Kleine Karosserie und geringes Gewicht? Überprüfen. Eine sportlichere und aggressivere Optik, die niemanden gleichgültig lässt? Überprüfen. Ein starker Benziner (204 PS)? Überprüfen. Auf dem Papier das Neue Hyundai i20 N Es hat alle Zutaten, die eine gute Taschenrakete ausmachen, aber reichen sie aus, um die Referenz zu sein?
Berücksichtigt man die „Tradition“ seines „älteren Bruders“, des erfolgreichen und hochgelobten i30 N, deutet alles darauf hin. Denn seit Albert Biermann vom BMW M zum Hyundai N gewechselt ist, haben sich die Modelle der südkoreanischen Marke dynamisch verändert.
Angesichts all dessen stellt sich eine Frage, die „aufwirft“: Reicht das alles, um den Ford Fiesta ST oder den erneuerten Volkswagen Polo GTI zu schlagen? Genau um diese Frage zu beantworten, fuhr Guilherme Costa in diesem Video mit dem i20 N zum Kartódromo de Palmela.
Alles für das Fahrerlebnis
Die Argumente des neuen i20 N gehen weit über den 1.6 T-GDi mit 204 PS und 275 Nm hinaus, der 230 km/h und den Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 6,7 s ermöglicht, und konzentrieren sich vor allem auf die A Fahrerlebnis, das den Erwartungen an ein solches Modell gerecht wird.
Erstens haben wir die Tatsache, dass der Motor nur an ein manuelles Getriebe mit sechs Übersetzungen gekoppelt erscheint; Darüber hinaus hat Hyundai den sportlichsten der i20s nicht nur mit einer Launch Control ausgestattet, sondern bietet optional auch ein mechanisches Sperrdifferenzial (das N Corner Carving Differential) an.
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Mit fünf Fahrmodi: Normal, Eco, Sport, N und N Custom (bei denen Sie die Spezifikationen Eco, Normal, Sport oder Sport+ für verschiedene Komponenten auswählen können) „krönt“ der i20 N diesen Fokus auf Dynamik mit einem 12-Zoll-verstärkten Fahrwerk, verschiedene Punkte, neue Stoßdämpfer, neue Federn, neue Stabilisatoren und sogar ein überarbeiteter Sturz und Bremsen mit zusätzlichen 40 mm Durchmesser.