Vielleicht eines der am meisten diskutierten Elemente der "ID-Familie", die Volkswagen ID. summen befindet sich noch in der Entwicklung und hat sich nun in Tests mit einigen bekannten „Klamotten“ verfangen lassen.
Ist dies zum Testen der elektrischen kinematischen Kette und anderer technologischer Lösungen, die Teil des zukünftigen ID. Summen und ID. Buzz Cargo, Volkswagen greift bei der Volkswagen Transporter-Karosserie auf „Testpantoletten“ zurück.
Wenn der Unaufmerksame auf den ersten Blick den Eindruck erweckt, es handele sich um zwei Transporter, zeigt ein klinischerer Blick eine kürzere und breitere Karosserie und viel kürzere Front- und Heckspannweiten als beim Transporter.
Die Proportionen (und die Räder) täuschen nicht: Dies ist kein Transporter.
Was zu erwarten ist
Begründet werden die unterschiedlichen Proportionen und Abmessungen mit der Basis der künftigen 100 % elektrischen „Brotform“: MEB, die so unterschiedliche Modelle wie den Volkswagen ID.3 oder den ID.4 ausstattet.
Voraussichtlich 2022 wird der Volkswagen ID. Buzz wird von einer „funktionierenden“ Version namens ID begleitet. Buzz Cargo, wobei das deutsche Modell voraussichtlich ab 2025 der erste Transporter seiner Art mit vollautonomem Fahren (Stufe 4) sein wird.
Animieren der ID. Buzz wird ein Elektromotor mit 204 PS (150 kW) sein, der die Hinterräder bewegt und eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ermöglicht. Als Antrieb dienen Batterien mit einer Kapazität zwischen 48 und 111 kWh, die eine Reichweite von bis zu 550 km (WLTP-Zyklus) ermöglichen.
Einer langen Tradition in den Nachfahren des ursprünglichen „Pão de Forma“ folgend, wird auch der ID. Optional wird Buzz einen Allradantrieb haben. Schließlich gibt es anscheinend auch die Möglichkeit der ID. Buzz wird über Sonnenkollektoren verfügen, die es ihm ermöglichen, seine Autonomie um bis zu 15 km zu erhöhen.
Volkswagen ID-Prototyp. Buzz wurde auf der Detroit Motor Show 2017 vorgestellt.