Als der neue BMW 4er (G22) vorgestellt wurde, gab es ein Thema, das alle Gespräche beherrschte: der riesige Frontgrill mit imposanter Doppelniere. Jetzt, mit der Ankunft des neuen 4er Cabrio (G23), hat sich die Aufmerksamkeit zumindest für einige um ein weiteres kontroverses Element gewendet: die Motorhaube, die jetzt aus Canvas besteht.
Und das ist wirklich die Hauptneuheit dieser neuen Generation, die die metallische Verdecklösung des Vorgängers (und des letzten 3er Cabrios) aufgegeben und ein traditionelleres und meiner Meinung nach eleganteres Segeltuchverdeck angenommen hat.
Das neue BMW 4er Cabrio ist länger, breiter und höher (und schwerer, sogar mit dem Verlust seiner metallischen Motorhaube ...) mehr „Grand Tourer“ denn je, aber „kneift“ das die sportlichen Eigenschaften dieses Modells auf der M440i xDrive Cabrio-Version?
In Sachen Leistung übertrifft nur das neue BMW M4 Cabrio (und das M4 Competition Cabrio) dieses BMW M440i xDrive Cabrio im Angebot der Münchener 4er Cabrios. „Schuld“ ist der aufgeladene 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Benzinmotor, der 374 PS und 500 Nm leistet.
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Und genau hier beginnt meine „Verzauberung“ für dieses M440i xDrive Cabrio, oder ob die Reihensechszylinder-Motoren Teil der Münchner Markengeschichte waren.
Ich weiß, dass sie mit Hinterradantrieb in Verbindung gebracht wurden und dieses BMW M440i xDrive Cabrio verfügt – wie der Name schon sagt – über Allradantrieb, aber das ist etwas, das wir schnell vergessen, wenn wir das „Gesang“ dieses Sechszylinderblocks hören. die es die Persönlichkeit hat, „zu geben und zu verkaufen“.
Auch diese Version verfügt über ein Mild-Hybrid-48-Volt-System, das kurzzeitig weitere 11 PS Leistung „bietet“.
Die Kabine des BMW M440i xDrive Cabrio ist ein toller Ort zum…
All dies wird von einem 8-Gang Steptronic Sport-Getriebe (mit einer beispiellosen Sprint-Funktion für noch intensivere Beschleunigungen) bewerkstelligt, das es uns ermöglicht, in 4,9 s von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h zu erreichen (begrenzt). Das sind beeindruckende Rekorde für ein „Nicht-M“.
Sportwagen oder GT?
Gerade dieses M440i xDrive Cabrio ist monströs. Bemerkenswert ist die Leichtigkeit, mit der die Kraft auf den Asphalt gebracht wird, und dies führt zu einem weitaus beeindruckenderen „Bankkragen“, als die 374 PS Leistung vermuten lassen.
Und genau auf der Geraden „lebt“ dieses Cabrio am liebsten. In Kurven besteht eine leichte Neigung zum Untersteuern, wobei das M Sportdifferenzial (Serie) und das adaptive Fahrwerk (optional 504 Euro) generell gute Dienste leisten, um die 1.965 kg des Sets zu kontrollieren.
Es ist sehr einfach, mit diesem M440i xDrive Cabriolet schnell zu fahren, und auf einer kurvigen Straße ist es möglich, Vorschläge mit viel höherer sportlicher Verantwortung zu verfolgen, fast immer aufgrund der verfügbaren Traktion, die uns beim Überholen das Gaspedal „drücken“ lässt Mitte der Kurve, ohne ein Eigenleben des Hecks zu „befürchten“.
Aber wenn Sie dadurch auf einer Bergstraße so schnell sein können, ist es auch das, was Sie davon abhält, perfekt zu sein. Ich hätte es gerne etwas agiler und das Heck etwas spritziger. Aber hier sind wir „gezwungen“, zum Anfang dieses Essays zurückzukehren und noch einmal über die „Box“ zu sprechen, in der wir dieses Cabriolet „reparieren“ können.
Und ich habe keinen Zweifel daran, dass es gesehen werden sollte – und genossen werden sollte! — wie ein Touring-GT, wenn auch in dieser Version 387 PS — und der Sound! — des Reihensechszylinders machen Lust auf ein sportlicheres Modell.
Die perfekte „Waffe“ für einen Wochenendausflug
Mit geschlossenem Verdeck, im „Geschmack“ des Windes, macht dieses M440i xDrive Cabriolet am meisten Sinn. Nicht so sehr als „Adrenalin-Generator“, sondern eher als etwas, das uns hilft, zur Ruhe zu kommen und die Zeit, den Weg und die Gesellschaft zu genießen.
