Um etwas wirklich mögen zu können, ist es manchmal notwendig, seine Fehler zu erkennen. Aus diesem Grund haben wir uns entschieden, fünf Punkte aufzulisten, bei denen manuelle Kassen schlechter sind als automatische Kassen.
Aber wir wollen klarstellen: Wir sind der Meinung, dass manuelle Getriebe die richtige Wahl sind, obwohl wir ihre Mängel erkennen. Mehr noch, denn sie lassen uns fühlen wie der Dominic Toretto aus der „Fast and Furious“-Saga, wenn wir an einer Ampel abfahren, an der wir schon lange stehen.
Ehrlich gesagt, dies scheinen wirklich die einzigen fünf Gründe zu sein, die es gibt, also neigt die Liste der Vor- und Nachteile weiterhin in Richtung der #savethemanuals-Bewegung.
Startet
Das „Schwere“ zu meistern, beginnend mit einem Handbuch, erfordert Geschicklichkeit, eine feine Kontrolle zwischen dem rechten und linken Fuß, um die Zahlen zu erreichen, die in den Datenblättern unmöglich zu erreichen scheinen. Mit der aktuellen Automatik ist es einfacher, und viele Sportarten bringen sogar die Launch Control mit, die in der Lage ist, perfekte Starts immer wieder zu wiederholen, mit besseren Beschleunigungen als mit einem Schaltgetriebe.Dies liegt daran, dass, wenn wir uns auf einen automatischen Start (mit Drehmomentwandler) vorbereiten, den Motor beschleunigen (in D), uns aber im Stillstand halten, geschieht dies dank der Drehzahldifferenz zwischen Motor und Getriebe (das gestoppt wird), es gibt eine Vervielfachung des Drehmoments aufgrund des Vorhandenseins des Drehmomentwandlers, durch den die Hydraulikflüssigkeit strömt. In einem Handbuch ist diese Verbindung rein mechanisch, erfolgt über die Kupplung und ermöglicht daher keine solche Drehmomentvervielfachung, was bedeutet, dass beim Start weniger Kraft (Drehmoment) aufgebracht wird.
Das andere Problem betrifft die Behandlung der Kupplung bei einem Tiefstart – sie gibt Ihnen nicht wirklich viel Gesundheit ... Es bedeutet nicht, dass eine Automatik gegen katastrophale Ausfälle immun ist, aber der Getriebestoß wird immer geringer sein. wieder dank der hydraulischen kupplung zwischen motor und getriebe.
Wenn wir in einem manuellen Startvorgang das Kupplungspedal plötzlich loslassen, wird der Aufprall auf die Druckplatte und die Kupplungsscheibe heftig, da sie fast augenblicklich der gesamten Kraft des Motors standhalten müssen. Wir können das Kupplungspedal progressiver loslassen, aber es wird immer ein hoher Stoß sein und wir tragen zum vorzeitigen Kupplungsverschleiß bei.
geh schnell
Aber es geht nicht nur sehr langsam, dass Handschaltgetriebe gegen Automatikgetriebe verlieren. Wenn das Tempo anzieht, und egal wie gut Ihre Reflexe sind, ist es praktisch unmöglich, die Gänge mit der gleichen Geschwindigkeit wie eine moderne Automatik zu wechseln.
Darüber hinaus gelingt es Geldautomaten, die Übersetzungsänderungen viel reibungsloser durchzuführen als die meisten von uns.
(sehr) langsam gehen
Wer hat noch nie die Notwendigkeit gesehen, auch nur sehr langsam zu gehen? Ob bei Stopp-Start oder bei rutschiger oder Offroad-Situation, Sie haben sicherlich schon Situationen erlebt, in denen Sie so langsam fahren, dass es unmöglich ist, den Fuß von der Kupplung zu nehmen, ohne dass das Auto „crasht“.Abonniere hier unseren Newsletter
In diesen Situationen ist das Automatikgetriebe die bessere Wahl, da der Drehmomentwandler (der Hydraulikflüssigkeit verwendet) besser in der Lage ist, Situationen mit sehr niedrigen Drehzahlen zu widerstehen als die Kupplung, die zu übermäßigem Verschleiß des Reibmaterials führen kann.
Aber es gibt Ausnahmen. Bei manuellen Autos mit sehr kurzem ersten Gang oder mit Gängen – wie dem kleinen Jimny – ist es möglich, sehr langsam zu fahren, ohne die Kupplung zu betätigen. Aber ehrlich gesagt sehen wir niemanden, der beim Schneckenlaufen auf dem IC19 oder dem VCI die Gänge auslöst.
Nicht alle Fahrassistenzsysteme nutzen können
In einer Zeit, in der Autos immer mehr Fahrassistenzsysteme haben, haben Handschaltgetriebe Schwierigkeiten, mit einigen dieser Systeme kombiniert zu werden. Beispielsweise kann ein Auto mit Schaltgetriebe nicht vollständig von der adaptiven Geschwindigkeitsregelung profitieren, da das System das Auto nicht vollständig anhalten kann (sonst würde es von dort bergab fahren).
Nicht "untergehen"
Wie viele von uns dachten in unseren ersten Fahrstunden nicht: „Ich wünschte, es wäre automatisch, damit ich es nicht untergehen lassen würde“. Die Wahrheit ist, dass die Beherrschung der Kupplungskunst für manche Leute wie Magie ist.
Darüber hinaus kann das Anfahren an einigen Hügeln mit einem Auto mit Schaltgetriebe, das über kein Unterstützungssystem (wie den Berganfahrassistenten) verfügt, echte Kopfschmerzen bereiten und bei manchen Fahrern sogar zu Schweißausbrüchen führen.
Auch in diesen Situationen sind die Geldautomaten im Vorteil. Es ist nur das Getriebe auf „Drive“ zu stellen und dann müssen wir uns nur um das Bremsen und Beschleunigen kümmern, da es praktisch unmöglich ist, ein Automatikauto „herunterfahren“ zu lassen. Mit einem Automatikgetriebe müssen Sie sich um Dinge wie den Kupplungshub nicht kümmern, wenn Sie zu wenig beschleunigen oder den Kupplungsfuß zu schnell angehoben haben, fahren Sie einfach und fertig.
Keine Sorge… Trotz dieser Tatsachen bevorzugen wir immer noch manuelle Getriebe, das dritte Pedal zu haben, um das Auto nicht „verlangsamen“ zu lassen oder zu versuchen, die Schaltgeschwindigkeit eines jeden Fahrers zu imitieren. Ist es trotz seiner Fehler – oder ist es Charakter? — diese ermöglichen ein höheres Maß an Interaktion und eine bessere Mensch-Maschine-Verbindung … und dass wir gegen nichts eintauschen. #savethemanuals
Quelle: Engineering Explained