Im Gegensatz zu einigen Marken (wie Peugeot und Mercedes-Benz), deren Name fast gleichbedeutend mit Dieselmotoren ist, hatte Honda schon immer eine „ferne Beziehung“ zu dieser Art von Motoren. Nun will die japanische Marke diese Motoren bis 2021 aufgeben und laut Kalender soll der Civic eines der letzten Modelle sein, die diesen Motortyp verwenden.
Angesichts dieses drohenden Verschwindens haben wir einen der „letzten Mohikaner“ im Honda-Sortiment getestet und die Civic 1.6 i-DTEC mit dem neuen Neungang-Automatikgetriebe ausgestattet.
Ästhetisch ist eines sicher, der Civic bleibt nicht unbemerkt. Sei es die Sättigung mit Stilelementen oder der Look einer „Fake-Limousine“, wo immer das japanische Modell vorbeigeht, erregt es Aufmerksamkeit und motiviert Meinungen (wenn auch nicht immer positiv).
Einen Civic mit Dieselantrieb zu fahren ist, als würde man sich ein Spiel alter Fußballruhm anschauen.
Im Inneren des Honda Civic
Im Civic angekommen, ist das erste Gefühl Verwirrung. Dies liegt an der verbesserten Ergonomie, die besten Beispiele dafür sind die (verwirrte) Getriebesteuerung (ich fordere Sie heraus, herauszufinden, wie der Rückwärtsgang eingelegt wird), die Tempomatbefehle und sogar die verschiedenen Menüs des Geschwindigkeitssystems.
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Apropos Infotainment: Obwohl der Bildschirm sehr vernünftige Abmessungen hat, ist es schade um die schlechte Qualität der Grafiken, die nicht nur ästhetisch ansprechend sind, sondern auch verwirrend zu navigieren und zu verstehen sind und eine beträchtliche Eingewöhnungszeit erfordern.
Aber wenn der Civic ästhetisch seine japanische Herkunft nicht verleugnet, Gleiches gilt auch für die Verarbeitungsqualität, die sich auf einem sehr guten Niveau präsentiert. , nicht nur, wenn es um Materialien geht, sondern auch um Montage.
In puncto Platzangebot transportiert der Civic bequem vier Passagiere und ist dennoch in der Lage, viel Gepäck zu transportieren. Highlight für das leichte Ein- und Aussteigen trotz Dachdesign (insbesondere im Heckbereich) lässt uns ein anderes Szenario vorhersehen.
Der Gepäckraum bietet 478 l Fassungsvermögen.
Am Steuer des Honda Civic
Wenn wir hinter dem Steuer des Civic Platz nehmen, erwartet uns eine niedrige und komfortable Fahrposition, die uns ermutigt, die dynamischen Fähigkeiten des japanischen Chassis zu erkunden. Schade nur die schlechte Sicht nach hinten (der Spoiler in der Heckscheibe hilft nicht).
Schon unterwegs scheint uns alles am Civic auf eine kurvige Straße zu drängen. Von der Federung (mit straffer, aber nicht unkomfortabler Einstellung) bis zum Fahrwerk, über eine direkte und präzise Lenkung. Nun, ich meine, nicht alles, denn der 1.6 i-DTEC-Motor und die Neungang-Automatik bevorzugen lange Fahrten auf der Autobahn.
Dort nutzt der Civic den Dieselmotor und hat einen geringen Verbrauch, ca. 5,5 l/100 km zeigt bemerkenswerte Stabilität und genießt einen Spurassistenten, der wirklich… beobachtet, anstatt zu versuchen, Sie außer Kontrolle zu bringen, und ein guter Verbündeter ist, wenn Sie auf kurvigen Autobahnen mit höheren Geschwindigkeiten fahren.
Einen Civic mit Dieselantrieb zu fahren ist, als würde man sich ein Spiel alter Fußballruhm anschauen. Wir wissen, dass das Talent da ist (in diesem Fall das Fahrwerk, die Lenkung und die Federung), aber im Grunde fehlt etwas, ob es sich um „Beine“ im Fall von Fußballern oder um einen Motor und ein Getriebe handelt, die den dynamischen Fähigkeiten des Civic entsprechen.
Passt das Auto zu mir?
Wenn Sie nicht viele Kilometer im Jahr fahren, ist es schwer zu rechtfertigen, sich für einen Civic Diesel mit 120 PS und einem langen Neungang-Automatikgetriebe gegenüber der Benzinversion mit dem 1.5 i-VTEC Turbo und den sechs manuellen Getriebestufen zu entscheiden, die es Ihnen ermöglichen, genießen Sie viel mehr von den dynamischen Fähigkeiten des Civic.
Der Motor-Box-Kombination fehlt es zwar nicht an Kompetenz (eigentlich bieten sie sehr gute Werte beim Verbrauch), aber angesichts der dynamischen Fähigkeiten des Fahrwerks „wissen sie immer wenig“.
Gut gebaut, komfortabel und geräumig ist der Civic eine gute Wahl für alle, die einen Kompakten im C-Segment suchen, der sich ästhetisch von den anderen abhebt (und der Civic hebt sich stark ab) und dynamisch kompetent.