Mazda prognostiziert, dass bis 2030 rund 95 % der produzierten Fahrzeuge einen Verbrennungsmotor in Kombination mit einer Form der Elektrifizierung verwenden werden. Dies bedeutet, dass flüssiger Kraftstoff bis (mindestens) 2040 weiterhin eine dominierende Rolle in der Branche spielen wird. Biokraftstoffe auf Algenbasis um den CO2-Ausstoß drastisch zu reduzieren.
Warum Biokraftstoff auf Algenbasis? Diese absorbieren während ihres Wachstums durch den Prozess der Photosynthese CO2, sodass die Menge der CO2-Emissionen auch nach der Verwendung als Brennstoff auf dem gleichen Niveau bleibt.
Für Mazda, der in diesem Jahr sein 100-jähriges Bestehen feiert, ist dieser Biokraftstoff daher unverzichtbar für die CO2-Neutralität von Autos mit Verbrennungsmotor.
Was sind die Vorteile von Biokraftstoff auf Algenbasis?
Algenbasierter Biokraftstoff bzw. Mikroalgen hat laut Mazda als erneuerbarer Flüssigkraftstoff zahlreiche Vorteile.
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Diese können auf landwirtschaftlich ungeeigneten Flächen angebaut werden, sie können auch in Süßwasserquellen mit minimalen Auswirkungen auf sie wachsen und können aus Abwasser oder in Salzlösung hergestellt werden. Als Algen sind sie natürlich auch biologisch abbaubar und im Falle eines Verschüttens relativ unbedenklich für die Umwelt.
Wie bei allen Lösungen, die wir in den letzten Jahren gesehen haben, von erneuerbaren bis hin zu synthetischen Kraftstoffen, ist es auch wichtig, Aspekte dieser Technologie wie Produktivität und Kostensenkung zu verbessern, um eine umfassendere Verfügbarkeit dieser Lösung zu gewährleisten.
Deshalb unterstützt der japanische Hersteller die kombinierte Erforschung der Gen-Editierung der Universität Hiroshima und der Algenphysiologie des Tokyo Institute of Technology technisch, um die notwendigen Fortschritte in diesen Bereichen zu erzielen.
Das Ziel von Mazda ist ehrgeizig. Im Rahmen seines Programms „Sustainable Zoom-Zoom 2030“ will Mazda bis 2030 50 % seiner CO2-Emissionen „Well-to-Wheel“ und bis 2050 90 % gegenüber 2010 reduzieren.
Dafür wurden Lösungen wie i-STOP, das Mild-Hybrid M Hybrid 24 V-System und die Zylinderabschaltung eingeführt. Wir sahen auch die Einführung des Skyactiv-X, des ersten Serien-Benzinmotors, der (wie ein Diesel) mit Kompressionszündung ausgestattet ist. Vor kurzem hat Mazda sein erstes zu 100 % elektrisches Fahrzeug vorgestellt, den MX-30.
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