Das Start/Stop-System, wie wir es kennen, kam viel früher als Sie denken. Die erste entstand in den 70er Jahren durch Toyota, als die Ölpreise deutlich anstiegen.
Da die meisten Autos zu dieser Zeit Vergaser verwendeten, war das System nicht erfolgreich. Die Zeit, die die Motoren brauchten, um zu starten, und die Betriebsprobleme, die sie aufwiesen, waren so diktiert.
Volkswagen hat das System in den 80er Jahren als Erster en masse in mehreren Modellen wie dem Polo und Passat in den sogenannten Formel E eingeführt, danach erschien offenbar erst 2004 eine Implementierung des Systems, hergestellt von Valeo und angewendet zum Citroën C3.
Sicher ist, dass Start/Stop derzeit quer zu allen Segmenten ist und Sie es bei Städtern, Familie, Sport und allem anderen finden können, was Sie sich vorstellen können.
Wenn man bedenkt, dass für einen modernen Benzinmotor der Kraftstoffverbrauch für den Heißstart ist der gleiche wie der für 0,7 Sekunden im Leerlauf benötigte Kraftstoff , haben wir die Nützlichkeit des Systems leicht erkannt.
In der Praxis macht es Sinn und wird in Erwägung gezogen eines der besten Systeme um Kraftstoff zu sparen , aber die Frage taucht häufig auf. Wird sich ein System langfristig für die Lebensdauer des Motors lohnen? Es ist ein paar Zeilen mehr wert, damit Sie es verstehen.
Wie es funktioniert
Das System wurde entwickelt, um Situationen zu beenden, in denen das Fahrzeug stillgelegt ist, aber der Motor läuft, Kraftstoff verbraucht und Schadstoffe ausstößt. Laut mehreren Studien machen diese Situationen 30 % der üblichen Routen in der Stadt aus.
So schaltet das System bei Stillstand den Motor ab, das Auto hält jedoch fast alle anderen Funktionen aktiv. Mögen? Na, bitte…
Die Eingabe von Start/Stopp ist nicht nur eine Option, mit der Sie den Motor abstellen können. Um sich auf dieses System verlassen zu können, braucht es weitere Komponenten, die es nicht nur funktionieren lassen, sondern auch dafür sorgen, dass es keine Probleme macht.
Daher haben wir in den meisten Autos mit Start/Stopp-System die folgenden zusätzlichen Artikel:
Start- und Stoppzyklen des Motors
Ein Auto ohne Start/Stop durchläuft während seiner Lebensdauer durchschnittlich 50.000 Stopp- und Startzyklen des Motors. Bei einem Auto mit Start-Stopp-System steigt der Wert auf 500.000 Zyklen.
- Verstärkter Anlasser
- Akku mit größerer Kapazität
- Optimierter Verbrennungsmotor
- Optimiertes elektrisches System
- Effizientere Lichtmaschine
- Steuergeräte mit zusätzlichen Schnittstellen
- Zusätzliche Sensoren
Das Start-Stopp-System schaltet das Auto nicht ab (Zündung), es schaltet nur den Motor ab. Deshalb bleiben alle anderen Funktionen des Autos in Betrieb. Damit dies möglich ist, bedarf es eines optimierten Bordnetzes und einer größeren Batteriekapazität, damit sie dem Betrieb des Bordnetzes des Autos bei ausgeschaltetem Motor standhalten.
Somit können wir berücksichtigen, dass der „höhere Verschleiß der Bauteile“ durch das Start/Stopp-System es ist nur ein mythos.
Leistungen
Als Vorteile können wir den Hauptzweck hervorheben, für den es erstellt wurde. Kraftstoff sparen.Dazu kommt das Unvermeidliche Reduzierung der Schadstoffemissionen Wenn das Auto stillsteht, ist das ein weiterer Vorteil, denn es kann auch ein Senkung der Kfz-Steuer (IUC).