Und das schaffen wir auch bei milden Temperaturen, denn wir haben „Vergünstigungen“ wie den Windabweiser, Sitzheizung (und Lenkrad) und das Air Collar-System, das aus Löchern in der Kopfstütze besteht, durch die heiße Luft austritt ( einstellbar in drei Ebenen) auf unseren Nacken gerichtet.
Rücksitze sind noch etwas "schüchtern"...
Der Gepäckraum ist mit 385 Litern (bzw. 300 Litern bei eingefahrenem Dach) alles andere als großzügig, hat aber die perfekte Größe für einen „Wochenendtrip“, also zwei mittelgroße Koffer. Gegenüber seinem Vorgänger sind die Zuwächse beachtlich: Er bot nur 220 Liter bei geöffnetem Dach und 370 Liter bei geschlossenem Dach.
Die Rücksitze hingegen sind noch etwas „schüchtern“: Da der Fahrersitz auf meine Fahrposition eingestellt ist – ich bin 1,83 m groß – ist für die Beine der Fondpassagiere nicht viel Platz.
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Aber wenn Sie es satt haben, „im Freien“ zu laufen, ist die gute Nachricht, dass das Öffnen oder Schließen der elektrischen Antriebshaube nur 18 Sekunden dauert, und das bei Geschwindigkeiten von bis zu 50 km/h. Und hier gibt es wieder eine bemerkenswerte Weiterentwicklung gegenüber dem 4er Cabrio der vorherigen Generation, das 32 Sekunden brauchte und nicht mehr als 15 km/h erreichen konnte.
Um beim „Thema“ der Motorhaube fortzufahren, ist es notwendig, die Arbeit von BMW in Bezug auf Schall- und Wärmedämmung hervorzuheben.
Dazu trägt auch bei, dass es sich nicht um ein klassisches Canvas-Verdeck handelt, denn unter dem Stoff (erhältlich in zwei Tönen, Schwarz und Anthrazit-Silber) sind starre Blenden „versteckt“, eine Lösung, die laut BMW das Beste aus beiden Welten ermöglicht : die Stärke des Metalldachs mit der Optik des Segeltuchdachs.
Was ist mit dem Verbrauch?
Im „Schritttempo“ schafft es der Reihensechszylinder dieses M440i xDrive Cabriolets, sich „selbst zu beherrschen“ und lässt uns auf der Autobahn im Schnitt um die 8,5 l/100 km fahren, ein Rekord, der auf knapp 9,5 l ansteigt / 100km in der Stadt.
Wenn wir das Tempo anziehen, folgt der Verbrauch natürlich dem „Trip“: Es ist ganz einfach, Spitzenwerte von 14,5 oder 15 l/100 km zu erreichen. Am Ende dieses Tests lag er im Durchschnitt bei 11,6 l/100 km.
Ist es das richtige Auto für Sie?
Das BMW M440i xDrive Cabrio ist ein auffälliges Cabriolet, das aber auch stylisch zu sein weiß. Und wenn das der Außendarstellung dient, macht es auch Sinn, wenn es um Motor und Mechanik geht.
Zwar trägt der BMW M „Aufdruck“ sportliche Verantwortung bei, umso mehr, denn unter unserem rechten Fuß stecken 374 PS, die jederzeit zum Aufwachen bereit sind. Aber dieses M440i xDrive Cabrio ist viel mehr als ein Auto, um schnell zu fahren oder von hinten zu driften.
Es ist mehr denn je ein GT-Touring, das ein komplettes Fahrerlebnis bieten möchte, das viele verschiedene Punkte berührt.
Natürlich sind der Reihensechszylinder, seine „musikalische Note“ und die „Kraft und Feuer“ – nämlich geradeaus – ein sehr wichtiger Teil dieses Erlebnisses, aber es gibt noch viel mehr: die lange Motorhaube, die Segeltuchhaube (insbesondere beim Zurückklappen), die M Sitze, die uns „umarmen“, das fantastische Harman/Kardon-Surround-Soundsystem…
Bei all dem schließe ich, wie ich angefangen habe, und schreibe, was im Titel steht: Dieses BMW M440i xDrive Cabrio hat von allem die richtige Dosis. Es überzeugt, wenn wir auf einer Bergstraße das Tempo erhöhen wollen und wir die 374 PS dieses fantastischen Motors erkunden, es weiß, wie es kultiviert wird, wenn wir Sonne und Hitze genießen möchten und schafft es auch, elegant und komfortabel zu sein ein längerer "Lauf" am Ende der Woche.
Es ist alles andere als billig, es hat einige Optionen, die serienmäßig erhältlich sein könnten (und sollten!) und bietet nicht viel Platz auf den Rücksitzen und im Kofferraum.
Aber für diejenigen, die nach einem solchen Vorschlag suchen, gibt es auf dem Markt nicht viel bessere Optionen. Und das allein rechtfertigt den Preis, den BMW dafür verlangt.