Nach langem warten das neue BMW M3 und M4 (und M3 Competition und M4 Competition) erreichen endlich den nationalen Markt.
Optisch sind beide neben der auffälligen (und schon viel diskutierten) XXL-Doppelniere deutlich muskulöser und aggressiver als die regulären 3er und 4er, typisch für die BMW M Vorschläge.
Vom aerodynamischeren Dach (und Sichtcarbon) über die verbreiterten Radhäuser, über den Heckdiffusor bis hin zu den vier Auspufföffnungen trägt alles im M3 und M4 dazu bei, dass sie nicht unbemerkt bleiben.
BMW M3.
Im Innenraum passiert das gleiche, wobei die M Sportsitze (wahlweise auch in Sichtcarbon, das Sportlenkrad oder auch die optionalen Carbonausführungen) am stärksten hervorzuheben sind.
Macht zum "Geben und Verkaufen"
Unter der Haube haben die neuen BMW M3 und M4 einen Reihensechszylinder – der Erzrivale von Affalterbach werden vier Zylinder sein – mit 3,0 l und zwei Leistungsstufen, je nachdem, ob es sich um die „normale“ Version oder die Competition-Version handelt.
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Im ersten Fall leistet er 480 PS bei 6250 U/min und 550 Nm zwischen 2650 U/min und 6130 U/min und ist ausschließlich mit einem Handschaltgetriebe mit sechs Übersetzungen verbunden.
Beim M3 Competition und M4 Competition steigt die Leistung auf 510 PS bei 6250 U/min und das Drehmoment auf 650 Nm zwischen 2750 U/min und 5500 U/min, Werte die nur über ein Automatikgetriebe mit acht M Steptronic Übersetzungen an die Hinterräder geschickt werden .
All dies ermöglicht es dem BMW M3 und M4, in 4,2 s von 0 auf 100 km/h zu kommen und in nur 13,7 s 200 km/h zu erreichen. Bei den Competition-Varianten sinkt die Zeit von 0 auf 100 km/h auf 3,9 s und 200 km/h sind in nur 12,5 s erreicht.
Später, laut BMW aus dem Sommer, die BMW M3 und BMW M4 , wird erstmals mit dem Allradantrieb M xDrive erhältlich sein, der in Verbindung mit dem Differenzial „Active M“ erscheint.
Masseverbindungen der Herausforderung gewachsen
Natürlich sind die BMW M3 und M4 nicht nur leistungsstärker und deshalb wurden auch die Masseverbindungen überarbeitet, damit das dynamische Fahrverhalten die Erwartungen nicht enttäuscht.
Zunächst wurde das Chassis überarbeitet, wobei neue Elemente zur Erhöhung der strukturellen Steifigkeit aufgenommen wurden. Darüber hinaus verfügen M3 und M4 serienmäßig über das adaptive M Fahrwerk, die variable Lenkung M Servotronic und sogar eine Bremsanlage, die unterschiedliche „Two Touches“ zulässt.
BMW M4
Auch im Bereich Dynamik verfügen sie serienmäßig über den M Dynamic-Modus, der auch die Ausführung von… Drift erleichtert. Auf der anderen Seite sind die Reifen, die wir für diese auffälligen Heckdrifts „ausgeben“ werden, auf 19-Zoll-Rädern und messen 285/35. Vorne sind die Räder 18 Zoll und die Reifen 275/40.
Wie viel?
Mit der für den 13. März geplanten Markteinführung ist der neue BMW M3 ab dem 1. 116 Tausend Euro , während die M3 Competition-Version aufsteigt 120 Tausend Euro.
Der BMW M4 hingegen sieht den Preisstart in 117 Tausend Euro und die M4 Competition-Version werden in der 121 Tausend Euro.