DAS Stille und Ruhe dass das System das Abstellen des Motors im Verkehr erlaubt, wenn er steht, aber anscheinend nicht, ist auch von Bedeutung, da wir während der Zeit, in der wir stillstehen, keine Vibrationen und Geräusche mehr haben, die durch den Motor verursacht werden.
Nachteile
Es kann davon ausgegangen werden, dass die Verwendung des Systems keine Nachteile hat, da es jederzeit ausgeschaltet werden kann. Wenn dies jedoch nicht erfolgt, können wir beim Starten etwas zögern, obwohl die Systeme immer weiter entwickelt werden und immer sanftere und sofortigere Motorstarts ermöglichen.
In der Nutzungsdauer eines Autos ist die Batteriepreis , die, wie erwähnt, größer und mit einer überlegenen Kapazität zur Unterstützung des Systems sind, aber auch erheblich teurer sind.
Es gibt Ausnahmen
Die Einführung des Start-Stopp-Systems hat die Hersteller gezwungen sicherzustellen, dass der Motor beim Start des Systems mehrere aufeinander folgende Stopps übersteht. Dazu arbeitet das System mit mehreren Bedingungen, die, wenn sie nicht überprüft werden, das System blockieren oder aussetzen, nämlich:- Motortemperatur
- Nutzung der Klimaanlage
- Außentemperatur
- Lenkhilfe, Bremsen etc.
- Batteriespannung
- steile Abhänge
Ausschalten? Wieso den?
Wenn es stimmt, dass für die Aktivierung des Systems eine Reihe von Anforderungen erfüllt werden müssen, wie z ohne dass einige der Anforderungen erfüllt sind.
Eine der Voraussetzungen dafür, dass das System nicht in Betrieb geht, hängt damit zusammen, dass für Schmierung, Kühlung und Kühlung sorgen . Das heißt, nach einer langen Fahrt oder ein paar Kilometern mit höherer Geschwindigkeit ist es überhaupt nicht bequem, den Motor abrupt abzustellen.
Dies ist eine der Situationen, in denen Sie müssen das System herunterfahren , damit der Motor nach einer langen oder „eiligen“ Fahrt nicht sofort an Haltestellen abgestellt wird. Es gilt auch für jede Stresssituation, sportliches Fahren oder auf einer Rundstrecke. Ja, an diesen Track-Days rate ich Ihnen dringend, dafür zu sorgen, dass das System ausgeschaltet ist.
Eine andere Situation ist beim Fahren im Gelände oder beispielsweise in einem überschwemmten Gebiet bei starkem Regen. Wieder einmal ist es offensichtlich. Der erste liegt daran, dass das Überqueren von Hindernissen manchmal mit einer so niedrigen Geschwindigkeit erfolgt, dass das System den Motor abstellt, wenn wir tatsächlich vorankommen möchten. Zweitens, falls das Auspuffrohr unter Wasser steht, wird das Wasser beim Anlassen des Motors durch das Auspuffrohr gesaugt, was zu Schäden am Motor führt, die sich als irreparabel erweisen können.
Konsequenzen?
Diese Situationen, die wir gerade erwähnt haben, können einige mögliche Probleme verursachen, insbesondere bei aufgeladenen (mit Turbo) und Hochleistungsmotoren – Turbos erreichen nicht nur Drehzahlen über 100.000 U/min , wie können sie erreichen Temperaturen von hohen Hundert Grad Celsius (600 °C – 750 °C) — Somit ist es leicht zu verstehen, was passiert, wenn der Motor abrupt stoppt. Die Schmierung erfolgt plötzlich nicht mehr und der Thermoschock ist größer.
Jedoch und in den meisten Fällen gerade im Alltag und beim Fahren in der Stadt, sind die Start-Stopp-Systeme darauf ausgelegt, ein Autoleben lang zu unterstützen, und dafür sind alle Komponenten, die bei diesem System einem höheren Verschleiß unterliegen können verstärkt.