Nach einiger Zeit testeten wir den Jeep Renegade mit dem neuen 120 PS 1.0 Turbo und waren etwas enttäuscht – sehr hoher Verbrauch und etwas „kurzer“ Motor für die 1400 kg dieses B-SUV – trafen wir uns wieder mit dem kleinsten Mitglied des Jeep Palette.
Anstelle der Dreizylinder finden wir diesmal einen größeren Vierzylinder unter der Haube mit 1,3 l und einen Turbo, ebenfalls Benziner, mit attraktiveren Zahlen: 150 PS und 270 Nm (gegen 120 PS und 190 Nm).
Obwohl seine Markteinführung sechs Jahre her ist, bleibt der Jeep Renegade derselbe wie er selbst. Der kleinste Jeep ist der Herr des quadratischen und abenteuerlichen Looks und hat weiterhin eine ausgeprägte und aktuelle Ästhetik.
Im Inneren des Jeep Renegade
Über das Innere des Jeep Renegade stimme ich den Worten von Fernando Gomes zu. Die Verarbeitungsqualität ist gut im Plan, die Robustheit entspricht unseren Erwartungen an einen Jeep und bei den Materialien finden wir einen ausgewogenen Mix aus weicheren Materialien, die sich angenehm anfühlen, mit härteren.
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Ergonomisch gesehen sind die Drehknöpfe auf der Mittelkonsole ein Gewinn, obwohl ihre Verbreitung die Bedienung erschwert, insbesondere nachts, wo wir möglicherweise zu einem frühen Zeitpunkt mehr Zeit als ideal auf die Suche nach dem gewünschten Knopf aufwenden müssen.
Die großen Tasten helfen sehr in Sachen Ergonomie.
Der 8,4-Zoll-Bildschirm des Infotainmentsystems erwies sich trotz der vielfältigen Optionen als einfach und intuitiv zu bedienen. Beachten Sie auch die schnelle und reaktionsschnelle Bedienung.
Was den Platz angeht, bedeutet die quadratische Form schließlich, dass wir uns im Renegade wie an einem geräumigen und ungehinderten Ort fühlen, mit Platz für vier Erwachsene, die bequem reisen können.
Dennoch sind es nicht alle Rosen. Die Sicht nach außen wird dadurch etwas eingeschränkt, dass die Heckscheibe klein ist und das Gepäckvolumen von 351 Litern nur durchschnittlich im Segment ist — insofern die Volkswagen T-Cross , ist zum Beispiel besser.
Am Steuer des Jeep Renegade
Sobald wir die Kontrolle über den Jeep Renegade haben, sitzen wir höher als bei vielen seiner Konkurrenten und es besteht kein Zweifel, dass wir das Kommando über ein SUV haben, das von uns erwartet wird.
In dynamischer Hinsicht ist die Lenkung angenehm schwer, direkt und präzise, die Federung schafft es, Karosseriebewegungen zufriedenstellend entgegenzuwirken (bei gutem Komfort) und die Reifen, die einem solchen Modell würdig sind ”-Räder) sorgen sie für sehr guten Grip.
Die Fahrposition ist angenehm hoch.
Was den Motor angeht, erwies sich der 150 PS starke 1.3 Turbo als kultiviert und angenehm zu bedienen, mit dem Doppelkupplungs-Automatikgetriebe als guter Verbündeter. Im Allgemeinen ermöglichen die 150 PS und 270 Nm dem Renegade, sich ruhig zu bewegen, während sie auf der Autobahn sehr hohe Geschwindigkeiten halten, die eine gute Isolierung gegen aerodynamische Geräusche aufweisen.
Beim Verbrauch schließlich lag der Durchschnitt bei 7 bis 7,5 l/100 km, in Städten steigen sie auf rund 8 l/100 km. Überraschenderweise sind dies deutlich bessere Werte als der kleinste 1,0 l mit 120 PS – wie Fernando in seinem Test des Renegade mit diesem kleinen Motor erwähnt, erwies sich das Herunterfahren von 9,0 l/100 km als sehr schwierig.
Passt das Auto zu mir?
Gut ausgestattet, auch geräumig, mit deutlich anderer Optik, bemerkenswerter Stärke und gutem Komfort hat der Jeep Renegade in diesem neuen 1,3-l-Turbomotor einen guten Verbündeten.
Und wenn es stimmt, dass die Verbräuche nicht referenziell sind (dafür haben wir den 1.6 Multijet), sind sie jedoch viel besser als die, die der 1,0 l mit 120 PS präsentiert. Dieser 1.3 Turbo bietet ein viel besseres Verhältnis zwischen Leistung und Verbrauch.
Der Jeep Renegade ist nach wie vor eine lohnende Option, ideal für alle, die ein urbanes SUV mit einem radikaleren Look suchen, das schnelle Dienste und eine gute Ausstattung und Komfort bietet.