv ist es möglich?
Auf der Straße empfand ich am Steuer dieses Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake Transporters genau das gleiche, wie ich mich beim ersten Mal mit dem neuen Mercedes-AMG A 45 S gefühlt habe: fast zu viel Effektivität. Lassen Sie mich erklären.
Mit diesem CLA 45 S ist es ganz einfach, schnell zu fahren, sei es in Kurven oder geradeaus. Die zur Verfügung stehende Leistung, die Drehmomentverteilung auf dem Asphalt und der absurde Grip sind beeindruckend. Dasselbe.
Da ist kein Platz für Dramatik, für große „Spiele“ mit Bremse und Gaspedal oder für Provokationen. Der CLA 45 S scheint immer eine Mission vor Augen zu haben, schnell zu sein. Und dadurch wirkt er immer unbeeindruckt.
Erwarten Sie also nicht, dass dies das spaßigste Auto in diesem Segment ist, noch dass das Heck voller Spaß sein wird. Aber wenn die Konversation schnell ist, ist dies ein Name, der immer alle Tische und Diskussionen leitet. Denn dort ist die Wirksamkeit dieses "Monsters" unbestritten.
Ein Erlebnis für die Sinne
Die Geschwindigkeit ist beeindruckend, ebenso wie die Art, wie wir an den Sitzen festkleben, wenn wir aufs Gaspedal treten oder in den Launch Control-Modus greifen. Glauben Sie mir, es gibt nur wenige Autos auf diesem Niveau, die das bieten können, was dieser CLA 45 S – oder jedes andere Modell der AMG 45-Familie – bietet.
Dieses Erlebnis wird immer von einer Auspuffnote begleitet, die zwei unterschiedliche Töne annehmen kann: Ausgewogen und Kraftvoll. In letzterem, auch mit vielen Hinweisen, die nicht vergessen lassen, dass dieser Sound wirklich gearbeitet wurde, fast wie ein Musikstück, „schreit“ der CLA 45 S aus vollem Halse.
Und das Blubbern, das aus dem Auspuff kommt, wenn Sie den Fuß vom Gas nehmen oder die Übersetzung verringern, macht einfach süchtig. Und nein, es gibt keine andere Möglichkeit, diesen AMG zu nutzen, als ich ihn in den Tagen, an denen ich damit verbracht habe, verwendet habe: Jede Ampel ist eine Gelegenheit, Gas zu geben (bis auf die gesetzliche Geschwindigkeitsbegrenzung natürlich).
Es gibt keinen Sport wie diesen, aber der Bordcomputer erinnert uns immer daran, was es damit auf sich hat. Ist die Ausnutzung der 421 PS Leistung an jeder Ampelausfahrt etwas, das uns sehr leicht auf durchschnittlich 14 l/100 km werfen lässt.
Aber ab und zu erinnern wir uns da, dass dieses „Monster“ aus Affalterbach auch zu zivilisieren weiß und dann der Konsum auf ein vernünftigeres Maß sinkt. Das Ende dieses Tests erreichte ich mit einem Durchschnittsverbrauch von 9,2 l/100 km, was für ein Modell mit dieser sportlichen Abstammung noch akzeptabel ist.
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Kraft, Geschwindigkeit und Beschleunigung des A 45 S konzentrierten sich in einer geräumigeren Karosserie mit ausgewogeneren Proportionen. So sehe ich diesen Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake Transporter.
Aber wenn das alles Vorteile sind, bleiben die weniger positiven Punkte gleich. Angefangen beim geschwungenen Verhalten, das trotz seiner Supereffektivität nur sehr wenig Spielraum lässt.
Die Erfahrung schafft es jedoch immer, immersiv und ... schnell zu sein. Der CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake blickt in diesem Feld auf alle Konkurrenten im Segment herab.
Und das Ausloten der Grenzen von Seitengriff und Beschleunigungskraft wird am Steuer dieses AMG fast sofort zu einem süchtig machenden Erlebnis. Das Gasgeben kurz hinter der Kurvenmitte lässt dich mit geraden Rädern losfahren und katapultiert dich eindrucksvoll nach vorne.
Der 2,0-Liter-Vierzylinder ist ein bemerkenswertes Stück Ingenieurskunst und bildet mit dem Achtgang-Automatikgetriebe ein fantastisches Team, das sich stets als sehr schnell und auf unseren Fahrstil abgestimmt erweist.
Zwar sind die 505 Liter Gepäckraumvolumen (bzw. 1370 Liter bei umgeklappter Rückbank) ein gutes Plus gegenüber dem A 45 S, aber die sehr schmale Heckklappe bleibt vor allem für Familien eine Einschränkung. Außerdem sind mir im Innenraum Geräusche und Vibrationen aufgefallen, die ich bei anderen Modellen der CLA-Familie nicht gespürt habe.
Aber bei einer Bestandsaufnahme habe ich keine Zweifel, dass dies einer der beeindruckendsten Transporter auf dem Markt ist. Es ist ein Vorschlag der Superlative auf allen Ebenen, der oft schwer zu rechtfertigen ist. Aber sobald wir ihr „die Hände auflegen“, werden wir süchtig nach dem, was sie uns zu geben hat.