DAS Honda Civic Typ R FK8 es wurde vor kurzem renoviert und jetzt, wo wir es gefahren haben, hat es sich bestätigt, was wahr geblieben ist: Dies ist der Maßstab unter den "alles voraus" Hot Hatch (Frontmotor und Frontantrieb), dem Superraubtier des Segments , immer noch unschlagbar – der Mégane RS Trophy-R kann mitreden, kostet aber fast 30.000 Euro mehr und hat überhaupt nicht die Vielseitigkeit des Civic Type R.
Wir fuhren nach Serra de Montejunto, um die Maschine richtig zu behandeln, und wie Sie vielleicht bemerkt haben, gibt es ein neues Gesicht auf dem YouTube-Kanal von Razão Automóvel: Willkommen Miguel Dias. Guilherme macht die nötigen Einführungen für Miguels Debüt auf dem Kanal und für diesen ersten „Feuertest“ könnte es nicht besser sein, als am Steuer des Civic Type R zu sitzen.
Neben dem Debüt von Miguel Dias zeigt Guilherme auf dem Kanal zum ersten Mal seinen Renault Twingo (1 ist ein Civic Type R. Ein Video, das man sich nicht entgehen lassen sollte:
Was hat sich beim Honda Civic Type R geändert?
Es war nicht nötig, sich viel zu bewegen – auch um nicht das Risiko einzugehen, zu verderben… – um das bereits Gute oder sogar sehr Gute zu verbessern.
Es gibt neue ästhetische Details (wie eine Füllung der falschen Lufteinlässe und Auspuffe) und es gibt auch einen neu gestalteten Frontgrill (13% größer, um die Motorkühlung zu verbessern). Im Inneren ist das Lenkrad jetzt in Alcantara gehalten und der Schaltknauf wurde neu gestaltet (jetzt hat eine Tropfenform) und verfügt über ein 90-g-Gegengewicht, um seine Wirkung zu verbessern.
Gab es mechanisch keine Unterschiede – der 320 PS starke 2.0 Turbo bleibt eines der besten und stärksten Aggregate seiner Klasse –, so gab es beim Fahrwerk einige Modifikationen. Die Unterlenkerblöcke der hinteren Aufhängung sind 8% steifer, die vorderen Aufhängungsblöcke sind ebenfalls neu und es erhält neue reibungsarme Kugelgelenke für eine schärfere Lenkung.
Außerdem erhält die Bremsanlage neue Bi-Material-Vorderscheiben (2,5 kg weniger ungefederte Massen), während der Bremspedalweg vor dem Bremsen um 15 mm reduziert wurde.
Der vielleicht größte Kritikpunkt am Honda Civic Type R dieser Generation ist der Sound des Motors, oder besser gesagt das Fehlen desselben. Die Renovierung der japanischen Hot Hatch hat dieses Problem nicht behoben, aber jetzt ist sie mit Active Sound Control (ASC) ausgestattet, d System des Motors Fahrzeug (nur von innen zu hören).
Naja… Man kann nicht alles haben und es ist auch kein Hindernis für den Civic Type R, weiterhin der Maßstab in seiner Klasse zu sein.